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看化工装备十年大发展
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殷瓦钢殷瓦钢实质是按镍36%铁63.8%碳0.2%配比的镍铁合金。最早由法国物理学家纪尧姆(C.E.Guialme)于1896年发现。因其在磁性相变温度即居里点Tc以下,其热膨胀系数趋近于零的特性得名Invar,意为“不变的”,中文音译称为殷瓦或殷瓦钢。而这种现象被称为殷瓦效应(Invar Effect)。 殷瓦钢因其膨胀系数小,导热系数低塑性韧性高等特点被称为“金属之王”,被广泛应用在精密激光设备,航天遥感器,特种传输电缆等领域。但要说其最重要的应用领域地说是LNG运输船。
2001年7月,经过长达7个月的集体攻关,沪东中华成功建造试制出LNG船NO.96薄膜型模型舱,并获得法国GTT公司和英国、美国、法国、挪威、日本等船级社的认可证书。、 2004年12月15日,首艘LNG船在沪东中华开建。一艘14.7万立方米的LNG船,殷瓦钢焊缝长达130公里,按规定,所有焊缝不能有丝毫泄露。如果发现一处泄露点,将要花费1000工时来返工! LNG船上大部分殷瓦钢的厚度仅0.7毫米,殷瓦焊接多涉及的板材、焊接材料和自动焊接机等全部为国内首次使用,经过对焊接工艺的攻关,最后整理了近1000项参数,制定新工艺200余项。成千上万道工序,近7000个需要提交GTT公司、美国船级社和船东验收,而且要求“零差错”。否则代价极为惨重———按照国外船企比较得出的数据,一旦出现问题再返工,付出的时间和财力与正常值的比例高达500∶1! 2008年,中国船舶集团旗下的沪东中华造船集团有限公司,才首次打破韩国等国家的垄断,建造交付了中国第一艘大型LNG船。在中央电视台《新闻联播》及CCTV9记录频道《超级工程5》中介绍我国上海沪东造船厂成功建造14.7万立方米LNG槽船的过程。
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