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[资源分享] 【海川新能源】中国首座兆瓦级氢能综合利用示范站在安徽六安投运

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近日,中国首座兆瓦级氢能综合利用示范站在安徽六安投运,标志着中国首次实现兆瓦级制氢-储氢-氢能发电的全链条技术贯通,并能实现从绿电到绿氢再到绿电的低碳循环。在近期持续的高温天气下,这座氢能综合利用示范站就像是一个大型的储能“充电宝”,能为高温下的电网发挥削峰填谷作用,保障电网顺利迎峰度夏。

 

发表于 2022-8-3 09:35:06

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发表于 2022-8-3 19:48:30

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工程采用单堆50千瓦24个电堆集成技术最高发电功率达1.2兆瓦应用国内首个兆瓦级质子交换膜(PEMFC)燃料电池发电系统具有转化效率高、无污染室温下快速启动、无电解液流失水易排除、寿命长比功率密度和比能量高等特点  详情 回复 发表于 2022-8-4 16:18
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工程采用单槽250千瓦 四槽并联控制技术 应用国内首个兆瓦级质子交换膜(PEM) 纯水电解制氢系统 额定制氢功率下产氢量220标方/小时 系统制氢能效达到85% 超过国家一级能效要求 可响应宽功率波  详情 回复 发表于 2022-8-4 16:17

 

 

 

Peterpaul彼得保罗
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工程采用单槽250千瓦

四槽并联控制技术

应用国内首个兆瓦级质子交换膜(PEM)

纯水电解制氢系统

额定制氢功率下产氢量220标方/小时

系统制氢能效达到85%

超过国家一级能效要求

可响应宽功率波动条件下的可再生能源输入

 

发表于 2022-8-4 16:17:29

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发表于 2022-8-4 16:17:58

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发表于 2022-8-4 16:18:32

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工程采用单堆50千瓦
24个电堆集成技术
最高发电功率达1.2兆瓦
应用国内首个兆瓦级质子交换膜(PEMFC)
燃料电池发电系统
具有转化效率高、无污染
室温下快速启动、无电解液流失
水易排除、寿命长
比功率密度和比能量高等特点
可为电力系统提供可控负荷、灵活电源
支撑电网调峰调频
实现可再生能源消纳

 

发表于 2022-8-4 16:18:56

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发表于 2022-8-4 16:19:25

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发表于 2022-8-4 16:19:57

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发表于 2022-8-4 16:20:36

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【化工装备大国重器】506-2022年150kW级燃料电池热电联供系统
https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3463041
(出处: 海川网-化海川流)

 

发表于 2022-8-21 17:47:07

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质子交换膜燃料电池具有能量转化效率高、功率密度高、噪音低以及零排放等优点,受到各国**和研究机构的广泛关注,未来预计可应用于汽车、飞机、列车等交通工具以及固定电站等诸多领域。当前,全球变暖和空气污染等因素不断压缩化石能源的使用空间;另一方面,摆脱对石油等不可再生能源的依赖已成为未来可持续发展的重要命题。因此,对风能、太阳能、潮汐能等多种清洁能源的发展和利用能力越发关键。而氢能恰恰可以成为促进清洁能源利用的一种最佳媒介,其通过电能与化学能的转变,可以实现分布式制取,储运,利用等多种途径。而燃料电池汽车不同于纯电动汽车的是,它实现了上游发电和终端用电在时间上的“分离”,进而使得氢能相比于波动性较大的风能和太阳能(纯电动车技术路线)的互补能力更强。因此,发展氢能和氢燃料电池具有巨大的能源战略意义。



当前,氢燃料电池汽车已经进入市场导入期,以日本丰田Mirai、本田Clarity和韩国现代Nexo 为代表的燃料电池汽车已经实现商业化,其在车辆性能和续航里程等方面已经可以媲美传统燃油车水平。乘用车用燃料电池电堆功率级别一般在100 kW 左右,而商用车用燃料电池电堆功率级别则通常在30~200 kW范围内。



受技术储备、基础设施及综合成本等多种因素的影响,近年来,我国燃料电池商用车实现了快速发展,发展速度明显快于燃料电池乘用车。经过十几年的研发投入,我国燃料电池技术趋于成熟,以福田欧辉、郑州宇通、佛山飞驰等为代表的燃料电池客车正逐步开始市场化进程,燃料电池物流车目前也已具备商业化发展条件。根据中国汽车工业协会统计,截至2018年12月,我国燃料电池汽车销售量已达到1527辆。

 

发表于 2022-8-23 16:23:05

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