无级气量调节系统节能原理

小弟最近在研究往复机无级调节系统，节能原理从PV图上很容易理解，没见过现场，想请教下现场表现怎样。是不是回流线就不用开了？如果下游憋压，只靠进口延迟关闭是否能够解决问题？还请大神指点

往复机的调节可以采用超驰控制+无级气量调节共同实现，二者互不干扰和耦合，超驰控制是指通过无级气量系统手动控制压缩机负荷，由回流阀控制压力。而无级气量调节是指回流阀全关，有无级气量调节系统自动的根据装置的负荷来调节负荷及压力。由于无级气量调节系统有调节死区，即大概在20%负荷以下时，无级气量调节系统无法实现调节，这个时候可以转而采用超池控制。所以可以根据负荷的大小，在超驰和无级气量之间切换。因此，我觉得即使下游憋压，当压缩机负荷不低于20%时，无级气量调节系统应该可以在调节负荷的同时，又控制出口的压力，真正的达到回流省功作用。

modouyu123 发表于 2015-12-31 14:49
往复机的调节可以采用超驰控制+无级气量调节共同实现，二者互不干扰和耦合，超驰控制是指通过无级气量系统 ...

感谢大神指点，不过又有两个新问题，问题浅薄，希望大神不吝赐教。多谢！
第一，负荷20%以上，下游憋压，没有切换到超驰控制的情况下，如果想解决憋压问题，是否能将气缸看成通路，如果可以怎么解决排气阀开启的问题，如果不能的话，是不是只能通过回流阀；
第二，压缩机负荷在20%以下，这台压缩机本身的意义就不大了吧，一般现场会出现这种情况么？

巨蟹座的李嘉图 发表于 2015-12-31 15:19
感谢大神指点，不过又有两个新问题，问题浅薄，希望大神不吝赐教。多谢！
第一，负荷20%以上，下游憋压 ...

上面说的可能有点问题，我觉得当系统憋压时，应该已经意味着负荷已经低于20%了，这个时候应该必须切换到超驰控制，通过回流阀泄压达到压力的平衡。而当负荷在20%以上时，这个时候可以将气缸看做是一个通路。
另外20%以下负荷不应是一个操作工况。

我在的装置使用的就是气量无极调节，通过控制气阀开闭的时间，实现压缩机负荷0~100%任意调节，一般压缩机只有0/25/50/75/100几种负荷。至于你说的后路憋压，我就不能理解了，如果后路会憋压，还能够使用往复式压缩机？我是柴油加氢装置的，难免孤陋寡闻。

hpo001 发表于 2016-1-7 21:06
我在的装置使用的就是气量无极调节，通过控制气阀开闭的时间，实现压缩机负荷0~100%任意调节，一般压缩机只 ...

从工艺上来讲，下游憋压作为一种故障工况肯定是要考虑的。如果利用无级气量调节系统意味着回流线可能被关掉了，而系统本身通过调节负荷来控制气量，只关注压缩机本身的状态。如果气缸可以看作通路当然没问题，可是这种情况下排气阀要如何打开形成通路呢？同时请问下，为什么没有选择变频电机而选择了气量调节系统呢，毕竟变频电机价格优势要大得多。希望不吝赐教，谢谢！

看看这个视频，会对你有帮助：http://wenku.baidu.com/view/e85061127cd184254b353566.html?from=search

一壶香茗 发表于 2016-1-18 21:14
看看这个视频，会对你有帮助：http://wenku.baidu.com/view/e85061127cd184254b353566.html?from=search

学习了，对动态可变余隙腔原理解释的很精彩，也有很多现场图片，非常感谢！但是提供的数据确实有点问题，第一个表提供的数据，耗能已经小于对应气体压缩所需的有效能了，这基本是不可能的。客观评价一下，相对于对进气阀开闭控制，优点在于设备对精细度要求较低，可靠性可能较好一些。相对缺点1/ 改造，对设备的改造更复杂，同时也没能避开配备液压装置的问题（就没有用电信号的么！），对现场也要做改变 2/ 余隙腔，动部件反馈速度可能会慢一些，而且基本相当于增加缸体体积和对冲活塞，本身耗能怀疑不可能太小，如果能提供相应数据大家可以一起讨论 3/ 控制范围，相对较小。一家之言，随意反驳，尽量批评，共同进步，多谢多谢！
同时，希望有朋友提供一些变频电机在往复机上的应用。一起讨论下

以上资料我也是网上收到的，厂家说：只有轴功率高、回流大的节能效果才比较理想，有何异议可联系厂家。

那位兄弟那里有HydroCOM的液压油站照片么，想参考下改造需要做到什么程度

巨蟹座的李嘉图 发表于 2016-1-20 15:56
那位兄弟那里有HydroCOM的液压油站照片么，想参考下改造需要做到什么程度

HydroCOM系统培训文件里面的，你可以看看。

这里介绍的有进气量调节和出气量调节（见http://wenku.baidu.com/view/e850 ... 66.html?from=search），两种方式。