康保至曹妃甸氢气输送管道项目--世界最大输量绿氢管道年底前完成勘察设计！

唐山海泰新能科技股份有限公司日前透露，康保至曹妃甸氢气输送管道项目目前正处于勘测阶段，期间将对管材和阀门等进行氢气兼容性测试。预计该管道将于2026年底投入运行，届时将成为全球口径最大、输氢量最高的绿色氢气输送管道，进一步促进京津冀地区氢能产业的一体化发展。

据了解，康保至曹妃甸氢气输送管道主要目的是满足唐山市及京津冀地区对氢气的需求。管道起点设于张家口康保制氢厂附近的康保首站，终点位于唐山市曹妃甸末站，途经张家口市、承德市、唐山市的20个区县。管道总长度约为1037.82公里，设计压力为7.2兆帕，管径为813毫米，设计年输氢量为155万吨。


据该公司氢能事业部总经理白天明介绍，该管道是一条连接氢能生产与应用终端的“桥梁”，实现了资源与市场的有效对接：一端连接氢气生产地——张家口，该地区拥有丰富的风能和太阳能资源，可利用可再生能源直接生产绿氢；另一端连接氢气消费地——唐山，该地区作为工业重镇，拥有丰富的氢能应用场景，如氢能重型卡车和氢冶金等。

此外，白天明还分享了公司在管道建设过程中遇到的技术挑战及解决方案。他表示，由于缺乏相应的安全标准，安评工作面临一定的困难。不过，氢气管道设计行业标准已在工信部网站上公示，预计不久后将正式实施，这将为项目提供一定的支持。

为了确保管道的安全性，唐山海泰新能采用了多项先进技术。公司选用了X60级别的高强度钢管，对所有环焊缝进行100%射线和100%超声波检测，并充分使用自动焊。公司还在张家口张北县设立了调控中心，实现对管道、站场及阀室的集中监控、优化运行和统一调度管理。管道沿线还设有光纤预警系统，可通过光纤传感器获取破坏、挖掘等异常事件产生的振动信号，经智能软件分析判断并发出预警。此外，公司还开展了泄露分析、管材试制等工作，均取得良好效果。

氢能汇（微信公众号：h2-2005）了解到，当前管输氢是长距离输氢最佳方式，但因为管输氢领域在技术和标准体系上存在一些问题，因此推进速度没有达到预期，为此，国家能管网集团工程技术创新有限公司，近日在全国天然气管网决策支持平台开展氢能资源市场数据采购项目。

本次数据采购项目的推出，是国家管网集团层面对于氢以及未来氢基能源输送工程的重视，并进行全国性布局，力求更全面、更深入地理解氢能业务的发展。后续也会为全国输氢管道建设标准统一奠定基础。

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C＇estbon怡寳 发表于 2024-12-16 13:33
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自2023年以来，我国输氢管道建设提速，目前已有多条管道规划、备案、获批。

我国输氢管道建设提速


我国长距离输氢项目迎来新进展。2024年5月，唐山海泰新能科技股份有限公司规划建设的康保—曹妃甸氢气长输管道项目全标段设计与勘测招标工作完成。公开信息显示，该管道全长763公里，起点位于张家口康保县，终点位于唐山市曹妃甸，设计压力6.3MPa。



自去年以来，我国输氢管道建设提速，目前已有多条管道规划、备案、获批。在业内看来，随着这些管道建设的加快，将有效解决氢能供需错配问题，带动下游氢能产业发展。

项目相继推进



早在2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》指出，要统筹推进氢能基础设施建设，以安全可控为前提，积极推进技术材料工艺创新，支持开展多种储运方式的探索和实践。开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。此后，相关企业加速规划布局，多个管道输氢项目相继推进。



2023年4月10日，中国石化宣布，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。该管道规划起点位于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市燕山石化，全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。



2023年8月29日，玉门油田首条中长距离输氢管道正式对外输氢，目的地为玉门市化工产业园区，是甘肃省第一条中长距离输氢管道。同年12月，10万吨/年定州—高碑店氢气长输管道项目备案获批、张家口市康保—曹妃甸氢气长输管道项目备案获批。



“输氢管道的加速推进，对我国氢能产业的发展具有重大且多方面的影响。”北京石油化工学院氢能研究中心副研究员李敬法在接受《中国能源报》记者采访时指出，“首先，输氢管道的建设有助于实现大规模、长距离的氢气输送，对解决我国氢能供需异地矛盾、供需不平衡问题至关重要；其次，输氢管道的建设及运营，将促进氢能的广泛应用，助力我国‘双碳’目标的实现，提升我国在全球清洁能源领域的竞争力；最后从长远来看，输氢管道的建设将为我国构建跨区域氢气输送网络奠定坚实基础，不仅能够有效整合全国范围内的氢能资源，促进氢能产业的全面发展，还可以提高能源利用效率，保障国家能源安全。”

