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[讨论帖] 【海川开眼界】全国首条长输甲醇管线工程主体线路贯通

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本帖最后由 沙漠里的游鱼 于 2020-6-5 13:34 编辑

中国石油管道局

新闻中心消息6月1日,经过119天施工鏖战,中煤甲醇配套管线工程51.5公里主体线路贯通。

中煤甲醇配套管线工程线路起点为中煤图克首站,管道沿线途经乌审旗图克镇、乌审召镇,终点止于蒙大末站,全长51.5公里,设计压力2.5兆帕,输送介质为MTO甲醇,全线设4座阀室,是全国首条长输甲醇管线工程。

管道局EPC总承包该项目,负责中煤甲醇项目配套管线的设计、采购、施工、单机试车、联动试车直至达到投料试车条件。项目部成立以来,发挥EPC全过程管理优势,建立适应一体化管理的工作体系,着重强化合同、设计、采购、施工四方面工作合理交叉与融合,实现环环相扣,减少资源浪费,提高工效。

进入施工阶段,长输管线因野外施工特征,项目面临毛乌素沙漠环境与社会因素双重制约,连续施工有效工时少。同时,2020年是中煤合成气制100万吨甲醇技术改造项目的安装试车年,作为配套管线工程,必须要做到与项目总体进度联动。面对工期压力,项目部克服野外施工各项制约因素,从质量控制、进度控制、HSSE管理等方面细化程序、方案,合理部署工程节点,灵活调配人员设备,环环紧扣各项工序,单月最高焊接20.7公里,完成7处顶管路穿越、3处定向钻穿越、30处地下管道穿越,顺利完成主体焊接,提前达成预定工期节点目标。(周京 王傲宇)

海川开眼界】全国首条长输甲醇管线工程主体线路贯通

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 楼主| 发表于 2020-6-5 02:18:05 | 显示全部楼层
https://bbs.hcbbs.com/thread-920340-1-1.html
【海川开眼界】全国首条长输甲醇管线工程主体线路贯通89 / 作者:沙漠里的游鱼 / 帖子ID:3021996,23338259

点评

清华炉和航天炉不是一种技术类型,一个是固定床,一个是气流床,应用领域也不一样,二者没法比。 若硬要比日投煤指标的话,一个几百吨,一个3~4千吨。  详情 回复 发表于 2020-6-5 09:22

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发表于 2020-6-5 09:22:38 | 显示全部楼层
沙漠里的游鱼 发表于 2020-6-5 02:18
https://bbs.hcbbs.com/thread-920340-1-1.html

清华炉和航天炉不是一种技术类型,一个是固定床,一个是气流床,应用领域也不一样,二者没法比。
若硬要比日投煤指标的话,一个几百吨,一个3~4千吨。

点评

一个是家用空调,一个是中央空调  详情 回复 发表于 2020-6-22 10:37

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发表于 2020-6-5 09:25:06 | 显示全部楼层
甲醇长输管线业内规划了很多条,可行性研究报告也有不少,终于有实践项目了,虽然只有区区50KM。

点评

有业内人士称,目前运输甲醇的方式,无法满足甲醇运输需求,运输问题急待优化和解决。在冯孝庭看来,煤炭资源在中西部经济欠发达区域,而经济发达地区亟需能源和化工原料,能源的运输受运力(铁路和公路)不足和高额运  详情 回复 发表于 2020-6-6 18:41
有50 公里就会有500公里,万事开头难,因为观望的多。当人们看到管道输送带来的效益时,会趋之若鹜的。这毕竟是一种高效安全环保且成本很低的一种物料运输方式。  详情 回复 发表于 2020-6-5 10:31

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发表于 2020-6-5 10:31:23 | 显示全部楼层
智者明 发表于 2020-6-5 09:25
甲醇长输管线业内规划了很多条,可行性研究报告也有不少,终于有实践项目了,虽然只有区区50KM。

有50 公里就会有500公里,万事开头难,因为观望的多。当人们看到管道输送带来的效益时,会趋之若鹜的。这毕竟是一种高效安全环保且成本很低且全天候的一种物料运输方式。

