什么样的情况会导致24吨换热器芯子飞出20多米

11月29日晚，经车间要求并同意的情况下由施工单位相关人员办理了工作票、高空作业票、动火作业票、高空作业票等票证，施工单位班长带人对换热器封头的螺栓进行拆卸，螺栓剩下7颗固定螺栓时（根据统筹及当时已经天黑的情况，计划次日用吊车拆头盖，然后抽出换热器芯子）停止作业，次日早晨根据车间要求先进行打盲板作业，盲板为PN4.0 DN200 4块，规格型号及数量根据车间实际交底作业。票证到齐后，我方人员开始施工，在此期间班长对所有票证进行了反复检查，技术员及气防站的人对作业卡进行了检查，全部盲板打完后，根据车间指示开始拆除换热器头盖连接的螺栓，这时现场人员有：施工队10人，其它人员总承包单位总经理  技术科科长 安环科科长 气防站站长  属地车间装置负责该项目的监护人及车间班长等，消防车2辆（配消防人员）等，在封头螺栓拆除余4颗或5颗时，换热器头盖连接的螺栓突然失效断裂，换热器芯子冲出正前方20多米，头盖飞出20多米，换热器壳程在反作用力下向后移动数米，造成当时在现场的数名人员重伤，导致施工队几人死亡，其余其计16人不同程度的受伤。

施工方人员不存在违章操作的情况，这么大的动静跟工艺系统有关吗？该装置的3台换热器（包括事发时检修的换热器）是新的，整个装置也是刚改造过的

这种扯淡的事情怎么发生，作业票就是填表签字不去现场确认的吗，盲板怎么打的，壳程的压力怎么泄的，拆的时候没有压力表显示壳程的压力吗？

清城君 发表于 2017-12-14 11:36
这种扯淡的事情怎么发生，作业票就是填表签字不去现场确认的吗，盲板怎么打的，壳程的压力怎么泄的，拆的时 ...

所以才会觉得疑惑，因为交付施工检修的设备是需要泄压的，事发前一晚双方监护人确认的压力只有2公斤，可事发后调查小组询问里面说换热器里还有22公斤蒸汽压力，而且事发当天续票的时候操作室的人没有观察仪表吗?事发时属地车间也有班长操作工等在现场，这22公斤蒸汽压力会导致24吨换热器芯子及3吨左右的头盖飞出20多米吗？

我擦这个跟前段时间出的那个事不一样么。

一路向前_SMOQ 发表于 2017-12-14 11:48
所以才会觉得疑惑，因为交付施工检修的设备是需要泄压的，事发前一晚双方监护人确认的压力只有2公斤，可 ...

22公斤能不能飞这么远我不知道，但是22公斤会给周围人造成重大伤害这是肯定的
现场的人都是猪吗，立即确定压力多少就敢干。所谓的加了盲板有没有真加，有没有漏的，这压力怎么来的

吃几堑也长不了一智！

543323944 发表于 2017-12-14 13:00
我擦这个跟前段时间出的那个事不一样么。

就是那个事儿

尘扬微息 发表于 2017-12-14 14:55
就是那个事儿

这不是过家家么，跟玩一样，就上去干活了，哎！

好像很多人很多部门都在管的事情，很可能谁都没管，都在走程序，盖章，当看客。。。

太可怕了

543323944 发表于 2017-12-14 15:10
这不是过家家么，跟玩一样，就上去干活了，哎！

程序和制度不是拿来摆设的，只是可惜了那几个农民工了

可惜了那几个人

疏忽，未做确认，造成事故

就怕猪一样的队友（此处指泄压人员）。

肯定是壳程压力没有卸掉

22公斤蒸汽？换热器没温度吗？

过程当中失职是肯定的，但是从常规来说，因为油浆换热器冷却下来以后就无法抽出，所以只能在换热器热着的时候才能抽出，所以催化装置在抽油浆换热器的时候，一般会将换热器的压力卸掉，然后螺栓全部抽调，再在蒸汽程充入蒸汽对换热器进行暖化，，这样压力一般在0.05MPA基本就会便于抽出。
明白了这个原理，对于这个事故就不难理解。但是也确实是不应该发生。

安全大于天！

这么高蒸汽压力会查觉不到，好奇怪！