据了解，我国在纯氢工业管道、专用管道方面积累了较丰富的建设及运维经验，总里程超过300公里，但在纯氢长输管道建设方面较滞后，在役管道总里程不足100公里。目前氢气运输较为成熟的方式是长管拖车，天然气管道掺氢输送和纯氢管道输送整体处于探索阶段。



中国氢能联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，长管拖车输送方式较成熟，但载氢量低，每车载氢量在300—400公斤，且经济输送距离不超过150公里，不适于长距离、大规模输送。



“长管拖车的优点是灵活便捷，但单次运氢量仅为300—400公斤，只占长管拖车总重量的1%—2%，运输距离为100公里时的成本高达每公斤5—6元。以运氢量每天4吨测算，当运输距离从50公里增加到600公里时，20MPa长管拖车运输成本由每公斤2.4元增加至13.3元。”中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院副教授刘翠伟用数据给《中国能源报》记者做了对比，“对于管道输氢，以运力利用率100%测算，当运输距离由50公里增加到500公里，运输成本仅从每公斤0.8元增至2.3元，显著低于氢气长管拖车、液氢槽车等运输成本，未来氢能全面普及到各领域后，管道输氢将成为最具潜力的输氢方式。”



李敬法表示：“与其他运输方式相比，管道输氢是目前最经济的氢能大规模输送方式之一，具有成本低、效率高等优势，有助于提升氢能的市场竞争力，加速氢能技术的商业化进程，促进氢能产业健康发展。随着技术进步和氢能需求的增长，预计未来管道输送将成为经济高效的输氢方式。”

多位受访者指出，不同的输氢方式具有不同的适用场景。在实际选择中，应根据具体需求、经济条件以及技术发展水平综合考虑。



“总体而言，解决氢气储运难题需要一个系统化的策略，结合短期内的现实选择和长期的技术进步，逐步构建起高效、经济、安全的氢能储运网络。通过改造现有天然气管网、发展专门的输氢管道、革新公路运输技术以及发展高效安全的储氢方式，能够有效解决氢气的储运难题，加速推动氢能的大规模发展。”李敬法指出。



在李敬法看来：“短期内应充分利用现有的天然气管网，通过技术改造以实现掺氢输送。这不仅可以快速实现氢气的规模输送，也降低了初期投资成本。从中长期角度看，发展纯氢管道是必要的。随着氢气需求的增加，纯氢管道将具有明显的成本优势。在氢气需求快速增长的区域，建设纯氢管道可以实现大规模氢能供应。”



“氢气储运不应局限于单一模式，而是应建立多元化的储运网络，在输氢管道无法覆盖的地区，公路运输仍然是必要的补充。应结合长距离的管道输送和地区性的公路运输，配以固态储氢技术等新型储运方式，以满足不同地区和不同规模的需求。”李敬法表示。

【化工装备十年大发展】2093-2024国内首座异常高压裂缝型储气库开始采气
https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=5675927
(出处: 海川化工论坛【海川网】)

我国输氢管道建设仍处于初级阶段。
国内已建成氢气输送管道总里程超过400km。其中：
1、济源-洛阳氢气管道总里程25km，设计压力4.0MPa，管径D508mm，设计输量10万吨，是目前已建管径最大、压力最高、输量最高的氢气管道；
2、巴陵-长岭氢气提纯及输送管线2014年建成，总里程42 km，设计压力4.0MPa，最大管径D457mm，年输量4.4万吨；
3、金陵-扬子氢气管道总里程超过 32 km，最大年输量达4万吨，设计压力4.0MPa，管径D325mm，钢管材质为20#石油裂化钢管；
4、定州-高碑店氢气管道工程是国内目前规划建设的距离最长、输量最大、首条燃料电池级的氢气管道项目，线路管道全长约164.7km，管径D508mm，设计压力4.0MPa。

智者明 发表于 2024-12-19 12:23
我国输氢管道建设仍处于初级阶段。
国内已建成氢气输送管道总里程超过400km。其中：
1、济源-洛阳氢气管 ...

国外氢气输送管道总里程超过2600公里，其中：
美国输氢管道规模最大，仅在墨西哥湾沿岸就建有全球最大的氢气供应管网，全长超过900公里，连接22个化工企业，输氢量达到150万Nm3/h。
欧洲也已建成超过1500公里的输氢管道，管道运行压力一般在5.0MPa以下，管径从D100mm到D500mm不等。欧洲地区已建成的氢气输送管道长度约为1770 km。
加拿大的氢气输送管道长度约150 km。