点评

近年来,我国甲醇产地不断向中西部聚集,但其消费地却仍主要集中在东部沿海地区。每年数千万吨的甲醇不得不通过铁路、公路、水路运往长三角和珠三角地区。大量长距离运输甲醇在给运输部门带来压力的同时,也给甲醇企  详情 回复 发表于 2020-6-22 10:45
这个实际上规划很久了 ============================== 首条甲醇和二甲醚长输管道将建2008/9/22/10:09 随着内蒙古地区多个甲醇和二甲醚的特大型企业相继投产,当地甲醇和二甲醚产量迅速攀升,为解决液体化学  详情 回复 发表于 2020-6-6 18:40
关于这样的管线的运行管理及应急管理是一个新的课题  详情 回复 发表于 2020-6-5 12:52

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 楼主| 发表于 2020-6-5 12:52:17 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-6-5 10:31
有50 公里就会有500公里,万事开头难,因为观望的多。当人们看到管道输送带来的效益时,会趋之若鹜的。这 ...

关于这样的管线的运行管理及应急管理是一个新的课题

点评

主要是安全性、环保和应急管理等问题,毕竟甲醇有毒有害,易燃易爆。  详情 回复 发表于 2020-6-6 21:15
是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。 我对这些新应用充满信心。  详情 回复 发表于 2020-6-5 13:10

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发表于 2020-6-5 13:10:03 | 显示全部楼层
沙漠里的游鱼 发表于 2020-6-5 12:52
关于这样的管线的运行管理及应急管理是一个新的课题

是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。

我对这些新应用充满信心。

点评

管输甲醇的经济优势明显 冯孝庭建议,甲醇长输管道可沿西气东输的管道建设,一是宁夏到连云港(按输送能力2500万吨/年计),预计投资138亿元,管道总长2656km,可预计甲醇长输管道按120—150元/吨收取输送费。二是  详情 回复 发表于 2020-6-6 18:42
这是在荒漠地区,如果是东部地区就不能这样了 管线设计是按照常规管线设计,还是特殊管线设计,比如压力等级提高,无损检测比例提高等等?  详情 回复 发表于 2020-6-5 13:32

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 楼主| 发表于 2020-6-5 13:32:37 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-6-5 13:10
是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。

我对这些新应用充满信心。

这是在荒漠地区,如果是东部地区就不能这样了
管线设计是按照常规管线设计,还是特殊管线设计,比如压力等级提高,无损检测比例提高等等?

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发表于 2020-6-6 11:09:42 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-6-5 13:10
是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。

我对这些新应用充满信心。

比你说的要求更高,这属于危险有毒化学平管道运输,不但没有先例,还没有任何施工依据和规范,所以难度可想而知

点评

目前运输甲醇的状况已无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式已制约煤化工良性发展. “目前运输甲醇的状况已无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式已制约煤化工良性发展。”在12月6日召开的2012中国国际煤化工展  详情 回复 发表于 2020-6-6 18:41

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 楼主| 发表于 2020-6-6 18:40:14 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-6-5 10:31
有50 公里就会有500公里,万事开头难,因为观望的多。当人们看到管道输送带来的效益时,会趋之若鹜的。这 ...

