【化工装备十年大发展】907-2023年国内首套完全具有自主知识产权的LNG船船加注系统

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近日，由上海齐耀动力自行研制的LNG船船（STS）加注系统完成系统上电联调，在液氮（-196℃）低温条件下，成功实现快速对接及安全分离，成为国内首套完全具有自主知识产权的LNG船船加注系统。

该系统已在2021年取得DNV船级社国内首家AiP认可证书，主要包括紧急脱离装置、干式快速接头、复合低温软管、船舶距离监测器、缓降鞍座等，主要应用于海上船对船LNG加注、船对船LNG过驳，岸对船LNG加注，船对岸LNG加注等场景。

此次试验系统为大口径DN200船船加注系统，通过模拟海上船舶分离工况，可迅速反应并报警，实现2s内紧急脱离及软管安全缓降，分离跌落后仍可保证良好密封，无泄露。

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中原人 发表于 2023-5-3 11:47
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znhai 发表于 2023-5-4 19:34
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杰瑞 LNG 船对船加注系统位于船艏加注站平台，左右舷安装，设计加注能力达每小时 1650 立方米，主要包括紧急脱离装置、快速连接装置、低温软管、船船距离检测装置、鞍座及防坠落等系统，可实现船与船之间的 LNG 安全快速加注，具有加注流量大、安全可靠性高、环境适应性强等特点。

中国船舶集团表示，作为国内首个实现实船应用的国产装备，杰瑞 LNG 船对船加注系统成功打破了国外技术垄断，整套系统首次实现“核心部件国产化 + 核心技术自主可控”，提升了我国海上 LNG 产业链的国产化配套能力。

据IT之家此前报道，我国在 LNG 燃料罐箱换装船方面也取得新突破，由中国中车研制的国内首批 40 英尺可换装船用 LNG 燃料罐箱在“宏远-徐州号”和“宏远-武汉号”两艘 5000 吨级液化天然气（LNG）动力集装箱船的搭载下驶出徐州港码头，此举拉开了中国可换装船用 LNG 燃料罐箱首次实现商业化运营的帷幕。

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该系统已在2021年取得DNV船级社国内首家AiP认可证书，主要包括紧急脱离装置、干式快速接头、复合低温软管、船舶距离监测器、缓降鞍座等，主要应用于海上船对船LNG加注、船对船LNG过驳，岸对船LNG加注，船对岸LNG加注等场景。

jlszhoujidai 发表于 2023-5-4 08:53
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Superma_vWiXE 发表于 2023-5-3 13:24
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