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[讨论帖] 讨论:氮气在高压加氢、汽柴油加氢装置中的作用

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liuchen030520VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP广东省
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讨论:氮气在高压加氢、汽柴油加氢装置中的作用。欢迎大家提出意见!

[ 本帖最后由 bht11 于 2007-7-9 17:57 编辑 ]

 

发表于 2007-7-9 16:47:41

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houagVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
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氮气作用:
1.事故时用氮(包括反应系统吹扫用氮);
2.系统置换时用氮;
3.压控或者氮封;
4.航煤抗氧剂配制时可用氮气吹入搅拌;

 

发表于 2007-7-9 20:51:20

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Peterpaul彼得保罗
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byrantVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
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我来说两句!

氮气在加氢装置作用很多,它是装置的一个安全保障。具体如下:
   1  氮气本身是惰性气体,可以用做氮封,防止油品氧化。
   2  对于部分机泵来说,一些密封装置的需要,需要密封罐中引入氮气。(一般用的是0.85Mpa  2.5Mpa的)
   3  开庭工中,用于管线吹扫,系统置换。
   4  循环机的干气密封,新氢机的正压通风保护,轴托保护(这个只有部分进口设备才有)
   5  用来保护泄露部位,如新氢机隔离室通入氮气。
   6  处理飞温事故时,向系统打入氮气,冷却反应器,此时,必须确保氮气纯度在99.99%
   7  装置仪表风中断时,可将氮气改入仪表风罐,维持操作。
   8  在装置开工时,系统氮气气密,要用到7.5Mpa。
   9  大机组试车,也要用氮气  在氮气工况下试运行。
  10 作压控,来控制塔,罐的压力。(一般用的是0.85Mpa  2.5Mpa的)
  11 一些分液罐的液位,需要用氮气压出装置。

 

发表于 2007-7-9 21:27:13

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weixiaocikeVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP浙江省
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gaogezhuangVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
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氮气资源一般比较紧张,大部分炼油厂没有高压氮,甚至低压氮也不充足,因此弱化了事故时氮气的用处;主要是开停工时,系统置换用,以及正常生产时,做原料的氮封或者回流罐补压用,现在大部分炼油厂有气柜,为减少气柜的能耗,某些炼厂将氮封也停掉了,而改用气柜气做氮封。

 

发表于 2007-7-11 17:44:58

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tttym3608VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP山东省
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byrant 是个加氢高手,问题回答的非常全面!!

 

发表于 2007-7-12 11:11:25

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zhhxanVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP湖北省
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向3楼的大虾请教:
6  处理飞温事故时,向系统打入氮气,冷却反应器,此时,必须确保氮气纯度在99.99%
这种做法有例子吗?我只知道打冷氢。

 

发表于 2007-10-19 13:14:23

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hjh10010306VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP上海市
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好像现在的装置都是打冷氢的,氮气的还没有听说过,请楼上的大虾给点观点!谢谢!

 

发表于 2010-11-3 20:44:50

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qlasdVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP山东省
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打冷氢一般指常规情况下调整床层温度用的,床层飞温指的是床温快速升高,1分钟可能就是几十度,此时必须马上启用紧急泄压阀降低系统压力,此时冷氢已经不起作用了,系统泄压至氮气压力下时,充入氮气,目的是阻止继续反应来降低床温,此处氮气和冷氢的使用工况是完全不同的!

 

发表于 2012-4-9 11:04:24

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