【海川设备猜猜看】压缩机汽轮机为什么要做超速跳闸试验

项目部在汽轮机试车前，各个环节都做到了精心策划，科学组织，抽调技术人员成立试车小组，编制试车方案，试车前对润滑油、冷却水、仪表风等系统进行反复检查，对作业人员进行安全技术风险交底，逐项落实试车计划，确认试车条件，使得汽轮机试车得以顺利推进。

宁夏宝丰能源60万吨/年烯烃项目包含220万吨/年焦炭气化制甲醇和60万吨/年甲醇制烯烃。甲醇制烯烃已于2019年10月投产。煤制甲醇设备安装就绪，目前正在调试，计划今年5月底甲醇工程投产。

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DCS系统，联锁作用。

智者明 发表于 2020-3-17 09:51
DCS系统，联锁作用。

常规的协议要求，“ 汽轮机转子在出厂前应进行高速动平衡试验。每台汽轮机转子应在制造厂进行一次超速试验，超速试验应在超过最高计算转速的102%转速下进行。超速试验时，汽轮机能在112%额定转速下，运行时间小于2分钟，对任何部件不造成损伤，各轴承振动也不超过报警值 ”




查了一下规范，对于“ 最高计算转速 ”的定义是：假定在调速器失灵且最高转速只受超速跳闸装置动作的限制时可能出现的最高转速。


那么存在如下疑问： 1、 超速试验的转速如何定？如果按照定义，试验转速应该是撞击子动作以后考虑转子动态飞升以后的转速的102%的转速下进行。那么试验转速最起码是额定转速*（111-112）%*102%。


2、 如上所述成立的话，协议中要求的“超速试验时，汽轮机能在112%额定转速下，运行时间小于2分钟，对任何部件不造成损伤，各轴承振动也不超过报警值”。又该如何理解？其运行时间又与下述规范又出现矛盾。


3、 对照规范，“GB/T5578-2007固定式发电用汽轮机规范”要求：超速试验持续时间不应超过2min，并只可进行一次。不管有怎样的理由，超速试验不应超过额定转速的120%（非整锻转子不适用）；“DLT892-2004 电站汽轮机技术条件”要求：超速试验持续时间不应超过10min，并只可进行一次。如果超速跳闸的正常设定值为额定转速的110%，则超速试验不应超过额定转速的120%。




4、 如上所述，超速试验时间在两个规范中出现矛盾，应该执行哪一个？ 5、


另外：国标要求的“不管有怎样的理由，超速试验不应超过额定转速的120%（非整锻转子不适用）”。该如何理解？那么非整锻转子应该如何要求？是对整个条款不适用，还是“超速试验不应超过额定转速的120%”不适用，可以超出？

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居然又在论坛查到了相关讨论

新汽轮机转子超速试验的转速要求
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