义马空分分析(马好民）

这是最近发出的义马事故分析，大家共同探讨一下

看看河南气协会长的分析~~

哦哦，看了一遍。感觉漏的原因还是没有查出来，只是分析到了漏以后的其它，，，，。漏的是“富氧”一说感觉是问题，什么地方可能会有大于40%的富氧呢？直接液氧泄漏说出来可能怕接受不了？已经用了那么久的设备，还有一次改造，是人为的踩踏造成的泄漏？？还是，，，，，？？？对于这些对安装单位的怀疑，，，，反正是出了问题就都的牵进来？不可取。
我倒是认为，出现泄漏是避免不了的，关键在于发现以后的处理”及时“的问题，这个责任分析很主要。也是作为管理者需要深思的问题。为什么要设有事故预案、紧急停车的条件说明了，这方面要好好的分析总结。我看着眼点还是要清晰一些，不要弄的”满城都是黄金甲“为好。
另外提示一点，就是”塔基础温度“，这个测点要随时监控，而且要设有趋势图显示。它最能反应塔内泄漏液体的可能。希望引起重视。

多谢楼主分享

CHANGBAISHI 发表于 2019-8-23 17:05
哦哦，看了一遍。感觉漏的原因还是没有查出来，只是分析到了漏以后的其它，，，，。漏的是“富氧”一说感觉 ...

通过网上发布的现场视频来看，顶部、中部喷砂，漏的应该是液空，或下塔至上塔的液氮回流液，若是富氧的话会出现冷箱直接爆炸的情况，而不是冷箱板倒掉砸爆液氧槽。

#在这里快速回复#谢谢分享

hfang727 发表于 2019-8-24 08:27
通过网上发布的现场视频来看，顶部、中部喷砂，漏的应该是液空，或下塔至上塔的液氮回流液，若是富氧的话 ...

文章中说过50%的富氧，，，，。
其实是什么漏，或者是哪个地方漏、应该可以查出个大概。这是工作的一部分。
但更重要的是“紧急停车条件”的操作要件，是否贯彻的彻底，这是个值得深思的问题。
如果是及早把设备停下来，，，，，，。这一点是最应该重视的。

CHANGBAISHI 发表于 2019-8-23 17:05
哦哦，看了一遍。感觉漏的原因还是没有查出来，只是分析到了漏以后的其它，，，，。漏的是“富氧”一说感觉 ...

你说的很有道理，不要出了事故，乱抓责任人，好像不多找些责任人，就显示自己没能耐一样。要依规，依法。泄漏是避免不了的，

CHANGBAISHI 发表于 2019-8-24 10:01
文章中说过50%的富氧，，，，。
其实是什么漏，或者是哪个地方漏、应该可以查出个大概。这是工作的一部 ...

之前不是说带病运行吗？不是一直有问题，坚持不停车？泄漏点应该是很明确的。是不是有些东西不方便写？

从应急管理部的文件可以看出，应该是生产责任事故

感谢分享。

义马可怜

还是安全意识淡薄，重生产轻安全。根源要抓设备可靠性。

看个安全分析还要财富，算了，还是不看了。。。。。。带病运行全天下都是，只是义马这次搞的太大了。

clown9903 发表于 2019-9-16 10:13
看个安全分析还要财富，算了，还是不看了。。。。。。带病运行全天下都是，只是义马这次搞的太大了。

回馈财富值了~~可以下来看看~~虽是套话，还是有看点的~~

我是从空分装向LNG工作的，现在不少LNG冷箱都没有设夹层密封气的检测，我们公司已经发生两次冷箱内板翅泄漏情况了。好在及时发现，及时停车，但是一次发现的手段非常原始，就是我上冷箱用鼻子闻见冷剂味道的，然后想办法取样做色谱得出的结果，LNG行业大部分从业人员整体对冷箱结构形式没有概念，生产厂家也没有设计检测的地方。以后难免在LNG行业不出现义马的情况。

chengzhili 发表于 2019-9-19 10:07
我是从空分装向LNG工作的，现在不少LNG冷箱都没有设夹层密封气的检测，我们公司已经发生两次冷箱内板翅泄漏 ...

建议整改，增加监控手段和分析手段~~安全是大家的事~

本人建议你应该给领导申请增加监控手段和分析手段，出现事故花的钱比这多多了

谢谢分享

CHANGBAISHI 发表于 2019-8-23 17:05
哦哦，看了一遍。感觉漏的原因还是没有查出来，只是分析到了漏以后的其它，，，，。漏的是“富氧”一说感觉 ...

学习了,