这个实际上规划很久了
==============================
首条甲醇和二甲醚长输管道将建2008/9/22/10:09

    随着内蒙古地区多个甲醇和二甲醚的特大型企业相继投产,当地甲醇和二甲醚产量迅速攀升,为解决液体化学品运输问题,我国有望在内蒙古开建*条甲醇和二甲醚长输管道,直接向渤海湾输送。目前,二甲醚和甲醇管道正在规划和论证过程中,这是记者3月23日从内蒙古自治区有关部门了解到的信息。
    据内蒙古自治区经委有关专家透露,目前,该区已经形成年产200万吨甲醇的生产能力,甲醇在建产能超过1000万吨。在内蒙古建设长输管道,旨在解决制约自治区乃至我国化学工业发展的“瓶颈”即运输问题。内蒙古化工产品90%以上在区外甚至国际市场销售,实现化学工业2010年发展目标,解决好产品运输问题非常重要。特别是甲醇、二甲醚等易燃、有毒液体的危险化学品,因危险程度高、运量大,运输更加困难。因此,在充分发挥现有铁路、公路运力的情况下,自治区有关部门正在统筹考虑在能源、化工基地建设通向沿海港口的液体化学品输送管道和重载专用通道,并将其纳入了基础设施建设规划中。目前,前期准备工作已经开始。
    专家认为,二甲醚的每吨每千米运输成本大约是在0.5到0.9元之间,如果通过管道运输,其成本可能在每吨每千米0.2元左右。预计到2010年,我国二甲醚总产能将超过1580万吨;甲醇方面,据预测,到2010年,世界需求量为4000万吨,国内为1200万吨左右。如果石油价格仍然居高不下,甲醇替代燃油发展迅速,燃料甲醇用量将会大大增加,若考虑到制烯烃、醋酸和二甲醚的生产,到2010年,甲醇需求量可达2000万吨。因此,甲醇、二甲醚如果通过管道从内蒙古输送到华东地区,甲醇和二甲醚的经济性将得到充分体现。

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 楼主| 发表于 2020-6-6 18:41:09 | 显示全部楼层
yutian3022 发表于 2020-6-6 11:09
比你说的要求更高,这属于危险有毒化学平管道运输,不但没有先例,还没有任何施工依据和规范,所以难度可 ...

目前运输甲醇的状况已无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式已制约煤化工良性发展.
“目前运输甲醇的状况已无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式已制约煤化工良性发展。”在12月6日召开的2012中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛上,中国化工经济技术发展中心首席顾问,江苏煤化工工程研究设计院院长冯孝庭接受本报记者专访时表示。

以目前采用汽车和火车运输为例,从宁夏银川至张家港汽车运费为800- 850元/吨甲醇(包括贮罐返空费等),从新彊库车至上海火车运输运费为980元/吨甲醇(包括贮罐返空费等)。“甲醇为液体、粘度低、腐蚀性小、易自然降解、安全性较好,性质适宜于管道输送。”冯孝庭说。

现有运输方式影响煤化工的合理布局

冯孝庭表示,甲醇既是化工原料,也是能源载体,甲醇制含氧化合物和“三烯、三苯”等系列产品,将逐渐形成优于石油化工的形势。

基于中国资源特点(缺油、少气、富煤),发展煤基(清洁的醇醚)燃料将是一个重要选择。综合资源量、技术性、经济性、环保性、安全性等5个因素考虑,煤基醇醚燃料可以作为综合替代能源的主导产品。此外,甲醇还可用作清洁燃料,如甲醇制二甲醚(DME)替代柴油、掺入液化石油气(LPG)、替代溶解乙炔等。据有关机构估计和预测,2011年我国甲醇产量2226.9万吨、消费量2795.7万吨,2012年产量2550万吨、消费量≥3000万吨,2020年产量达到5000万吨、消费应≥ 6000万吨。

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 楼主| 发表于 2020-6-6 18:41:45 | 显示全部楼层
智者明 发表于 2020-6-5 09:25
甲醇长输管线业内规划了很多条,可行性研究报告也有不少,终于有实践项目了,虽然只有区区50KM。

有业内人士称,目前运输甲醇的方式,无法满足甲醇运输需求,运输问题急待优化和解决。在冯孝庭看来,煤炭资源在中西部经济欠发达区域,而经济发达地区亟需能源和化工原料,能源的运输受运力(铁路和公路)不足和高额运费等因素的制约。当前甲醇的运输方式主要分为汽车运输、火车运输、水运,但这些运输方式普遍受限于运费高、能耗高、安全性差及受航线制约、返空能耗损失等。特别是汽车运输,罐车运输安全要求较高,不合理运输方式增加了能耗和碳排放。

“西(北)煤东(南)运运力(铁路海联运)不足和高额运费影响煤化工的合理布局和健康发展。”冯孝庭说。

甲醇长距离管输应是优选方案

“煤基甲醇东运,甲醇长距离管输应是优选方案。”冯孝庭对记者表示,实施管道运输,可解决我囯西部较丰富煤炭资源对东部发展支撑的难点,提高西部煤化工产品的效益。还可解决新疆、宁夏、内蒙等地区煤化工产品运力的困境,提高新疆、宁夏、内蒙等欠发达地区产品的经济效益,提高我囯甲醇能源化工产业的效益和竟争力, 使我囯煤基能源化工产业布局更合理、发展更健康。

