【海川管道历史】中国自主铺设国内最长海底管线

沙漠里的游鱼

北京2月27日电 (记者 刘辰瑶)记者27日从中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中国海油”)获悉，该公司所属深水起重铺管船“海洋石油201”日前完成南海东方13-2气田海域195公里的海底管线铺设，为中国迄今为止自主铺设的最长海底管线。

据了解，此次铺设的海管是中国海油东方13-2气田的配套工程，铺设距离相当于北京到天津距离的2倍，它的完工不仅填补了国内长距离海管作业空白，也标志着中国海底管线铺设能力跻身世界前列。

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据悉，该气田投产后，可为广东、海南、香港等地提供长期稳定的能源保障。中国南海冬季台风频繁、涌浪较大，气候窗口不适合海上作业。此次铺设的大管径海管直径达80厘米，单根海管重达12吨，正常铺设时铺设张力达160吨，接近船舶正常工作的上限。尽管如此，“海洋石油201”仍4次刷新了中国24寸海管“S-LAY”的铺管速度纪录，单日铺管纪录最高达到4.02公里。

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值得一提的是，参与铺设作业的“海洋石油201”是中国首条深水起重铺管船，作业水深3000米，可在除北极外的全球无限航区作业，综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。

记者了解到，2012年投用至今，“海洋石油201”共27次刷新中国海管铺设纪录。其中，日铺管速度最快突破6公里，创中国海管铺设最快速度纪录；海管铺设深度最深达到1409米，属中国海管铺设最深深度、世界第二“S-LAY”海管铺设深度，推动了中国海管自主铺设能力达到亚洲领先、世界先进水平，为中国海洋油气开发利用提供了有力的技术支撑。(完)

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值得一提的是，参与铺设作业的“海洋石油201”是中国首条深水起重铺管船，作业水深3000米，可在除北极外的全球无限航区作业，综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。

记者了解到，2012年投用至今，“海洋石油201”共27次刷新中国海管铺设纪录。其中，日铺管速度最快突破6公里，创中国海管铺设最快速度纪录；海管铺设深度最深达到1409米，属中国海管铺设最深深度、世界第二“S-LAY”海管铺设深度，推动了中国海管自主铺设能力达到亚洲领先、世界先进水平，为中国海洋油气开发利用提供了有力的技术支撑。(完)

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该船设计主要为具有自航能力的双层甲板深水铺管船，作业水深达3000米，采用动力定位系统，并且在主甲板纵向中心线设有铺管作业线，船艉设有托管架，设置七个全旋转推进器，该船另一个重要功能是能够进行海洋工程起重作业，设有全回转起重能力3500吨（船艉固定模式下起重能力4000吨）的重型起重机，安装在船艉纵向中心线上的筒形支座上，舱室设置要满足380人的定员要求，在舱室的顶层甲板设置有直升机平台，能够至少满足起降Sikorsky S61N型直升机的要求。

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主要尺度及参数

总长 ~204.15米

垂线间长 185.00米

型宽 39.20米

型深 14.00米

吃水 7.00米

主发电机 柴油发电机组 5440kW×6

服务航速 12.0节

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【海川管道历史】汇总贴不断更新中，了解各种管道的发展过程
https://bbs.hcbbs.com/thread-3068575-1-1.html
(出处: 海川化工论坛)

渝琴

沙漠里的游鱼 发表于 2020-8-29 00:51

制造业的大发展，给其他行业提供了专业的工程机械和专业装备，使得过去的不可能成为可能，许多困难迎刃而解

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渝琴 发表于 2020-8-29 16:39
制造业的大发展，给其他行业提供了专业的工程机械和专业装备，使得过去的不可能成为可能，许多困难迎刃而 ...

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我国海上最大自营气田“老树开新花”

记者近日从中海油相关部门获悉，我国海上最大自营气田——东方1-1气田的调整井A10H井天然气产量持续保持在高位，今年3月投产以来，截至7月下旬，该井累计产气1900万立方米。东方1-1气田“老树开新花”，清洁能源持续供应，将助力海南推进自贸区、自贸港建设。

A10H井的高产是近年来中海油开展新一轮地质油藏基础研究、精细挖潜老油气田的一个缩影。据统计，东方1-1气田2006年全面建成投产迄今，累计向海南供气300多亿立方米。但随着开发年限的延长，气田产量下降，难以满足下游用户所需，亟须挖潜增产。为此，中海油加强气田的地质油藏研究，希望找出潜力区块，调整挖潜。

据介绍，仅在东方1-1气田，“十三五”就计划实施15口调整井，有望增气69亿立方米，使气田产量递减率降低4个百分点。目前已经完成6口调整井，日增气200万立方米。

东方1-1气田位于南海北部湾莺歌海盆地，距东方市约110公里。2003年，东方1-1气田一期项目投产，所产天然气主要供应给当年投产的我国单套最大尿素生产装置——富岛二期项目等使用，该项目位于东方工业园区。2006年，东方1-1气田二期项目成功投产，所产天然气主供我省60万吨甲醇项目使用。

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渝琴 发表于 2020-8-29 16:39
制造业的大发展，给其他行业提供了专业的工程机械和专业装备，使得过去的不可能成为可能，许多困难迎刃而 ...

SOLAS公约（涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约）规定，自2011年1月1日禁止船上用含有石棉的材料。而在海洋工程船上使用石棉一事，在2012年的海工界闹得沸沸扬扬，漩涡中心的企业正是目前深陷危机的熔盛重工，受波及的则是“海洋石油201”。

　　“海洋石油201”是中国首艘3000米深海铺管起重船，号称总投资约30亿元，船主是海油工程。该船起重能力达4000吨，负责海上石油平台上部模块等大件的吊装与拆除、导管架的辅助下水与就位，用于进行深海海底油气管道的铺设、维修等作业，作业深度从300米上升到3000米，填补了国内深海铺管装备领域的空白。

　　该船于2012年5月15日从青岛起航，后来发现石棉之后，于当年10月驶入深圳孖洲岛的深圳友联船厂中改造，清除石棉。四个月后的2013年2月6日，“海洋石油201”才重新驶出港口。该场延误对海上油气开采造成的损失，可用日费千金来形容。