二氧化碳压缩机高压缸平衡管结霜，请大神帮忙分析下原因。

二氧化碳压缩机高压缸平衡管结霜，请大神帮忙分析下原因。


检修结束了，

基本上是按照检修项目进行的： 1、更换平衡盘梳齿密封 2、将平衡管气体导入到低压缸一级出口 3、检查推力瓦

首先是对推力瓦进行了检查，有明显的积碳现象，之后对积碳进行了清理，加装。
其次是将驱动端端盖打开，检查平衡盘梳齿密封，发现梳齿内积硫比较严重，气体通道堵塞严重，之后对其清理并更换。
最后是对平衡管进行改造，因检查平衡盘梳齿密封后，分析是因为气体通道被堵塞，大量泄漏气体不能及时泄放到进气侧，近而造成轴向力大。至于平衡管结霜分析原因是气体通道变小，气体节流降温所至。
以下是图片：

有可能是低压缸~高压缸的段冷（级间冷却器）出口的温度过低~~~~

tie008 发表于 2018-4-5 13:36
有可能是低压缸~高压缸的段冷（级间冷却器）出口的温度过低~~~~

这个可能性不是太大，
由于循环水的原因，
水冷出口温度比设计高两到三度。

那么大概率就是压缩机的平衡鼓间隙大了，（或者有其他短路泄漏通道）导致末段高压二氧化碳串入平衡鼓另侧（平衡管侧），膨胀吸热做功~~~~~~~~~

受环境温度 湿度影响，只要位移 轴振动没太大变化可以不用管。

tie008 发表于 2018-4-5 20:26
那么大概率就是压缩机的平衡鼓间隙大了，（或者有其他短路泄漏通道）导致末段高压二氧化碳串入平衡鼓另侧（ ...

这个原因可能性是比较大的，
目前表现出来的是主推瓦温较高。

鹏展翅 发表于 2018-4-5 21:28
受环境温度 湿度影响，只要位移 轴振动没太大变化可以不用管。

目前主推瓦温较高，在报警值附近。

hbspider 发表于 2018-4-6 12:10
目前主推瓦温较高，在报警值附近。

密切观察的同时，可以适量调小其他润滑点的进油量（-3%~5%，在保证其他润滑点温升不变的前提下~）~~~~争取能多挺一些时间。

hbspider 发表于 2018-4-6 12:10
目前主推瓦温较高，在报警值附近。

在密切关注轴位移的运行情况下，还是要先准备好平衡鼓密封备件、和相关机、电、仪备件，做好觧体准备工作。

tie008 发表于 2018-4-7 08:20
密切观察的同时，可以适量调小其他润滑点的进油量（-3%~5%，在保证其他润滑点温升不变的前提下~）~~~~争 ...

看来大家都是这么干的，
生产任务重，
这个如果要检修时间太长，
高压缸要解体。

鹏展翅 发表于 2018-4-7 10:39
在密切关注轴位移的运行情况下，还是要先准备好平衡鼓密封备件、和相关机、电、仪备件，做好觧体准备工作 ...

轴位移目前还正常，
准备大修。

很不错的帖子，受用

高压串到低压的量大了，气体膨胀导致温度低表面空气里面水分凝结，原因就要找平衡管为什么串的量大了

为了减少检修时间，
计划将平衡管的气引到低压段，
也就是在平衡管上加一阀门，
阀前加一三通，
将平衡盘密封的泄漏气引到压力低的一级进口或是出口，
师傅们看看行不？

明天计划检修，
检修项目为：
1、更换平衡盘梳齿密封
2、将平衡管气体导入到低压缸一级出口
3、检查推力瓦
请大家关注并给出建议，
会第一时间上图。

平衡管改造会不会影响压缩机整体轴向力的平衡。

我公司的二氧化碳压缩机出过相同的情况，原因和诸位分析的差不多，主要就是高压侧气封漏量太大导致的，可以长时间运行的。
我这里从出现结冰到检修可以撑半年多。

将平衡管气直接引到一段出口后估计结霜现象会更严重……

背光 发表于 2018-4-18 17:05
我公司的二氧化碳压缩机出过相同的情况，原因和诸位分析的差不多，主要就是高压侧气封漏量太大导致的，可以 ...

你们的有没有检修过？
最终检查的原因是什么？
我们的检修已经结束了。

背光 发表于 2018-4-18 17:08
将平衡管气直接引到一段出口后估计结霜现象会更严重……

可以加伴热的。
不过原因分析出来了，
所以这个方案没有实施。