氨又是氢能源的高效载体，如何把氢从氨分离出来？？？

“铁钌接力催化”氨合成技术为行业实现节能降耗提供了全新的技术路线。同时，氨又是氢能源的高效载体（1升液氨相当于2.2升700MPa下的氢气，还相当于1200升常压下的氢气），能贯通传统化工产业和氢能源产业，将有力支撑我国合成氨产业节能减耗、效率提升，为实现国家能源结构的多元化发展、保障国家粮食安全和能源安全作出重要贡献。
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我国首套自主开发“铁钌接力催化”氨合成技术通过科技成果鉴定
https://bbs.hcbbs.com/thread-3018565-1-1.html
(出处: 化海川流-海川化工论坛网)

由于氢气会让普通天然气不锈钢管道脆化（且需要高压），所以氢能行业需要一套全新的管道基础设施。此外，氢是一种低能量密度的介质，因此也需要非常特殊的存储系统来厉行节约。

这通常意味着需要在 350~700 bar（5000~10000 psi）的高压下存储氢气，液态氢的温度为零下 252.8℃（-423℉），此时它会‘吸收’金属为氢化物等杂质，引起材料脆化。

将氢-氮结合为氨（NH3），上述许多问题都迎刃而解。

而 CSIRO 的这套系统，则能够以化学的形式，将氢能以氨气的形式进行存储，以便于其经历更长途的运输，并在到达目的地时轻松转换为可驱动燃料电池汽车的高纯度氢气。氨气可以在室温下存储，并且已经广泛运输多年。既然澳大利亚有意成为氢能源的主力出口国，借助催化剂的方式将氢能轻松转换出来，无疑是一个绝妙的解决方案。

最后要考虑的，就是如何恢复出纯度足够高的氢气了。

CSIRO 的方案是借助“膜反应器”技术，将之纳入一个模块化的装置，并且能够在交付时（比如燃料电池汽车加氢站）进行安装和使用。

lsy05010501 发表于 2020-6-2 20:09
绝妙技术

大规模实施可能还是有很多细节问题