【海川化工论坛】-海川网-化海川流

用户名账户登录  

用户名密码方式登录

QQ登录

只需一步,快速开始

微信登录

手机微信,扫码同步

▲【推荐展示】 开通18840911640     
信息推荐  -  【 品牌 

[资源帖] 蜡油加氢精制与加氢裂化项目的技术经济分析

 关闭 [复制链接]
4353 |2
hboncnVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP浙江省
头衔:  TA暂未设置 

服务2亿工业人 [化海川流] 一键加入

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
本帖最后由 liuquan1100 于 2017-1-3 22:33 编辑

文章对选择蜡油加氢精制还是加氢裂化进行了论证。从公司的基础条件、项目的投资效益、经济效益、油价及公司发展前景几方面进行分析对比......

 

发表于 2007-4-20 12:47:27

蜡油加氢精制与加氢裂化项目的技术经济分析2006.8.6.rar

33.8 KB, 下载次数: 6, 下载积分: 财富 -5

点评

已收录2017石化大区资源汇总贴目录  发表于 2017-1-31 19:53

评分

2

查看全部评分

▲【百万次展示】行业宣传 加入18840911640

声明:

本站是提供个人知识管理及信息存储的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。

请注意甄别主题及回复内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。

当前内容由会员用户名 hboncn 发布!权益归其或其声明的所有人所有 仅代表其个人观点,仅供学习交流之用。

本主题及回复中的网友及版主依个人意愿的点评互动、推荐、评分等,均不代表本站认可其内容或确认其权益归属,

如发现有害或侵权内容,可联系我站举证删除,我站在线客服信息service@hcbbs.com 电话188-4091-1640 

蜡油加[wiki]氢[/wiki]精制与加氢裂化项目的技术经济分析
(中国石化股份有限公司XX分公司,XX)
 摘 要:XX分公司2005年原油加工将扩能为450万吨/年,文章对选择蜡油加氢精制还是加氢裂化进行了论证。从公司的基础条件、项目的投资效益、经济效益、油价及公司发展前景几方面进行分析对比,认为二次加工装置选择蜡油加氢裂化更为适宜。
关键词:XX分公司 加氢精制 加氢裂化 技术经济 分析
    目前,XX分公司的原油一次加工能力为400万吨/年,至2005年将定位到450万吨/年,此时面临着二次加工装置的匹配问题,是选择蜡油加氢精制,还是选择加氢裂化是XX分公司规划的核心所在。根据我国石化行业加入WTO所面临的形势及发展机遇,考虑到XX分公司的总加工流程的平衡,本文对此进行技术经济对比分析。
1 蜡油加氢精制与加氢裂化方案的对比
1.1 XX分公司发展的基础条件
    XX分公司现有原油一次加工能力为400万吨/年,重油深度加工主要依靠催化裂化和延迟焦化装置。围绕着产品质量和轻油收率的提高,正在建设催化重整和柴油加氢精制装置,同时,对现有焦化装置进行消除生产“瓶颈”的改造。上述工程计划于2002年11月完成,工程完工后将大大增强XX分公司的整体实力,使XX分公司的产品质量基本能满足现阶段中石化的要求。结合原油配置和股份公司的安排,以360万吨/年加工量为本文的基础方案。到2005年,考虑到市场发展的趋势,结合股份公司宏观发展战略,认为XX分公司在未来可预见的年代,原油的加工量增长不如沿海企业,重点工作应在调整产品结构、提高产品质量、降低成本等方面,因此,XX分公司的规模定位在450万吨/年比较适宜。  
