【化工装备大国重器】352—全国首台商业化氢内燃机重卡

6月15日，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，这一不用油、不用电的新能源汽车，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。

现场，潍柴动力一位人士向《每日经济新闻》记者表示，和目前十分火爆的氢燃料电池原理不同，氢内燃机基本原理与普通天然气发动机一样，按照“吸气—压缩—做功—排气”4个冲程来完成化学能向机械能的转化，只是氢内燃机里的燃料是氢气。

在全球碳中和的背景下，氢燃料电池卡车成为了行业新的宠儿，氢内燃机作为一个很好的补充手段，也开始受到行业的重视。

来自行业网站卡车之家的信息显示，目前欧洲几乎所有的主流商用车主机厂都在关注或者已经开始对氢气发动机的可行性进行研究，已经成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。

业内分析认为，考虑到可靠性、成本、经济性，氢内燃机是一个非常有吸引力的零二氧化碳商用车动力总成技术解决方案，也是降低对石油依赖的重要方案。

《每日经济新闻》记者注意到，相比于国外主流厂商的计划，国内重卡市场在氢内燃机的使用上，商用化可能更快。

在全球碳中和的背景下，氢燃料电池卡车成为了行业新的宠儿，氢内燃机作为一个很好的补充手段，也开始受到行业的重视。

来自行业网站卡车之家的信息显示，目前欧洲几乎所有的主流商用车主机厂都在关注或者已经开始对氢气发动机的可行性进行研究，已经成立了包括主机厂、关键零部件等22家企业的氢气发动机联盟。

业内分析认为，考虑到可靠性、成本、经济性，氢内燃机是一个非常有吸引力的零二氧化碳商用车动力总成技术解决方案，也是降低对石油依赖的重要方案。

《每日经济新闻》记者注意到，相比于国外主流厂商的计划，国内重卡市场在氢内燃机的使用上，商用化可能更快。

10公斤氢可跑100公里

“双碳战略”下，氢能利用备受各界关注。

潍柴动力相关负责人介绍，氢内燃机具有三大优势：一是可沿用现有内燃机工业体系进行开发，大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用，可极大缩短开发周期，产业化转化更有利；二是具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力，后处理等系统可取消或简化，产品成本优势显著；三是采用传统燃烧做功模式，对氢气燃料纯度要求较低，燃料适应性好。

“现场展示车辆能装载30公斤氢，10公斤可以跑100公里。”该负责人告诉记者。

加氢成本上，若每公斤降至35元时，氢能就能和柴油的运营成本相当，而目前山东境内大部分在50元到60元之间。运输成本上，目前加氢站在不同的应用场景下成本一样，一些实行前店后厂的加氢站能够最大程度降低运输成本，而其它场景下也在尽量缩短运输局里，目前储氢运氢一般不超过150公里。以山东为例，山东济青高速上的加氢站基本已经成网，成本进一步降低。

据了解，潍柴动力自2018年起开始布局氢内燃机技术，完成了关键核心技术和商业化应用的突破，目前已实现有效热效率41.8%，达到国际先进水平。

该次首发的车型，在性能开发和配套应用方面采用了多项专有技术，采用精准氢气喷射控制技术，实现氢燃料灵活准确供给，可充分满足发动机变工况需求；采用高效增压、稀薄燃烧技术，解决了氢气异常燃烧难题，确保发动机平稳高效运行；采用潍柴自主ECU系统，智能控制、自主可控，确保控制策略定制化开发；基于已有的气体机产品平台进行技术再延伸，可快速推动商业化落地。

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中原人 发表于 2022-6-16 18:24
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【海川设备猜猜看】系列2022年持续更新中，欢迎各位海友踊跃参与！
https://bbs.hcbbs.com/thread-2079686-1-1.html

【化工装备大国重器】系列汇总贴
https://bbs.hcbbs.com/thread-3312079-1-1.html

为中国制造点赞！

点赞 以后家用车也开始天然气氢气作燃料

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希望再接再厉，走在世界前列！

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搞花样还是不错的