重质油常压加氢轻质化技术获重大突破

7月16日，捷创（东营）能源技术有限责任公司自主开发的“卫星型空化强制循环床（CCIB）重油常压加氢轻质化技术”，在西安通过了陕西省石油和化学工业联合会组织的成果鉴定。以西北大学化工学院教授李稳红为主任的鉴定委员会一致认为，该成果集成多项创新技术，实现了在常压条件下对中低温煤焦油、减压渣油等重质油的轻质化，具有投资低、能耗低等特点，居国际领先水平。

“我们在生物质轻质化研究过程中，偶然发现了空化、高剪切和液体撞击流技术的奇特机理，并将这些技术进一步应用到重质油常压加氢轻质化工艺中，首创了卫星型空化强制循环床（CCIB）反应器，开发成功常压加氢轻质化新工艺。”捷创公司负责人高群说，核心设备CCIB反应器由主反应器与子反应器采用“卫星式”排列组成，运用化工强化技术，气相和液相物料在反应器内高速撞击运动，强烈的动量产生高效的机械能，通过混合连续挤压、碰撞与剪切，进而破坏物料分子键产生新物质。

据介绍，捷创公司在山东东营建成了中试装置，以煤焦油、减压渣油为原料进行试验研究，验证这项全新的反应机理。

今年5月，陕西石化联合会组织专家对该装置考核标定结果表明，装置以产自陕西府谷、未经任何预处理的中低温煤焦油为原料，在不用催化剂的情况下，反应压力-0.034~ -0.017MPa、反应温度320~350℃，产物轻质混合液体收率达75.9%，对中低温煤焦油具有明显的轻质化作用。

据了解，随着常规石油资源的减少，我国重质油用量将逐渐增多，每年产生的减压渣油达2.5-3.9亿吨。现有重质油加氢裂化反应工艺和设备，均采用国外的专利技术，都需要高温、高压反应，而且超大型反应器存在反应不均衡、投资和运行成本高等瓶颈制约。

与现有的5—50MPa重质油高压加氢裂化技术相比，CCIB反应温度较低（370℃-420℃），反应压力为常压，反应效率提高，重油转化率60%-80%。而且可不用催化剂，耗能至少降低50%，投入成本仅为其1/3–1/4，运营成本也至少降低50%，应用门槛大幅降低。据估算，吨渣油原料投资为150-350元，运行成本200-500元。

目前，捷创公司申报的微分式加氢反应装置等专利成果，获国家授权13件，其中发明专利8件。

专家认为，重质油常压加氢技术在石油基/煤基重质油的轻质化应用领域具有重大意义，可进一步生产高附加值油品和化学品，同时还可推广到化工、医药、食品、农业等领域，建议加快工业化推广应用。

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也许我见识和学识不够，但真心对这样的成果表示一些质疑。
重质油，包括煤焦油，通过升高温度进行裂解而产生部分轻质组分，是肯定的，但在较低的操作压力下（常压）甚至没有催化剂的条件下进行加氢，如果没有非常强的供氢溶剂参与，对油品进行加氢提质，太扯了。这严重违背了勒沙特略原理，因为加氢是一个系统体积减少的反应，增加氢压是促进反应的，常压加氢则需要活性极强的催化剂（如兰尼镍），特别是说到渣重油加氢还可以不需要催化剂，我真的不明白了，不会是使用的类似液氨-氨基钠作供氢溶剂或液氨-氢化锂铝作供氢溶剂吧
另外，搞加氢，中石油中石化的研究机构专家学者很多，这个评委中居然没有，很让我吃惊。

在网上查了一下李稳宏教授的情况，简要内容如下链接 ：李稳宏 - 西北大学 - 化工学院 (x-mol.com)
近20 年来，李教授关于真正的重化工/基础化工方面能有技术关联的文献应该就是这篇：李稳宏，李迓红. 废塑料降解工艺过程催化剂的应用研究. EI收录 石油化工, 2000,29(5):344-347

我不怀疑李教授在他所在的研究领域的水平和学识，但就楼主所述的那个成果鉴定小组的成员，抱有很大的怀疑态度（楼主只是转载，内容与楼主无关）。

学过化学的和搞过加氢工艺的人都知道，加氢反应是要耗氢的，并且将氢分子转化成能够加氢到其他不饱和烃及衍生物中的氢原子，是需要很大的活化能，才能使氢分子转变成氢原子以达到加氢的目的，而氢的活化能是高的（氢的自燃点可以当一个佐证）。而加氢催化剂恰恰是降低氢分子转化成氢原子的活化能的最好途径，这是被许多研究加氢机理的化学热力学和化学动力学的前辈们所研究并证明了的理论，并且也付诸了实验通证和工业验证。

而这个成果，要么是隐去了相关于加氢的一些关键技术细节，把不使用加氢催化剂当做一个宣传的亮点，而实际的工艺当中，有充当催化剂的物料在其中。要么就是一些人为了达到某种目的（如个人或课题组为提职称报成果积累素材，或一些投资人搞融资搞项目的市场手段）搞的障眼法，而这个工艺将来是否能真正的工业实用化并不重要。

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