    具体地说,随着今后我国进口含硫原油资源的增多;随着我国成品油市场柴油需求量增大;随着[wiki]环境[/wiki]保护要求的日益严格;随着产品质量标准的提高和产品市场竞争的激烈,各种加氢工艺必将受到普遍的欢迎。在新的形势面前,为适应未来清洁汽油更加苛刻的标准,提高轻油收率,对汽油中催化汽油占主要组分的XX分公司来说,努力降低催化裂化汽油的含硫量则成为重要的一环。当XX分公司一次加工能力达到450万吨/年时,现有的二次加工装置能力已不够,况且随着焦化装置的扩建,焦化蜡油增多,若焦化蜡油全部进催化裂化装置,将会使催化装置的原料更加苛刻,从而影响汽油产品质量,因此,改善催化原料质量的问题就突现出来。有必要在XX分公司新建一套蜡油加氢装置,以便更好地应对变化的市场要求,提供质量更高的产品和增强自身的竞争力。
 1.2 方案介绍
    如何选择加氢工艺将涉及未来分公司总流程的安排,从而直接决定分公司的效益。为此,按照股份公司规划安排,XX分公司原油配比按重质油占60%、中质油占25%、轻质油占15%来计算,以充分发挥现有装置的能力和经济效益最大化为目标,以市场为导向,对XX分公司总流程进行优化研究。      
   常减压和联合常压分别加工270万吨和180万吨原油;焦化加工量为100万吨;2套重油催化处理加工一、二次蜡油和渣油;2套加氢精制分别处理焦化汽油、柴油和催化柴油及直馏柴油;重整处理直馏石脑油和加氢汽油。规划中的蜡油加氢装置处理减压蜡油和焦化蜡油。两方案中各装置的具体处理量情况见表1、表2。
1.3 一般对比
1.3.1 工艺方面
    蜡油加氢精制的目的是除掉原料蜡油中的硫、氮、氧及金属杂质,改善油品的性能。它的主要产品为轻石脑油、柴油和尾油,其中柴油和尾油的收率大约为8.2%和88%。蜡油加氢裂化其实质是催化加氢与催化裂化2种反应的有机结合。它的主要产品为轻、重石脑油、柴油和尾油,柴油和尾油的收率大约为42%和34%。加氢精制方案中,大部分的尾油要进入催化装置进行处理,相对于裂化方案在同一原油加工量下,重催的处理量要增大20万吨/年左右。这样,2套重催势必要进行技术改造。而裂化方案中的大部分产品是柴油,尾油进入催化加工,现有的重催能力完全可以满足要求。
 1.3.2 产品质量
    2003年开始将在全国范围内实施新的汽柴油标准,而且今后还会实施更加苛刻的标准以适应新的环保要求,因此,建设1套蜡油处理装置,既可以提高催化原料的质量,同时催化裂化产品的质量也有了一定的提高,还可以提高柴油产品的质量。特别是加氢裂化柴油,其十六烷值高于55,可以使全厂的柴油质量上一个台阶。蜡油加氢精制及加氢裂化产品质量对比见表3。
 
1.3.3 操作费用
    总的来说,加氢装置的操作费用都较高,特别是加氢裂化装置。考虑到装置的折旧、修理、[wiki]催化剂[/wiki]、动力、辅助材料等几项费用对加氢精制和加氢裂化方案的影响,建设精制项目的正常年单位加工费为157元,而建设裂化项目的正常年单位加工费为169元,加氢裂化方案要比精制方案的单位加工费高出7.6%。1.3.4 柴汽比蜡油加氢精制装置的柴油收率为8.2%;加氢裂化装置的柴油收率为42%,2个发展方案柴汽比为1.67∶1和1.8∶1。这样加氢裂化方案可以使XX分公司再多产柴油14.5万吨/年,适应汽车市场柴油化的要求。 
2 加氢精制和加氢裂化项目投资效益对比
    为了使加氢精制方案和加氢裂化方案具有可比性,原油加工量都取450万吨/年。考虑最近国内和国际市场的原油和产品的价格,按胜利油到厂价1864元/吨(26[wiki]美元[/wiki]/桶)、海洋油到厂价1989元/吨(27.5美元/桶)、进口原油到厂价2100元/吨(26.5美元/桶)和成品油接轨方法测算相应产品价格,运用技术经济的“有对比无”方法,对2个方案进行了投资估算、效益测算。 
2.1 评价结果
    2个方案增量的投资、销售收入、税后利润、内部收益率等主要评价指标见表4。

