【海川氢能源】氢能在河钢业务发展中广泛应用

氢能在河钢业务发展中应用十分广泛——

2020年8月28日，河钢集团邯郸加氢站建成投产，实现49吨重载牵引车、31吨自卸车以及箱式物流车同步稳定运行。该加氢站是国内第一座钢铁企业建设的固定式加氢站。

在氢能物流方面，2021年6月1日，河钢集团氢能专线在河钢唐钢正式投入试运营，运力由30辆49t氢能重卡承担。标志着我国首条市场化运营的氢能重卡运输线正式投运，拉开了以唐山为代表加快构建工业绿色生态物流体系的序幕。

制氢工厂布局方面，2022年8月，成立全资子公司大河世纪氢源（河北）有限公司，统筹制氢工厂的建设布局。其中包括承德绿氢项目、河钢（佳华）制氢项目。

此外，河钢与石油管道设计院共同规划唐山市管道输氢线路。以制氢工厂为中心，建成辐射迁安、迁西、滦县、曹妃甸和京唐港的输氢管道局域网，覆盖唐山地区重点物流运输线路。同时配合液氢和固态储氢等多元化氢气运输模式，可以有效降低不同场景运输成本。

河钢集团和意大利特诺恩公司合作，在河北省张家口宣化地区建成全球首例120万吨基于富氢焦炉煤气的直接还原工厂，一期年产能60万吨。2021年5月10日，河钢宣钢举行氢能源开发和利用工程示范项目开工仪式，标志着全球首例氢冶金示范工程正式启动建设。2022年12月16日，项目一期全线贯通；目前，项目正进行联动调试。

根据对河钢在氢能上的一系列探索和尝试，何江总结氢能产业目前的难点与应对方案。

政策上，需要加强**政策引导及落地，引导产业实现真正的市场化；商业模式上，要解决车辆成本、运营成本、基础设施配套三个问题；资金池是解决商业模式三个问题的根本。寻找合适的资金池是重中之重。

河钢不断探索创新氢能车辆运营商业模式，联合产业链上下游企业，构建高质量氢能产业生态圈，为企业和**提供切实可行的氢能车辆应用方案。

谢谢分享

感谢分享