离心式压缩机润滑油系统

公司以生产甲醇为主，在压缩工段共有两台离心压缩机，共用一个油站，润滑油和密封油、调速油是串联设计，即：由润滑油泵升压，然后分为两部分，一部分送到高位油槽，从油槽中部进入，从油槽底部排出，进入机组的轴承；另一部分则进入密封油泵继续升压，然后送入高压密封油槽，再进入机组的密封和调速油系统。调速油进油管有止回阀，之后有蓄压器。
    改造部分：其中一台润滑油泵在国外是电机驱动的离心泵，回国后，改为了同流量和扬程的三螺杆泵。其余没有任何改动。
    现      象：1、运行中，在主润滑油泵跳车后，主机在3秒后就跳车，观察油压曲线，辅润滑油泵补压在26秒。
                    2、停车后，系统作静态试验中，辅油泵启动后，刚好能保证压力在掉到跳车油压前，润滑油系统压力回升。
    各位海友，欢迎帮忙分析一下原因所在。

存在的原因之一：检查一下总管油压的蓄能器是否投用，这会影响备用泵启动时的油压波动。

wyr261 发表于 2021-3-4 17:21
存在的原因之一：检查一下总管油压的蓄能器是否投用，这会影响备用泵启动时的油压波动。

总管没有蓄能器，从厂家原始油系统图可以看出，现场也没有。

关注，学习一下

有的螺杆泵是自带调压装置的
不知道你泵什么样
发个图看看

看你的问题描述，是主油泵停运后辅助油泵自启升压的速度太慢了，可以和仪表专业沟通一下，是油压低连锁值设定的太低还是因为仪表信号在传输过程中有什么问题。

阶段性归纳：
1、认为油系统没有蓄能器，从现有的压缩机系统看，要不有蓄能器，要不有高位油箱（高度大于油柱产生的压力大于跳车油压，直到辅泵补压）；
2、启动辅泵的低油压要提高。

期待大家继续提出好的建议，谢谢。

1、辅助油泵连锁启动对应的压力是泵出口？还是总管？如是泵出口，掉压过快，辅助油泵补不及，联锁跳机这种现象概率较大，如有延时或许可以；若是总管，掉压相对慢一些，辅助油泵可很快补压，可能确保不低于跳车值。
      2、启动连锁压力可选高一点，利于补压效果。
      3、有机会，润滑油总管需考虑设蓄能器。

1、像楼上所说考虑在总管加蓄能器，2、检查辅油泵启动是否有延时。3、联锁取压点应改至泵出口压力。

关注，学习。运行和静态试验为什么辅助油泵达到设定压力的时长不一样，期待答案

楼主的问题解决了吗？期待你们改造后的效果

wyr261 发表于 2021-4-1 08:23
楼主的问题解决了吗？期待你们改造后的效果

我提的问题，最后会形成闭环的。