此外,管道运输还可基本避开恶劣天气的影响,减轻运输圧力,节能减排(CO2)效果明显,煤基甲醇能源化工产业可形成良性发展局面; 也有助于提高我囯能源的战略安全水平。

“甲醇的性质宜于管道输送,是比石油和天然气更容易管道输送的物质。”冯孝庭给记者举例说明,甲醇为液体、粘度低、腐蚀性小、易自然降解、安全性较好,在气温范围(凝固点为97.8℃、沸点为64.5 ℃)为液体,况且,我国甲醇管道设计有较全的基础资料数据和较丰富的经验。

据介绍,在加拿大有两条甲醇长输管道成功运营,一条是从埃德蒙顿到达巴纳比全长1146km的“穿山”原油管道改造后输送甲醇,输送量为4000吨/天。另一条是全长3000km 、原输送LPG的Cochin管道,改为输送甲醇获成功,输送量也是4000吨/天。

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 楼主| 发表于 2020-6-6 18:42:22 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-6-5 13:10
是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。

我对这些新应用充满信心。

管输甲醇的经济优势明显

冯孝庭建议,甲醇长输管道可沿西气东输的管道建设,一是宁夏到连云港(按输送能力2500万吨/年计),预计投资138亿元,管道总长2656km,可预计甲醇长输管道按120—150元/吨收取输送费。二是新疆到上海(按输送能力3500万吨/年计),预计投资250亿元、输甲醇成本100元/吨,甲醇长输管道公司可按200元/吨收取输送费。三是可建从西部到环渤海湾、长三角区、珠三角区管路,中部可以沿管道建输配站, 按计划供给甲醇。

相比公路、铁路、水运的费用,建设甲醇长输管道,中西部地区特别是新疆等地区与东部均可受益。以当前运输方式为例,甲醇全成本(煤为原料) ≤1200元/吨,甲醇运至成都(火车)运费800元/吨,成都甲醇市场价3000元/吨,新彊企业获利润为1000元/吨。如果成都甲醇市场价2500 元/吨,新彊企业获利润仅500元/吨,此时新彊企业将会发生亏损。

“甲醇的成本本不高,但因运力和运费高而制约发展。”冯孝庭对记者表示。而用长输管道输送甲醇,新疆天然气为原料的出厂价可以提高为2000—2200元/吨,年产甲醇20万吨的企业年利润为 0.6—1.0 亿元。煤制甲醇大量运出后,东部市场价可承受为1700元/吨的冲击。可见,管道运输,有利于企业提高竞争力、经济效益和实现良性发展。

管道输送甲醇企业运费大幅下降,将有效解决甲醇行业的突出矛盾,和生产与消费布局不合理、竞争力不足的现实。 煤基甲醇能源化工产业可形成良性发展局面; 有助于提高我囯能源的战略安全水平。管输单位效益较好,物流圧力减小。

冯孝庭最后认为,管输甲醇的经济优势明显(成本低、投资低、能耗低、节能減排、安全较好)。并且我国管输甲醇的技术是成熟在经济方面是可行的。输送甲醇的管道, 比输送石油和天然气管道的投资低、能耗低、管理更方便。管输甲醇将促进我囯煤基能源化工的合理布局,促进煤基能源化工的良性发展。

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发表于 2020-6-6 21:15:13 | 显示全部楼层
沙漠里的游鱼 发表于 2020-6-5 12:52
关于这样的管线的运行管理及应急管理是一个新的课题

主要是安全性、环保和应急管理等问题,毕竟甲醇有毒有害,易燃易爆。

点评

技术安全性没问题 面对如此巨大的投资,人们势必关心项目的安全性、可行性等一系列现实问题。对此,冯孝庭给出了他的个人看法:“管道运输甲醇的安全性、环保性同样没问题,并且具有明显的节能效果。”此外,为了  详情 回复 发表于 2020-6-22 10:46
据介绍,在加拿大有两条甲醇长输管道成功运营,一条是从埃德蒙顿到达巴纳比全长1146km的“穿山”原油管道改造后输送甲醇,输送量为4000吨/天。另一条是全长3000km 、原输送LPG的Cochin管道,改为输送甲醇获成功,输  详情 回复 发表于 2020-6-6 21:36
设计要根据 这些特点来设计,而且中间有四个切断阀室,也是安全设计 ====== 设备的安全性来自于设计  详情 回复 发表于 2020-6-6 21:32

