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[资源分享] 渣油加氢将成为行业新宠

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随着原油质量变差,渣油加工成为炼油工业发展的必然趋势.如何选择合理的工艺路线加工这部分渣油,获得最大经济效益,满足日益严格的环保要求,已成为炼厂的重要战略目标。


延迟焦化产品收率:干气7%,液化气3%,石脑油15%,柴油 30%,焦化蜡油20%,石油焦25%。

渣油加氢产品收率:干气14%,液化气10%,石脑油2%,汽油36%,柴油 33%,油浆5%。

 

发表于 2020-8-7 23:10:31

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渣油加氢相对于延迟焦化来说操作费用更高。延迟焦化工艺简单,加工成本低,能耗也低,回报也比较快,可以加工各种劣质油,但是环保上是一个很大的问题。渣油加氢可以为催化裂化装置提供很好的原料,减少了硫排放量,符合清洁生产的要求。但是渣油加氢也有非常大的局限性,一套300万吨/年的渣油加氢需要投资20个亿左右,每年更换催化剂也需要1个亿左右,而一套300万吨/年的延迟焦化之需求投资7个亿左右。

 

发表于 2020-8-7 23:12:01

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Peterpaul彼得保罗
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随着国际原油价格居高不下,国家对环保法规的要求日益严格和市场对轻质油品的需要量大幅增加,渣油深加工已成为炼油工业发展的必然趋势,而渣油加氢相比延迟焦化将更具市场竞争力。据统计,中国未来扩建、在建、拟建的渣油加氢装置产能为3430万吨/年,而延迟焦化则进入缓慢增加的状态,而后期随着炼油产能整合的不断推进,部分延迟焦化装置逐渐淘汰,渣油加氢将成为行业新宠。

 

发表于 2020-8-7 23:12:37

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随着国际原油价格居高不下,国家对环保法规的要求日益严格和市场对轻质油品的需要量大幅增加,渣油深加工已成为炼油工业发展的必然趋势,而渣油加氢相比延迟焦化将更具市场竞争力。据统计,中国未来扩建、在建、拟建的渣油加氢装置产能为3430万吨/年,而延迟焦化则进入缓慢增加的状态,而后期随着炼油产能整合的不断推进,部分延迟焦化装置逐渐淘汰,渣油加氢将成为行业新宠。

 

发表于 2020-8-7 23:12:52

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渣油加氢和延迟焦化组合工艺是不是会更好?

 

发表于 2020-8-8 11:15:51

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[attachimg]2561234[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-8-15 13:00
加氢的目的是提高原料的可利用价值,如果都加氢了还走焦化这个路线,加氢的意义何在?  详情 回复 发表于 2020-8-8 11:29

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zdchangjiang 发表于 2020-8-8 11:15
渣油加氢和延迟焦化组合工艺是不是会更好?

加氢的目的是提高原料的可利用价值,如果都加氢了还走焦化这个路线,加氢的意义何在?

 

发表于 2020-8-8 11:29:55

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对的,就是这个道理。 看几大新建的千万吨炼化,都是渣油加氢的  详情 回复 发表于 2020-8-8 11:36

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liaifeng 发表于 2020-8-8 11:29
加氢的目的是提高原料的可利用价值,如果都加氢了还走焦化这个路线,加氢的意义何在?

对的,就是这个道理。
看几大新建的千万吨炼化,都是渣油加氢的

 

发表于 2020-8-8 11:36:10

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而且算账要算总账,不能单看投资多少,要看以后的发展趋势,环保是否能过。  详情 回复 发表于 2020-8-8 11:45

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沙漠里的游鱼 发表于 2020-8-8 11:36
对的,就是这个道理。
看几大新建的千万吨炼化,都是渣油加氢的

而且算账要算总账,不能单看投资多少,要看以后的发展趋势,环保是否能过。

 

发表于 2020-8-8 11:45:29

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环保也是一个优势 加氢可以起到脱硫的作用  详情 回复 发表于 2020-8-8 18:00

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liaifeng 发表于 2020-08-08 11:29


加氢的目的是提高原料的可利用价值,如果都加氢了还走焦化这个路线,加氢的意义何在?
转化率达不到100所以要焦化,还有一些污油最好也去焦化

 

发表于 2020-8-8 16:29:45

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zdchangjiang 发表于 2020-08-08 11:15
渣油加氢和延迟焦化组合工艺是不是会更好?
一般和油渣制氢一起

 

发表于 2020-8-8 16:30:13

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浙江石化油渣制氢装置是将浙石化工程上游装置生产的油渣进行气化、变换等处理,转化为变压吸附氢气提纯装置生产所需富氢净化气原料。六化建负责油渣制氢装置工程的气化单元、净化单元、机柜间等安装工作。 油渣  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:57
固定床渣油加氢与重油催化裂化组合技术是目前重油转化最有效的技术路线之一,固定床渣油加氢装置的运行效果极大影响着炼油厂的经济效益[1-2]。渣油原料一般具有金属、硫、氮等杂质含量高,沥青质含量高,分子大小分  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:54
(1)国外已有两种工程化技术(LC-Fing和H-Oil),我国的STRONG技术处于工业示范阶段; (2)国外开发的沸腾床渣油加氢工艺流程、特殊沸腾床渣油加氢反应器及内构件、催化剂在线高压加入流程、催化剂在线高压排出流  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:35
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沙漠里的游鱼 发表于 2020-08-08 11:36


