为加快脱碳进程马士基将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶

财联社（上海，编辑 潇湘）讯，全球最大的集装箱航运公司马士基周三(8月18日)表示，其已与一家丹麦公司签署了第一份绿色甲醇合同，该公司将于2023年运营首艘碳中和船。

目前，约90%的国际贸易通过海运进行，全球海运的二氧化碳排放量已占世界排放总量的近3%。

马士基表示，其已与丹麦的REintegrate公司签署了第一份协议，该公司将负责生产约1万吨碳中和的e-甲醇。

为加快脱碳进程，马士基此前曾宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶，拥有一个碳中和船队，以实现2050年净零排放的目标。马士基脱碳部门负责人Morten Bo Christiansen表示，“是的，这只是一艘船，但它将成为可扩展的航运碳中和解决方案的原型。”

该公司还在努力解决确保燃料供应的挑战，Christiansen估计，整个船队的燃料供应需要2000万吨。顾名思义，绿色甲醇是利用生物质和太阳能等可再生能源生产的。

“让我们停止谈论化石燃料，而是专注于扩大这个原型，因为它实际上将成为绿色转型的解决方案，”Christiansen表示。不过，他拒绝给出这一市场何时会成为现实的具体时间表。

Christiansen还预计，未来装有绿色甲醇发动机的船舶，在头几年的成本将比普通船只高出10-15%，因这种燃料的成本将是传统船用燃料的两倍多。“好消息是，由于我们消耗的石油量很大，我们实际上可以开始根据我们的需求来塑造这一市场，”Christiansen称。

他表示，“尽管马士基将把成本更高的船只纳入其资产负债表，但额外的燃料成本将由客户分担。当然，这实际上并不会贵多少，因为即使我们的燃料成本翻倍，对一双运动鞋的影响也不到5美分。”

这个算不算甲醇企业的机遇

因这种燃料的成本将是传统船用燃料的两倍多………做商人不计成本？

zjjgongtao 发表于 2021-8-27 07:34
因这种燃料的成本将是传统船用燃料的两倍多………做商人不计成本？

由于环保政策，使用传统燃料的成本在升高

第二，这样真的减碳吗？？？

甲醇燃烧也会产生二氧化碳，怎么回收了？

czj2008 发表于 2021-11-8 16:33
甲醇燃烧也会产生二氧化碳，怎么回收了？

我想你没有认真仔细的看这篇文章的内容
“马士基此前曾宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶，拥有一个碳中和船队，注意，这艘船要配一个用于碳中和的船队”，所以这个船队的处理工艺以及流程才是核心，大型甲醇发动机的研发跟这个比起来相对来说要简单些。。

会不会是这个样子