柱塞泵泵体下面的漏油观察孔人为堵掉有什么后果吗？

大连里瓦的一台柱塞泵，隔膜组件和柱塞连接，没有液压油什么的。
现在柱塞的油封坏了，从泵体下面的孔不断漏出，但尴尬的是油封备件没有及时落实，而且工艺上又不允许停泵。
现在漏油量很大，一天不到就要补油，实在担心传动部分缺油烧毁。
我现在打算把底下的漏油孔（红圈部分）给想办法堵上，这样腔体内漏满了之后油箱内的油位应该不会下降了，最多也就是互相窜流。
不知道这么做作为短时间的临时措施可行吗，我觉得没有问题，因为这部分是常压的，不牵扯到物料。隔膜是四氟的被油浸润应该也没问题。
大家意见如何？

短时间应该没问题

孔下面接管 引流到容器中 循环使用不可以吗

3983596_FPPZ 发表于 2019-1-23 07:38
孔下面接管 引流到容器中 循环使用不可以吗

想法很好，但下面那个是光孔没有螺纹，想接管加接头还得攻丝。另外引流回到油箱也只能把呼吸帽给拆了，也不太好。

blade_wzy 发表于 2019-1-23 09:23
想法很好，但下面那个是光孔没有螺纹，想接管加接头还得攻丝。另外引流回到油箱也只能把呼吸帽给拆了，也 ...

亲，你感觉能从呼吸帽回流回去吗？

收集流到桶里面，定时在倒回去，或者留作他用

泡沫_ZPTK 发表于 2019-1-23 09:33
亲，你感觉能从呼吸帽回流回去吗？

看错了，以为是直接回流到油箱。
收集其实意义也不大，现在不是浪费的问题，而是无法控制油箱液位下降容易造成设备损坏。
要求每小时巡检加油但效果毕竟有限不是吗？靠人来控制的事是最不可靠的，搞设备的都懂。

blade_wzy 发表于 2019-1-23 13:23
看错了，以为是直接回流到油箱。
收集其实意义也不大，现在不是浪费的问题，而是无法控制油箱液位下降容 ...

带视镜的恒位油杯，油位可调，油杯容量大点。

短期之内问题应该不大，楼主抓紧把备件准备好吧，两手准备。

隔膜动时这里是不是通气用的 ？如果是你最好别堵死。你可以直接接一个管 管往竖直向上用铁丝固定，等油位涨到与机油箱持平后就不会涨了，液可能因为隔膜的往复运动的压力差忽上忽下，但这样你机油箱里的油压也不会受堵死影响来回窜加重油封的磨损，也不会在丢油了

冰封的沙漠 发表于 2019-1-23 15:42
隔膜动时这里是不是通气用的 ？如果是你最好别堵死。你可以直接接一个管 管往竖直向上用铁丝固定，等油位涨 ...

你说的对，确实是通气用的。因为柱塞带动隔膜时腔体体积会不断变化，要通过这个孔进行吸排气。
原来的想法是既然柱塞油封已经严重磨损了，那就通过油液来进行呼吸作用，油箱本来就是有呼吸阀的，通气孔堵上也无妨。咨询过厂家不置可否，后来想想还是算了。

不过现在现场已经完美解决了，我找了根尺寸略小的塑料软管，涂了点快干胶水朝孔里一插过一会就固定了，而且常压也不会漏。随后看着油液沿着软管不断来回窜动但还是不断缓慢朝前走，于是干脆把油箱呼吸帽拆了另一头直接插里面。过一会儿确认油液不断滴回了油箱，这样油箱油位基本保持平衡，心也放下了大半。

为什么油液能向上流回油箱，个人判断是由于油封形状，油液自重等造成柱塞前后移动给腔体施加的压力并不平衡。柱塞朝后压缩时的正压总略大于朝前膨胀时的负压，因此不断给油液正压力才能顺利回流。

总之堵不如疏还是真理！

blade_wzy 发表于 2019-1-23 17:04
你说的对，确实是通气用的。因为柱塞带动隔膜时腔体体积会不断变化，要通过这个孔进行吸排气。
原来的想 ...

你的油不断往外走是因为内腔负压时有少量油液渗入正压时就会往外推，最好的办法是把软管完全插到腔里往上固定，超过油液与腔内空气接触，这样可以使软管起到呼吸阀的作用。

不知道你这是什么油封 估计应该是骨架油封， 虽然漏了但不一定磨损轴部，疏不会导致由外部大气压变化产生的力对其油封造成二次伤害。如果你直接封死可能加重骨架油封的磨损。如果骨架油封的弹簧没有与轴接触，停用时直接换油封就OK，如果因为堵死而伤到轴就得不常失了。你说的把管回到油箱里是轴承箱？还是腔内？我没看明白，如果是回流到轴承箱的话 你应该看看呼吸腔内是否干净。如果是干净的话就不用动了。如果很脏还是改一下我说的方法试试吧。

冰封的沙漠 发表于 2019-1-25 14:51
不知道你这是什么油封 估计应该是骨架油封， 虽然漏了但不一定磨损轴部，疏不会导致由外部大气压变化产生的 ...

油封是Y型密封圈，也就是液压缸常用的那种。
回油肯定是只能回油箱，毕竟呼吸阀拆除方便。你说的回腔体做不到，因为腔体上方是封闭的，钻孔就不考虑了。