对的,就是这个道理。<br />看几大新建的千万吨炼化,都是渣油加氢的
但是特别累,没有蜡油舒服,同样的工资。

 

发表于 2020-8-8 16:31:16

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[attachimg]2561212[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:17
现在炼油行业就是吃干榨尽的,那里都不轻松。  详情 回复 发表于 2020-8-9 10:50

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liaifeng 发表于 2020-8-8 11:45
而且算账要算总账,不能单看投资多少,要看以后的发展趋势,环保是否能过。

环保也是一个优势
加氢可以起到脱硫的作用

 

发表于 2020-8-8 18:00:14

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环保形势严峻啊。  详情 回复 发表于 2020-8-24 21:46

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莫名_ODPN 发表于 2020-8-8 16:31
但是特别累,没有蜡油舒服,同样的工资。

现在炼油行业就是吃干榨尽的,那里都不轻松。

 

发表于 2020-8-9 10:50:04

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[attachimg]2561213[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:31

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其余装置一年12张火票,我渣油一天24张,天天改动

 

发表于 2020-8-13 17:05:19

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还存在工艺不成熟的阶段,问题比较多呀  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:25

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莫名_ODPN 发表于 2020-8-8 16:31
但是特别累,没有蜡油舒服,同样的工资。

360截图20200815121442687.jpg

 

发表于 2020-8-15 12:17:38

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莫名_ODPN 发表于 2020-8-13 17:05
其余装置一年12张火票,我渣油一天24张,天天改动

还存在工艺不成熟的阶段,问题比较多呀

 

发表于 2020-8-15 12:25:46

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[attachimg]2561217[/attachimg]  详情 回复 发表于 2020-8-15 12:36
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liaifeng 发表于 2020-8-9 10:50
现在炼油行业就是吃干榨尽的,那里都不轻松。

360截图20200815122624267.jpg

 

发表于 2020-8-15 12:31:34

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莫名_ODPN 发表于 2020-8-8 16:30
一般和油渣制氢一起

(1)国外已有两种工程化技术(LC-Fing和H-Oil),我国的STRONG技术处于工业示范阶段;

(2)国外开发的沸腾床渣油加氢工艺流程、特殊沸腾床渣油加氢反应器及内构件、催化剂在线高压加入流程、催化剂在线高压排出流程、反应器级间分离流程、特殊换热设备、防结垢注入设施及流程、特殊防结垢塔内件等技术已工程化,部分技术已形成多代工程化应用,国内尚未有工程化的应用报道;

(3)国外开发了在一套装置集成沸腾床渣油加氢裂化、固定床加氢处理(或固定床加氢裂化)的组合技术,并在多套装置工程化,工艺流程示意见下图。

 

发表于 2020-8-15 12:35:23

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沙漠里的游鱼 发表于 2020-8-15 12:25
还存在工艺不成熟的阶段,问题比较多呀

360截图20200815123454381.jpg

 

发表于 2020-8-15 12:36:05

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莫名_ODPN 发表于 2020-8-8 16:30
一般和油渣制氢一起

固定床渣油加氢与重油催化裂化组合技术是目前重油转化最有效的技术路线之一,固定床渣油加氢装置的运行效果极大影响着炼油厂的经济效益[1-2]。渣油原料一般具有金属、硫、氮等杂质含量高,沥青质含量高,分子大小分布较宽等特点,其加氢反应难度较大。因此通常固定床渣油加氢工业装置要在较高的反应苛刻度下操作,以获得合格的催化裂化原料[3]。典型地,中国大陆绝大部分固定床渣油加氢装置的体积空速较低,为0.17~0.25 h-1,但中国石化海南炼油化工有限公司(简称海南炼化)的渣油加氢装置原设计的空速较大,实际运转中体积空速通常为0.40~0.45 h-1,造成该装置的原料适应性较差,杂质脱除率较低,运行周期也较短。本课题对制约海南炼化渣油加氢装置高效运行的因素进行深入分析,并总结海南炼化克服这些制约因素而实现装置高效运行的优化措施。



1 海南炼化渣油加氢装置特点及优化难点
海南炼化渣油加氢装置原设计总加工量为3.10 Mt/a,有A、B两个可以单独开停工的反应系列,每个系列有两台反应器(第一反应器和第二反应器,简称一反和二反),装置的主要设计操作条件如表1所示,反应器设计方案如表2所示。从表1可以看出,相对于国内外同类装置,该渣油加氢装置的设计体积空速较大,达0.40~0.45 h-1。另外,该装置的反应器设计也较为特别。从表2可以看出,一反的切线高度为12.0 m,反应器高径比为2.6,而国内其他固定床渣油加氢装置的一反切线高度通常为6.0~8.0 m,高径比为1.2~1.6。海南炼化渣油加氢装置这种空速大、一反高径比大的特点在实际运行中表现为杂质脱除率低、运行周期短。典型地,其脱硫率为78%,降残炭率为40%,脱金属(Ni+V)率为57%,脱氮率为30%,运行周期为12个月。而中国大陆其他固定床渣油加氢装置的脱硫率不小于85%,降残炭率不小于45%,脱金属(Ni+V)率不小于70%,脱氮率不小于35%,运转周期为14~27个月。

 

发表于 2020-8-15 12:54:35

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