【海川小茶馆】老头乐被纳入微车范围，你怎么看？

沙漠里的游鱼 · 发表于 2021-6-30 16:36:47

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6月17日，在工信部官网上出现了这么一条意见征集：公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。

在下面的附件《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿）当中我们可以言简意赅的发现，这是首次将微型低速纯电动乘用车，也就是我们俗称的“老头乐” （以下统称为“老头乐”）纳入到整个电动乘用车的范围中来。

沙漠里的游鱼 · 发表于 2021-6-30 16:37:14

核心内容：

低速电动车将纳入新能源汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义；
不和双积分挂钩、也没有补贴；
不接受铅酸电池，低速车只能使用磷酸铁锂或三元锂电；
对低速车的整车质量、碰撞安全测试、最高车速（小于70 km/h）、续航（不小于100km）、车身尺寸（长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm）、座位数（4座及以下）等作出详细的要求；
车身需要喷涂相应的识别图案。

沙漠里的游鱼 · 发表于 2021-6-30 16:38:24

一直以来，老头乐一直是交通参与者中最令人头疼的安全隐患之一，因为老头乐虽然形似汽车，但驾驶者并不需要考取驾驶证，车辆也不会按规定悬挂牌照，因此也不会受到交通法规的制约。另外，由于驾驶者几乎都是高龄老人，他们对驾驶和交规大多没有经过系统性的学习，这就导致路上的老头乐往往不按套路出牌，哪怕出了事故，也会倚老卖老，试图逃离法规的制裁。

此外，老头乐的生产也不像汽车那样有统一的指标，会不会偷工减料完全看厂家的心情和脸皮，而且几乎没有主被动安全可言，这样的“定时炸弹”大量行驶在路上既害人又害己。据不完全统计，从2013年到2018年，因老头乐导致的交通事故高达83万起，直接导致1.8万人丧生、18.6万人受伤。