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[求助] 关于汽轮机危机遮断器误动作导致的停机问题

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发表于 2020-5-22 17:46:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位大咖好:        我公司汽轮机先后于2018年、2020年两次因危机遮断器误动作停机,对装置平稳生产造成影响。(15年安装的设备)
        2018年停机后在遮断油门外侧增加套管,防止误动作发生,年末检修发现危机遮断油门端部磨损严重(附图),后更换新危机遮断油门。
        2020年再次出现危机遮断器误动作停机,因装置运行未拆检,再次增设外部套管。

        按理说越简单的机械结构可靠度越高,但事与愿违,特请教问题如下:
1、各位就职单位有无类似故障,或者听说过类似故障(有无频次);
2、不同型号的汽轮机,危机遮断器设计结构是否一致,哪种设计更安全可靠?
3、是否可以对危机遮断器进行改造,取消或者更换结构形式,可行性和安全影响有多少?(有SIS联锁、现场有手动停机按钮)
4、危机遮断油门是怎样产生的磨损?

欢迎指导讨论,谢谢!!!
如有设计制造厂商也可提供技术支持,谢谢!

关于汽轮机危机遮断器误动作导致的停机问题49 / 作者:jiangpengchengs / 帖子ID:3008812,23307570
关于汽轮机危机遮断器误动作导致的停机问题91 / 作者:jiangpengchengs / 帖子ID:3008812,23307570

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 楼主| 发表于 2020-5-22 17:47:33 | 显示全部楼层
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发表于 2020-5-22 22:13:48 | 显示全部楼层
学习一下

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发表于 2020-5-23 08:04:12 | 显示全部楼层
山寨人的看法,按图显示,不知图片右上角这个轴是否存在震动,安装时是否之间要留有一定间隙。
如果这样的结构设置,右上角那个轴震动,联动拨叉,再与锁头产生摩擦,就是问题的关键了。
所以要看看在安装上,这个部位是否有相关要求。供参考。

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发表于 2020-5-23 08:23:39 | 显示全部楼层
绝对不可以取消,调整好飞锤间隙和飞出距离

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发表于 2020-5-23 22:09:48 | 显示全部楼层
不同厂家的结构型式肯定不一样
不建议取消
找出误动作的真正原因了吗?你做的应对措施并没作用,要不然不会发生第二次的误动作,   问问厂家的技术部门看是不是通病,有无应对措施

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 楼主| 发表于 2020-5-24 08:33:26 | 显示全部楼层
谢谢大家回复。第一次误动作的原因分析是危急遮断油门(件7)磨损,导致的误动作停机。危机遮断油门理论上不应该存在相对转动、摩擦。第二次怀疑也是危机遮断油门的问题。
联系厂商,没有给出明确的答复。只能等到停机拆检再处理。没有彻底处理这个问题的方案、改进措施。
目前我们用套管在外支撑、防止误动作停机。

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发表于 2020-5-25 16:40:10 | 显示全部楼层
检查下弹簧

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
第一:我们单位运行了三十余年,未曾发生过类似的情况,个人也是第一次听说这样的情况;
第二:我们使用的汽轮机油好几个型号,危急遮断器是一摸一样的;
第三:误动作一次损失大,还是飞次车损失大?危急遮断器是透平的最后一道“天然防线”,拿掉是万万不能的。至于说改造,可以倒是可以,但需要更高的境界和技术关于汽轮机危机遮断器误动作导致的停机问题66 / 作者:hncczydh / 帖子ID:3008812,23322196
第四:至于说磨损个人认为,理论上也只有震动可以产生,否则哪来的位移量和力!

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
信息太少,磨损是怎么造成的?原因还不清楚。应该结合运行情况全面分析。
从LZ的表述看,其他原因包括飞锤等全部排除了,就是危急遮断器自身的质量问题?
加套筒保护即是危急遮断器已经失效,汽轮机无保护运行?这种做法风险太大。。。
建议还是全面排查关于汽轮机危机遮断器误动作导致的停机问题21 / 作者:gaowei6857 / 帖子ID:3008812,23323284

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