关于液氯精制开车方案的优化问题【刚毕业工作一年，很多问题都不是很懂】

开门见山的说吧。液氯精制，含有CO2,O2,N2,和其他少量的不凝气，采用加压填料塔（11bar）和立式热虹吸再沸器（58℃左右的热水加热）精制。上次临停之后开车，塔釜液位上涨过程中（正常液位50），塔釜温度也跟着上涨，设定温度应该是40℃，但是却涨到了41.5℃，再才回落至40左右。所以，有什么方案敏感的控制温度呢，以至于不会超过40℃？化工刚毕业一年参加工作，很多问题都没见识过，希望前辈大佬不吝赐教，谢谢！

有人吗？

单点温控（即塔釜温度直接控制再沸器热源量）很不稳定，因为传热有个过程，一般是滞后的，当开停车后温度会有一定程度的振荡；可以采用串级调节，将塔釜温度主要控制再沸器热源，再加一个副回路，用热源的流量再控制热源

您也說了裡面可能有一些不凝縮的氣體  所以在系統初開車階段，可能因為不凝縮氣體多寡而造成塔壓波動  進而使塔底溫度也會受影響

所以初開車階段  對於該塔而言  應先進行全循環   以便於將不凝縮氣體的問題排除

另外  如果排除後還有類似情況  也許要看你們熱水系統的來源是否有所變化(如流量 溫度)

以上提供分享

Hansonwen 发表于 2018-7-27 08:36
单点温控（即塔釜温度直接控制再沸器热源量）很不稳定，因为传热有个过程，一般是滞后的，当开停车后温度会 ...

感谢回复，你的意思是，塔釜温度与热水阀门打串级控制。那么，热源的流量再控制热源是怎么一回事儿呢？
今天去仪表室查看了一下记录，塔釜升温有两个阶段，15~31℃，然后基本维持了20min，在这期间，开大了热水阀门，但温度一直在31℃-，在热水快达到最大流量（23t/h）的时候，温度又开始从31升温，达到41℃的时候，热水量已经回落到14.5t/h左右。这种情况简单说来就是，塔釜温度先是上涨，然后维持不动，甚至有小幅回落，所以调大热水阀门，最后塔釜温度猛然上涨，导致突破设定值（有个类似帖子
https://bbs.hcbbs.com/forum.php? ... =1376699&page=1）。所以在31℃的时候，应该怎么调节热水阀，才能使温度缓慢上涨呢？有不有可以计算的方法？谢谢了。

iwjtueabk 发表于 2018-7-27 09:32
您也說了裡面可能有一些不凝縮的氣體  所以在系統初開車階段，可能因為不凝縮氣體多寡而造成塔壓波動  進而 ...

谢谢解答！您说的全循环是塔顶全回流，塔釜不采出的情况吗？

初。 发表于 2018-7-28 23:35
谢谢解答！您说的全循环是塔顶全回流，塔釜不采出的情况吗？

在初始開車狀態下，要有出料，要先讓整體系統達穩定(含溫度及壓力)，不然有可能會影響下游

就您的例子來說

因為入料是連續(入料量用液位來控制)   塔底的熱源緩慢提高以使氣化量變大，當塔頂緩衝槽的液位開始有的話   就可以啟動泵浦  來使整塔的系統達到穩定值  這個時候  塔底再依操作進行排放