干着“太监活”的安监科，是不安全生产的帮凶

干着“太监活”的安监科，是不安全生产的帮凶

      跟着老贾在安全监督科工作3年，我明白了一个道理——安监部门，往往就是不安全生产行为的帮凶。

　　老贾是国内某造船厂的安监科科长，已过了知天命的年纪，稀松而谢顶的头发仿佛无时无刻不在提醒他，职场斗争的残酷。

　　老贾常常自我解嘲，“安监科科长这个活，是个太监活。”太监是什么?净了身的废物，上要巴结皇上，下要制约下属，权利没有，责任不小。

　　放在现代企业管理来讲，总经理就是皇上，干活的工人就是下属——安全监督的责任就是，上要保住总经理，不能让安全事故责任的大帽子扣到了总经理的头上;下要安慰干活的工人，告诉他们，企业的安全工作是特别到位，且合规守法的。如果有安全事故出在你身上，那是你个人安全意识不强，x i惯性违章所导致的。只要一次事故伤亡小于3人，发生几次都可以

　　从2008年到今天，造船业越来越不景气了，造船厂业绩年年下滑，压缩成本迫在眉睫。船厂压缩成本有两个办法，除了减员，就是削减安全设备的维护成本。客户要求一定要满足，这笔钱决不能省，就只能从自己人身上“薅羊毛”。问题也随之而来——安全设备的维护要省钱，那“设备安全”就成了一句空话。钢丝缆绳不用油润滑，时间长了就会断;梯子上的螺栓锈了不更换，爬梯子的人就容易摔下来。大家都清楚，这样的省法是拿工人的生命安全做赌注，可管理者只关心两件事，一个是剩余价值，另一个是死了多少人——根据企业的规定，人员伤亡事故达到较大安全事故级别，整个部门全年安全奖金及部门经理的年终奖都会被扣除。

　　一天，老贾开会回来，长吁短叹。部门经理找老贾谈话，明确告诉他，“国家定义的较大安全事故，是一次死亡人数超过3人，你一定要确保每次安全事故的死亡人数少于3人。”老贾跟经理据理力争，“没有维护设备的钱，如何保证人员安全?”经理也是爽快人，两手一摊：“我的要求已经告诉你了，怎么做是你老贾的事。现如今企业进入赔钱争市场的关键时期，要钱肯定没有，标准肯定也不能降低。你老贾能干就想办法干，不能干，我就换人来干。”老贾争不过，只能回来改文件。怎么修改?当然是发散思维，换个角度思考问题。

　　例如，船坞吊车上的钢丝一旦没有定期维护更换，钢丝断裂，必然造成人员伤亡。于是，原本一次可以运输4个人的吊车，现在就规定一次只能运送2个人。就算出事，最多也就死2个。事故死亡人数少于3人，至于这种事故发生了一次还是两次，就不重要了。

　　安全不过只是一块遮羞布

　　对于企业来说，安全和效益永远是对立的。剩余价值才是永恒的话题，安全不过只是一块遮羞布。

　　老贾就碰到过这样一件事。

　　那段时间，造船厂的生产进入关键时期，船东催船期催得紧，企业人手不足，来不及临时招聘熟练工，就只能要求工人加班。原本工作12小时，休息36小时的工作制度，被硬生生改为工作24小时，休息24小时。很快就有工人在半夜加班作业的时候，把自己的手指切断了。工人要求申请工伤赔偿，生产部经理找到老贾，“工人申请了工伤赔偿，那我们部门的全年安全奖就全泡汤了。怎样才能让工人不报工伤?”

　　老贾微微一笑，“这事交给我好了。”

　　他很快找到受伤的工人，劈头就问：“你为什么受了伤?”

　　工人说自己连日加班，过于疲劳。

      “加班期间有条规定，你这个工种每连续工作2小时需要强制休息半小时，这点你做没做到?”

