【海川开眼界】长征五号氢燃料实现自主生产了！

先看一张图

长征五号是目前国内最先进的液氢液氧火箭，肩负着中国空间站建设和深空探索的重要任务。

中国航天的成就激励着所有中国人的心。但是却有国外网友酸溜溜地指出，长征五号氢氧发动机中的液态氢燃料全部依赖法国法液空公司制氢设备——“只要法国人停止供应，中国空间站建设就得立刻暂停”。

长征五号氢燃料全靠进口，法国人控制中国航天命脉，这是真的吗？
原创2021-09-22 11:40·向往天空的兔子
长征五号是目前国内最先进的液氢液氧火箭，肩负着中国空间站建设和深空探索的重要任务。

中国航天的成就激励着所有中国人的心。但是却有国外网友酸溜溜地指出，长征五号氢氧发动机中的液态氢燃料全部依赖法国法液空公司制氢设备——“只要法国人停止供应，中国空间站建设就得立刻暂停”。

果真如此？

长征五号氢燃料全靠进口，法国人控制中国航天命脉，这是真的吗？
法液空公司液态氢运送车

首先回答这个问题：是的，长征五号使用液氢燃料确实依赖法液空公司提供的设备。

但是，2021年9月20日航天科技集团六院101所正式宣布：我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。

液氢燃料卡脖子状态，已经彻底成为过去式！

法液空与长征五号
2008年，法液空与中国氢能产业因“长征五号”航天项目而结缘，为“长征五号”提供液氢燃料。

双方的合作形式是国内在海南省文昌市成立蓝星(海南)航天化工有限公司，引进法液空的冷箱设备和配套相关设备。

长征五号氢燃料全靠进口，法国人控制中国航天命脉，这是真的吗？
蓝星化工

目前蓝星航天拥有国内最大的装置规模和产量的液氢装置，是长征五号和长征七号运载火箭唯一一家火箭燃料配套保障单位。

并且，相对于法国本土的10吨\天的液氢生产速率，蓝星航天生产速率仅为2吨\天。客观地来说，火箭燃料卡脖子的情况是确实存在的。

实际上在世界航天大国中，除了中国，俄罗斯也是被液氢燃料卡脖子的对象。

现在俄罗斯氢氧火箭发动机发展缓慢，主要就是航天液氢产业半死不活，完全无法支撑起基于氢氧火箭发动机的大规模航天计划。

自从2019年，国内航天发射计划大幅上涨，国内的几家依赖进口设备的氢液化设备工厂供应捉襟见肘。


就在这时，西安交通大学和北京航天试验研究所宣布正在合作开展大型氢液化装置和高效氢、氦透平膨胀机的研发工作。并且相对目前国际先进水平提出了五点改良意见：

1）设计新型高效压缩机和膨胀机；

2）使用具有更多级和中间冷却器的高效压缩机，以获得等温压缩；

3）使用膨胀机替代节流阀；

4）提高铝板翅式换热器的效率，降低损失；

5）开发新型混合制冷剂循环流程。

终于，在一年多的综合攻关之后，功夫不负有心人。2021年9月20日，北京航天试验研究所正式宣布国内首条氢液化生产线调试完成，成功投产。

设计液氢产能每天1.7吨，满负荷生产能力每天2.3吨，百分之90以上的技术完全国产化。

以长征五号火箭每次发射30吨的氢燃料需求来看，一条生产线半个月就能解决一发长征五号需求的氢燃料生产任务。

不仅如此，由于不受国外设备数量限制，扩充氢液化产线就成了简单的复制粘贴任务。

这项任务关键技术的重大突破实现了液氢完全国产化，不少技术指标超越国际先进水平。

咱们中国人想上天，谁也别想卡住咱们中国人的脖子。

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