【海川管道历史】第一条采用钻爆法施工穿越长江的隧道

重庆天然气干管隧道是我国第一条采用钻爆法施工穿越长江的隧道,全长1062m,最小埋深13m.

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地下60米处接口

    井下的空气并不憋闷。记者眼前，放置输气管线的隧道，高宽都有1.8米，输气管就在隧道的左下方，两名焊工正在对管线接口作最后的检查。往前走约50米，就是将来新管线与旧管线接口的地方。

    郝副经理介绍，现在大家所在的位置，是在长江河床下20多米、距地面60米的地方，因为隧道会自然渗水，因此在工作期间，一直有两台大功率抽水机在工作，“我们通过观察水里是否有泡冒出，来判断管道是否漏气。自隧道1999年完工以来，这是第一次将水抽出来。”

    为了保护管道不被侵蚀，输气管道上裹了三层高分子材料。郝副经理说：“里面正在由头塘储气站向南岸区输送天然气，这可关系着17万人的用气呢。”

在国家建设和各地城市建设工程中,各类大型管道(包括城市主干管和市外长输管道)都难免遇到必须通过大江(河)的问题,特别是像重庆这类有两条大江汇聚的城市,各类天然气干管穿、跨越长江、嘉陵江竟己达十来处之多,其所耗投资非常昂贵。因而此问题对于国家和各地市政建设均极重要,确是一个很有必要认真研究解决的课题。和大佛寺长江大桥等的设计、城建、消防等多个部门均不允许天然气管道通过。而且,从1996一l()一()l起执行的《城市道路管理条例》(国务院198号令)第四章二十七条(五)中更是明确规定:严禁}t1力>04MPa的煤气管道在桥梁上通过。由此可见,实际上此方案是很难行得通的。

各类大型管道通过大江(河)的方案有几种:

1.1从已建或在建的公路桥梁的支墩上或人行道下架设通过

这无疑是最经济、最方便的方案。但实施这种方案往往由于多方面的限制(特别是输气、油等具有一定危险性的管道)而不被允许通过。如重庆市于1980年架设在上清寺嘉陵江大桥钢梁上的中325xs~天然气主干管(最高工作压力<0.3MPa)和1982年铺设在珊瑚坝长江大桥人行道下的中325XSInln天然气主干管(最高工作压力<0.2MPa),虽经召开多次研讨会,并由市长亲自签字特许通过,以及采取多种特殊技术措施以保障安全,运行20多年来也从未发生过任何事故,但消防部门至今仍只是组织服从,并未签字认可。



1.2空中架设

这是石油部门中应用甚多的方案,具体作法有:将管道作成上拱弧形,再以钢架支撑架设通过:或在河两岸建铁塔,再以钢缆悬吊架设通过;或修建专用的“管桥”架设通过等等。但这些均仅限于河面不太宽的中小型河流,若河面太宽,特别是通航河流,则不仅施工难度极大,且.投资高昂。例如1965年在重庆市茄子溪石油部投资兴建的跨越长江的中237xsmm天然气管道过江复线工程,两岸铁塔高达74m,跨江管道总长逾l0()()m,实为重庆一壮丽景观,但投资却将近江底中426X10mm管道投资的两倍,不仅施工时难度大、费用极高,且投资后每年铁塔、钢缆、管道等的维修、保养费用也极大,使管理部门深感负担沉重,此后再也未建过此类工程了。

1.3水下穿越

这是对于江面甚宽、水也较深的通航大江(河)采用较多的方案。做法是用“水下爆破”和“拖铲挖沟”相结合的办法,在江底河床上挖一条管《上海煤气》2001年第5期一8-沟,同时在岸边将过江管道组装好(长度必须长于水面宽度数十米),试压合格,清扫干净后再用钢缆和绞车将管道顺管沟拖过江,最后采用特制的石笼将管道固定在江底沟内。

这种方案虽然以往采用甚多,但却有下列诸多弊端:

1)“水下爆破”和“拖铲挖沟”均系水下作业,不仅施工难度大,费用也极为高昂(如重庆市1995年欲建的江北人头山一南岸草鞋债的穿越长江过江管道,长江航道局规划设计研究所设计的报价,仅挖沟一项,480m挖沟费竟高达572万元一一平均为1.2万元/m)。而且这种方法属摸索性作业(看不见),不可能在江底挖成规则、理想的管沟,只能形成大致的、粗糙的毛沟。管道不可能平贴沟底,在沟内悬空处较多,最后石笼在上面垒压,在悬空既长又高之处,就会因弯曲产生较大的内应力,而导致产生裂口的隐患。

2)因为管道在水底有浮力(管径越大,浮力越大),为了使管道在水底不上浮或飘动,必须在管道外加套管,再在环形空间灌满水泥或重晶石粉等以加大管道的重量,并在管道上压上大量的石笼以稳定管道。这些作业不仅费用甚高,也加大了因管道在沟内悬空受力不均而产生的内应力,加大了裂口的危险性。

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鱼总：什么时间建成的？

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