 
2.2 效益分析
2.2.1 投资效益
    XX分公司现有的炼油手段基本齐全,但当原油一次加工能力达到450万吨/年时,还是有一些“瓶颈”。由于催化装置能力有限,而且焦化装置扩建后能力达到100万吨/年,富余的蜡油就成为一个问题。如果建设加氢精制项目还必须对其他装置进行改造,这样,加氢精制项目的一次投资也提高了不少,综合下来,加氢裂化项目的投资高出加氢精制项目约1.2亿元。
 
2.2.2经济效益对比
    a)内部收益率:将2个项目按增量计算,可以看出,建设加氢精制项目内部收益率为11.53%(税后),而加氢裂化项目的内部收益率则为22.21%(税后)。加氢精制项目的内部收益率11.53%小于12%的行业基准,在经济上不可行。
    b)税后利润:加氢精制项目的税后利润仅为2750万元,而加氢裂化则高达9392万元。虽然加氢裂化项目的一次性投资、单位加工费较高,但是产品的价值相应也较高,因此裂化项目的税后利润指标较好。
    c)占用资本回报率:占用资本回报率加氢裂化方案比加氢精制方案高出6个百分点。
 
2.3 柴油价格
    对2个方案内部收益率的影响经济评价中其他数据不变,仅提高柴油的销售价格5%,则得到精制项目的IRR(内部收益率)为19.36%,而裂化项目的IRR则高达30.7%,这说明未来如果柴油采取优质优价,建设裂化项目的效益会更加明显。
 
2.4 原油价格对方案的影响
    将2个方案的原油价格提高5%,其余保持不变,计算结果为:加氢精制方案税后利润为-3419万元;加氢裂化方案的税后利润为2512万元。建设加氢精制项目后,抗风险的能力将降低,说明原油价格波动对精制项目的影响比裂化项目敏感些。
 
3 发展前景分析
    上述2个方案是针对450万吨/年加工量进行规划和计算的,从表1可以看出,在450万吨/年时,蜡油加氢精制装置已满负荷,达到了100万吨/年。精制后的物料还需扩大其他装置的处理能力,特别是催化装置。此时催化能力要达到了200万吨/年左右才能处理好蜡油和渣油组分。催化现有能力为180万吨/年,因此需要对催化装置进行一系列的改造,并且还需要对加工催化装置产品的后续装置进行改造。另外一个问题是,受汽油数量过剩的制约,增加催化装置的比例会限制总加工量的提高或者降低较重原油加工数量的增加。目前,公司已有2套加氢精制装置,如果再建设精制装置,会使全厂加氢的加工手段显得单一。而加氢裂化装置既直接处理了劣质的蜡油组分,又增产了柴油馏分或航煤,且大幅度提高了分公司的柴汽比和轻油收率。

 

发表于 2008-4-29 12:50:07

评分

3

查看全部评分

 

 

 

Peterpaul彼得保罗
回复

使用道具 举报


          特别提示:

          本站系信息发布平台,仅提供信息内容存储服务。

          包括但不限于:不能公开传播或无传播权、禁止分享的出版物、涉密内容等
          不听劝告后果自负!造成平台或第三方损失的,依法追究相关责任。

          请遵守国家法规;不要散播涉爆类、涉黄毒赌类、涉及宗教、政治议题、谣言负面等信息   

     

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

【海川学课】
积分

财富分获取方法

[签到][参与互动][每月建设者加分]

[他人给于的评分]

海川分获取方法

[每月建设者达标后加分]

[他人给于的评分]

▲【推荐展示】 开通18840911640  
服务联系
微信关注
回到顶部

 

关于我们  -  隐私协议    -  网站声明   -  个人名片   -  企业会员   -  个人会员  -  记录统计

专家智库  -  海川市场    -  众包悬赏   -  分类信息   -  视频学课   -  在线计算  -  单位换算


海川网不良信息举报电话   0411-88254066     举报信箱   service@hcbbs.com     举报中心


客服#  18840911640【微信同号】   信箱   hcbbs.com@qq.com   【点我QQ联系海川客服】   

平台统计:        GMT+8, 2024-3-29 07:18

化海川流(hcbbs.com) @Discuz! X3 . 0.060295 second(s), 41 queries , Redis On.

辽公网安备21100302203002号  | 辽ICP备17009251号  |  辽B2证-20170197