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 楼主| 发表于 2020-6-6 21:32:44 | 显示全部楼层
智者明 发表于 2020-6-6 21:15
主要是安全性、环保和应急管理等问题,毕竟甲醇有毒有害,易燃易爆。

设计要根据  这些特点来设计,而且中间有四个切断阀室,也是安全设计
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设备的安全性来自于设计

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 楼主| 发表于 2020-6-6 21:36:43 | 显示全部楼层
智者明 发表于 2020-6-6 21:15
主要是安全性、环保和应急管理等问题,毕竟甲醇有毒有害,易燃易爆。

据介绍,在加拿大有两条甲醇长输管道成功运营,一条是从埃德蒙顿到达巴纳比全长1146km的“穿山”原油管道改造后输送甲醇,输送量为4000吨/天。另一条是全长3000km 、原输送LPG的Cochin管道,改为输送甲醇获成功,输送量也是4000吨/天。

=======

又要借鉴国外经验了

这两条管线相当于每天开行四趟专列

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 楼主| 发表于 2020-6-9 00:56:11 | 显示全部楼层
智者明 发表于 2020-06-06 21:15


主要是安全性、环保和应急管理等问题,毕竟甲醇有毒有害,易燃易爆。
2020年5月7日,随着转机缓缓回拖,两根管线露出地面,标志着中煤鄂能化100万吨甲醇项目甲醇长输管线经过9小时的回拖施工,定向穿越成功完成。




此次定向钻穿管长度356m,管道直径355.7mm,穿越地包含1条园区道路(30米),2条地下在役长输水管道及130米长水泊,通过主要地层为淤沙和红砂岩。

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 楼主| 发表于 2020-6-9 00:56:54 | 显示全部楼层
qugd 发表于 2020-06-05 13:10


是这样,但不会比轻质油品长输管线和高压天然气管线更麻烦要求更高吧。<br /><br />我对这些新应用充满信心。
甲醇长输管线是连接图克工业园与蒙大烯烃项目的原料传输线路,也是我国目前最长的甲醇输送管道项目。总长54公里,穿越两个乡镇、四个嘎查,中间地形起伏较大,而乌审召段地下水较为丰富,施工较为困难。临近蒙大工业园区数个水泡子面积较大,附近无法降水。在2015年原水管线施工中选择在12月份地面上冻后降水开挖,工期近一个月。为保证6月份管线全线贯通,承担管线施工的中石油管道三公司经过对当地地质、历年天气及水文分析,提出采用定向钻探穿越的施工方法进行施工。

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 楼主| 发表于 2020-6-9 00:57:46 | 显示全部楼层
yutian3022 发表于 2020-06-06 11:09


比你说的要求更高,这属于危险有毒化学平管道运输,不但没有先例,还没有任何施工依据和规范,所以难度可想而知
【海川开眼界】全国首条长输甲醇管线工程主体线路贯通51 / 作者:沙漠里的游鱼 / 帖子ID:3021996,23346788

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 楼主| 发表于 2020-6-9 00:58:12 | 显示全部楼层
在施工线路区域内已有两根输水管线,管道三公司前期对地下障碍物仔细探挖,施工方案详细论证,于2020年4月28日开始初转成孔,经过10天的4次扩孔后达到穿越要求,300米管线打压合格、管线防腐层电火花检测完成,具备回拖条件。5月7日在项目组、总包、监理共同对管道回拖前条件检查确认,11时回拖正式开始,历时9小时350余米的两根管线(甲醇管线、光缆套管)成功穿越完成。



此次成功穿越,为整体甲醇管道工程如期完工投产奠定了坚实基础,建成后将为中煤蒙大烯烃项目原料甲醇提供保障。

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