【海川新能源】四川首艘LNG—柴油双燃料干货船在泸州首航

8月15日上午，伴随着悠长的汽笛声，四川首艘LNG（液化天然气）——柴油双燃料干货船“吉祥2022”从泸州江运船厂缓缓驶出，标志着四川绿色能源船舶时代开启，四川在大型干货船建造领域正式迈入“双燃料”时代。

给船装上“绿色心脏”

减少80%污染物排放

“吉祥2022”总长109.8米，型宽16.26米，型深6.6米，设计吃水5.88米，总吨3898，参考载货量约8000吨，是一艘大型干货船。

与一般大型干货船不一样的是，“吉祥2022”拥有一个“绿色的心脏”——30立方米的船用LNG罐体。如油电混动汽车一样，“吉祥2022”则是柴油与LNG（液化天然气）双燃料混动船舶，该船液化天然气最大占比能达80%。

据估算，在燃气模式下，以23公里每小时航行，“吉祥2022”续航能力可达2000海里，这相当于从云南水富港到上海距离，只需一次LNG加注即可。

“在急流航段逆水航行时，用柴油作为动力，顺水航行或库区等其他水域用清洁能源压缩天然气作为动力。”“吉祥2022”船长罗永智说，该船多了一套LNG气体控制系统，为熟悉新系统的性能和操作，在开航之前所有船员都进行了专业的培训。

泸州市航务管理局船检师江文涛介绍说，LNG作为船舶燃料使用，相比传统的船舶燃料能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放。

经过前期研发，“吉祥2022”从今年1月份开始建造，在造船厂、LNG厂方、柴油机厂方等多方共同努力下，耗时7个月建造完成。建造成本约1600万，比建造一艘普通的船高出300万左右。

“尽管首次投入造价高，但是经过测算每个航次能节约燃料20%，长年累月下来就可以**节约成本。”泸州金吉祥船务有限公司法人代表陈俊杰说，如果“吉祥2022”试用一年后能够达到公司预期环保和经济效果，接下来还会考虑继续建造双燃料船。

目前，泸州市已将“吉祥2022”船型列为重点鼓励发展的标准船型，优先推广，并陆续接到了多家航运企业的“绿色清洁能源船”建造订单。此外，在长江泸州段的江阳区赵坝，给新能源船加注燃料的“水上LNG加注站”已经规划并预留专用岸线，预计十四五期间动工建设。

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zqwqiwu123 发表于 2022-08-16 09:33
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可以充分利用四川天然气

zqwqiwu123 发表于 2022-8-16 09:33
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“吉祥2022”为泸州江运船舶有限公司为泸州金吉祥船务有限责任公司建造的船舶，主要载运干散货，其航区为长江水域A、B、C、J1、J2航区（段）及三峡库区。该船于今年3月开工，建造成本约1700万元。船体长110米，宽16米，设计吃水5.7米，设计总吨位3908吨，满载排水量8972吨，载货量7616吨，航速18公里/小时，预计今年9月投运。

据悉，泸州因为有全省最好的长江航道，船舶建造技术一直处于全省领先水平，特别是大型化、标准化舶舶建造方面，有很多先进经验和代表性产品。除了当前正在建造的110米LNG柴油绿色能源标准船型，2018年，泸州市航务管理局还和武汉理工大学联合研究开发了105米三峡升船机标准集装箱船舶，2020至2021年期间，建造了105米标准船型15艘。

zqwqiwu123 发表于 2022-8-16 09:33
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