　　“工头安排的工作量巨大，我要是休息了那半个小时，就不能按时完成工作，到时候公司扣我钱，谁来赔偿我的损失?”工人说。

　　老贾泰然道：“生产的事情我不管，何况别人都能完成工作，独你不行?是你的技术存在缺陷。现在你违反安全规章在先，且有连续违章的记录，属于x i惯性违章屡教不改，你这种情况，按规定是要严肃处罚的，只怕，你的工作是保不住了。”

　　工人很快慌了神：“那贾科长，你看这事怎么办才好?”

　　老贾拍拍工人肩膀，一脸“慈祥”，“你的手指头不过是断了而已，去医院做个小手术就能接上。如果这手指头不是在工作期间断的，公司工会能从人情考虑，为你安排一点治疗期间的救助费用。等到你康复出院，再来为公司出力，公司也会适当安排的。”老贾说完，递给工人一支烟，再问：“你为什么受了伤?”

　　“在家剁排骨剁到了手。”

　　这就是安监科的作用。

　　假作真时真亦假

　　“向国外同行学习”，是前些年领导出国考察提出的口号。老贾作为公司的骨干，陪同参观过日本某造船厂。

　　考察的那几天，老贾看到日本基岸吊车在大风天气下作业，稍有鄙夷地说：“在这种情况下，按照我们的作业标准，一定会停止作业的。因为风力超过6级，吊车高空作业存在安全隐患。”

　　他显然忘记了，自打有了“吊车不能在超过6级的风力中作业”这项规定，数年中，不论本市的风力有多大，我们船厂的“局部风力”从未超过6级。

　　看到日本工人给船舶系缆，手上套有专业的手套。老贾点头称赞：“我们船厂在带缆时也要求工人必须佩戴安全护具。”可他忘记了，我们公司配发给工人的手套，才几毛钱一副，根本不是带缆的专用手套。

　　在分析日本安全作业危险源的时候，他还特别指出日方遗漏的地方，感叹道：“我们国内制作安全作业危险源的时候，要比日本方面细致太多。”可他忘记了，他亲自制作的，比如“办公室大理石地面太滑，容易让办公人员摔倒”这一危险源的制定目的，是为了给某领导一个公费购买防滑鞋的机会。

　　工作了三年，我渐渐明白，安全监督部门从来就没有独立性和监督性。

　　资金运用、人员安排的权利都握在管理者的手中，安监科人员存在的主要意义，就是帮助他们为不安全行为寻找借口，开脱罪责。

　　假话说多了，人就会骗自己。像老贾这样，职业生涯太长，似乎就很容易忘记，自己不过也是在工作中牺牲了良知的、无数普通人中的一员而已。

我们管安监的权力可大着哩！

人生人性，真是现实

这篇文章中老贾的所作所为非常有代表性，也反映现在企业安全部门管理人员的困境，如文中的“我”的意思是老贾错了，是不安全的帮凶。但是如果“我”当这个科长会如何做呢？恐怕不好回答！坚持原则会丢掉饭碗，不坚持怕承担责任，为老板脱责做了很多事，估计当真正的事故来临时，逃脱不了替罪羊的角色！

安全责任，重于泰山。

安监人的心声。

娓娓道出来作为安全工作人员的无奈

假作真时真亦假，无为有处有还无。

外国人比中国人重视安全，人家赔不起

中国式企业的共性！

中国式的安全管理！！！

学习了！我们的安检厉害着呢！

我们厂安全科是爷爷，设备是孙子，什么事情都往设备头上推。

所有怪像的根源，就是犯错成本太低。

这是一个比较现实的问题，不仅仅是在中国其它国家同样存在这样的问题，主要原因是：大部分人工作是作为一种谋生的手段，而不是理想中的享受工作，并且很多时候不光是为了一个人而工作，而是为了一家人而工作，正因为这样我们所做所为很多时候优先是考虑是能不能保证我们手中的饭碗，再去考虑别人的饭碗，现实的问题逼迫我们是在看上级领导的意向行事。换谁可能都是一个结果。除非是一个想打破自已饭碗的人。

企业关心的永远是剩余价值