泵的汽蚀余量是什么

什么是汽蚀余量，允许汽蚀余量

这个前期理解确实不好理解，但是想通了就很好理解。假设在泵组在重庆地区运行，进口为-90KPa，泵的汽蚀余量2.5m，计算装置汽蚀余量：大气压10m-进口负压9m-管路损失0.5m=0.5m，装置汽蚀余量0.5小于了泵的汽蚀余量2.5m，泵就汽蚀了

汽蚀余量是泵是抗汽蚀的一种能力，指的是，固定工况温度下，在泵进口处，液体压力比汽化压力高出的一部分安全能量值，单位是米，这个余量越小说明泵越能容许液体不汽化的空间越大，常见的汽蚀余量有两种，一个是装置汽蚀余量NPSHA，是指泵所处的工况条件留给泵液体的汽化安全余量值，由使用方提供，供货商希望这个参数越大越便于选型，一个是泵本身的汽蚀余量NPSHR，是泵在入口预留给液体汽化安全余量，由供货商提供，并且越小越好，API610规定NPSHR<NPSHA-0.3，才能保证不汽化抽空，这也作为泵选型的由一个重要依据，尤其对于容易汽化的液体，如果使用方提供的NPSHA太小，那么供货方就无法很难找到满足公式条件的很低汽蚀余量的泵，就选不出型号。总之，汽蚀余量就是泵运行时抽不抽空的一个重要参数，是可以计算的

说点白话吧。正常情况下一个大气压能把水打10.33米，汽蚀余量其实就是压力和液柱高度（m）之间的转换。液体是需要压力才是液体嘛，压力不够就汽化。比如一个液体在40度时候饱和蒸气压要0.01MPa，那么转换过来就是1.033米。然后再计算你泵从入口到叶轮表面损失的压力，就是压力降，这是泵做出来之后就固有的特性吧，也可以转换成一个高度，这个压力降就是必须汽蚀余量（越小越好）。必须要比这个液体高这么多或者说要比这个压力大这么多，这样子液体就不会汽化。装置汽蚀余量就是算上安装高度啊，管路损失，安全余量什么的之后得到的吧。你安装在5米高，管路损失0.5米，安全余量给个0.5米的话就用了6米了，还剩4.33米，液体需要1.033米再减掉就是汽蚀余量了吧（具体还要看当地的条件吧，举个例子），然后就是你的必须汽蚀余量不大于汽蚀余量就不会汽蚀。大概是这样吧，我也是自己理解的，可能说的有点偏差

受教了

就是保证泵介质不发生气化的一个参数。

还是难以理解啊

个人认为，大家再温x i温x i泵的定义！其实，物理化学的相图，能够说明问题！再者，介质在一定温度值对应一定的饱和蒸汽压～说白了，泵是输送液体的机械设备，如果介质都成气体了，还不抽空吗？计算就是如上楼所述，这个估计一般的物理知识就能说通！顺带说下，各地区的大气压，随着海拔不同而不同噢&#128522;

个人认为气蚀余量其实就是机泵运转时泵前系统把介质送到泵入口且保证介质不汽化所需要的最小液面高度（液面为常压情形）……

首先要分清楚有效其实余量（NPSH）a,临界汽蚀余量（NPSH）c,必须汽蚀余量（NPSH）r的概念。然后要知道泵输送液体实际上就是大气把液体压上来的，我们知道大气压强1atm=10.33米水柱。所谓的泵进口压力就是大气压强-吸程高度的液体压强。比如：（NPSH）r=2m，考虑到液体的饱和蒸汽压问题，管路压头损失问题，那么该泵的安装高度甚至都不能超过8米。超过8米就会发生汽蚀了。