汽轮机热井液位为什么要用分程调节。

我们公司的汽轮机都是用来拖动压缩机的，汽轮机的热井液位调节都是用分程调节的，凝液泵出口有两个自调阀，一个外送，一个回流，外送阀开多少，回流阀就关多少。一直都是采用这样的调节方式。突然问了一下，为什么要这样调节，这样调节有什么好处，直接用一个外送自调阀也能够实现热井的液位调节，这样是不是有点浪费，回流的量多造成凝泵流量的增加。
问了其它的同事也没有满意的**，网上也没有找到。
于是想请各位师傅们来讨论指点一下。

对补水门而言，当控制信号在0~50%之间时，补水调节阀保持在关的状态，当控制信号在50%~100%期间时，补水调节阀开度随着控制指令的增加而增加，而回水阀门不同，当控制信号在0~50%期间时，调节阀开度随着控制指令增加而减少，当控制信号在50%~100%时，回水调节阀保持在关的状态。这就保证了控制信号对调节阀控制作用的连续性，即当控制信号从0~100%变化时，通过两个调节阀的协调作用，使净流入凝汽器的流量是连续增加的，反之是连续减少的。 
在自动状态，当凝汽器水位低于其给定值时，比例积分调节器输出的控制指令增加，通过两个调节阀的作用，使流入凝气器的流量增加，水位上升，直到等于给定值，反之亦然。

spany 发表于 2017-3-8 11:12
对补水门而言，当控制信号在0~50%之间时，补水调节阀保持在关的状态，当控制信号在50%~100%期间时，补水调 ...

是的，这里面的调节方式是明白的，
可是为什么要这样做呢？

hbspider 发表于 2017-3-8 11:27
是的，这里面的调节方式是明白的，
可是为什么要这样做呢？

回水 补水

如图，取消回水阀，你的水从哪补，全靠外部化学补充水吗？

回水阀

看这个图片，回水阀取消了，怎么控制进补水箱的水量呢？

我们的冷凝液流程和你们的不一样的。
这是我们的流程你看一下，
我们没有凝液槽。

专家们来解答一下呀。

我从凝结水的特性来试着给你解释一下：从饱和温度与饱和压力的对应关系上可以看出凝结水是凝汽器压力下的饱和水，很容易汽化。凝结水泵要想正常工作其入口就需要一定的静压，以防止凝泵入口的凝结水汽化造成凝泵吸不上水。而保持静压的方式就是增加其液位高度（热井液位），所以在低负荷或空负荷时要根据液位高度适当开启再循环（也就是你说的回流阀）以保证热井液位，防止凝泵入口的凝结水汽化造成泵不吸水。也就是说凝结水再循环（回流阀）的主要作用就是为了维持热井液位，此阀门在正常运行中一般是关闭的，只是在低负荷时用来调整热井液位，用变频泵可以替代此阀门。

jthp 发表于 2017-4-26 09:11
我从凝结水的特性来试着给你解释一下：从饱和温度与饱和压力的对应关系上可以看出凝结水是凝汽器压力下的饱 ...

出口阀门关，液位升高， 出口阀门开， 液位降低； 为什么要回流阀，还是没说明白

wmx007 发表于 2017-4-26 19:34
出口阀门关，液位升高， 出口阀门开， 液位降低； 为什么要回流阀，还是没说明白

因为：1.热井必须要有一定的液位高度，以增加水位静压从而防止凝泵入口汽化（这也是为什么凝泵要安装在热井下部地坑的原因）。设再循环的目的就是为了在热井液位低时将凝泵出口的凝结水再返回到热井（相当于打循环），如果没有再循环门的话热井液位只能靠外部补水进行调节，而这也增加了生产成本。2.凝结泵一般都是离心泵，而离心泵有一个最小流量要求，如果没有再循环而出口阀门关到一定程度的话，那么泵内的凝结水将会汽化产生汽蚀。如果在空负荷或低负荷时要保证热井液位必然要关小出口门，而单纯的关小出口门在流量低于最小流量要求时凝泵又会产生汽蚀，所以为了避免这种现象的发生一般利用再循环配合出口阀门的调整，使凝泵的流量始终大于最小流量。如果凝泵是变频的话再循环的作用就小的多了，只是作为应急备用。（如果还是不明白的话那我就真没办法了，期待高人来解答。）

jthp 发表于 2017-4-28 08:30
因为：1.热井必须要有一定的液位高度，以增加水位静压从而防止凝泵入口汽化（这也是为什么凝泵要安装在热 ...

对的 ， 第二点是说到了点子上， 水量不能太小， 必须要打一部分回流，泵要汽蚀才是关键， 变频泵也不好使，怕到时候压力不够的，