【海川夜话】新能源汽车爆发，三桶油的员工有没有职业焦虑？

中石油员工总数417,173，加油站2.26万座，人均薪酬23.26万元；中石化员工总数446,225，加油站3.07万座，人均薪酬26.83万元；中海油员工总数18,353，加油站0.2万座，人均薪酬41.75万元；“三桶油”加起来共有881,751人，5.53万座加油站。

作为国企的三桶油以铁饭碗、工作稳定、福利待遇优厚著称，也成为了很多毕业生的首选。石油作为一种重要的资源和原材料，在很长的一段历史时间中都起着重要的作用。但是随着科技的进步和发展，特别是新能源汽车产业的发展，对于这三家巨无霸企业的冲击无疑是十分巨大的。
根据数据统计显示，汽车消耗石油约占石油总消耗量的67%，来自汽油的销售收入也是三桶油的主要收入来源之一。2021年全年汽车销量依然在2014.6万辆，其中新能源汽车销量298.9万辆，同比增长169.1%。可以看到虽然燃油车销售占比依然达到85.16%，但是从新能源汽车的增长速度可以看到提到已经无法避免。

特别是在“碳减排”、“碳中和”的推进之下，新能源汽车取代燃油车已经成为了一个必然的趋势。传统的内燃机汽车对汽油的转化率在38%，如果考虑变速器的传输效率以及实际驾驶过程中的频繁启停、堵车、低速行驶等众多实际情况，真正的转化率仅有14%左右。相反新能源车的能量利用率则可以达到90%以上。同时得益于风能、水能、太阳能等环保型能源的开发，因此新能源汽车在环保领域上对比燃油车有着巨大的领先优势。

这个趋势对于中石油、中石化以及中海油来说可能就不是一个好消息了。随着新能源汽车的逐渐普及，5.53万座加油站就从必需品变成了被淘汰的技术，这对于三桶油的众多员工来说也将是一个重大的变革——铁饭碗、高福利或许将逐渐成为过去式，竞争的压力也将越来越大。

但面对这种情况三桶油也在寻求破局的方式。除了燃油之外，石化行业还生产包括塑料制品、橡胶制品、化肥、航空燃料等大量化工原料，虽然失去了占比高达67%的燃油业务会导致伤筋动骨，但是剩余的业务也保留下来了希望。

在拥抱新能源汽车的同时，三桶油也在积极拥抱电能的下一代技术——氢能。氢的能量密度比汽油高三倍，又是普通锂电池的七倍；氢能源于水可以还原为水，循环使用，用后没有废弃物，因此氢能也是真正意义上的清洁能源。

相比耗能巨大的电解，氢能的主要来源实际是石油的副产品，因此三桶油实际上也是氢能源的上游企业，这也是他们努力推动氢能源发展的重要原因。在发展电能的同时，中石化预计2025年将建立起1000个加氢站或油氢合建站，逐步推广和建立完善的氢能源产业布局。

大势所趋

等候者 发表于 2022-7-9 09:10
大势所趋

岁数大一点的无所谓了

交通出行石油消费减少，但石油消费总量不会减少，化工产品占比升高。

炼油的利润占比较少。

1~6月，国内新能源乘用车零售销量累计为224.8万辆，同比增长122.5%，呈现“W型”走势。

其中，6月，国内新能源乘用车零售销量为53.2万辆，同比增长130.8%，市场渗透率为27.4%，较去年同期14.6%的渗透率提升了12.8个百分点。

有啥好焦虑的

altpage 发表于 2022-7-9 10:33
交通出行石油消费减少，但石油消费总量不会减少，化工产品占比升高。

炼油转化工

智者明 发表于 2022-7-9 15:40
炼油的利润占比较少。

都透明了，而且价格调控，化工走市场