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[论] 【海川设备猜猜看】雄鹰翱翔第一保障,化工行业经常应用

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发表于 2019-10-7 12:25:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 楼主| 发表于 2019-10-7 12:28:51 | 显示全部楼层
具体结构

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坐飞机的时候可以看看 [attachimg]2056604[/attachimg]  详情 回复 发表于 2019-10-7 12:37

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 楼主| 发表于 2019-10-7 12:37:03 | 显示全部楼层

坐飞机的时候可以看看

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 楼主| 发表于 2019-10-7 12:39:26 | 显示全部楼层
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【海川设备猜猜看】系列汇总贴,欢迎各位海友踊跃参与!
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【海川.化工先驱】系列汇总贴
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【海川模块化安装大讨论】汇总帖,欢迎大家来讨论!
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【海川食材猜猜看】系列汇总贴持续更新中,上千种食物,你可认得完?
https://bbs.hcbbs.com/thread-2142205-1-1.html
(出处: 海川化工论坛网)

【海川化工遗址】硝洞篇汇总贴,为什么古人炼硝都在山洞里??
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发表于 2019-10-7 12:43:04 | 显示全部楼层
流量计吗?仪表人员鼓捣的设备。飞机用来测速,咱用来测流量

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【海川设备猜猜看】为啥多顶一个帽子,难道为了更给力 https://bbs.hcbbs.com/thread-2795925-1-1.html (出处: 海川化工论坛网)  详情 回复 发表于 2019-10-9 16:39
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 楼主| 发表于 2019-10-7 12:59:53 | 显示全部楼层
渝琴 发表于 2019-10-7 12:43
流量计吗?仪表人员鼓捣的设备。飞机用来测速,咱用来测流量

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发表于 2019-10-7 13:42:54 | 显示全部楼层
皮托管

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发表于 2019-10-7 14:04:14 | 显示全部楼层
皮托管。是一根弯成直角的双层空心复台管,带有多个取压孔,能同时测量流体总压和静压力。

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您说的是这种样式的吧 [attachimg]2056754[/attachimg]  详情 回复 发表于 2019-10-7 14:40

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 楼主| 发表于 2019-10-7 14:40:51 | 显示全部楼层
maysee 发表于 2019-10-7 14:04
皮托管。是一根弯成直角的双层空心复台管,带有多个取压孔,能同时测量流体总压和静压力。

您说的是这种样式的吧

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发表于 2019-10-7 21:31:00 | 显示全部楼层
阿牛吧流量计

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皮托管结构: 标准皮托管用两根不同内径管子同心套接而成,内管通直端尾接头是全压管,外管通侧接头是静压管, S 型皮托管用二支同径管焊接而成,面对气流为全压端,背对气流为静压端,并在接头处标有系数号及静  详情 回复 发表于 2019-10-8 17:23

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发表于 2019-10-8 08:16:50 | 显示全部楼层
皮托管,空速管

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天蝎座鼠

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发表于 2019-10-8 09:03:29 | 显示全部楼层
空速管,测飞机速度的。以前国产飞机的这个管很尖很长,现在进步了,不是很明显了。

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发表于 2019-10-8 09:35:49 | 显示全部楼层
皮托管

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发表于 2019-10-8 15:58:44 | 显示全部楼层
空速管

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5.皮托管。1932年至今,用皮托管测单点流速仍是一种行之有效的经典方法。 但测流量则应注意以下问题: ○1.如图3所示,即使直管段长度足够,管内流速为充分发展紊流,流速分布也非常数,流速大小  详情 回复 发表于 2019-10-8 17:27
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的  详情 回复 发表于 2019-10-8 16:56

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发表于 2019-10-8 16:10:54 | 显示全部楼层
感觉和测风速的靠背管一样,接个差压变送器就能通过迎风面和背风面的差压测出风速,有的也用个小叶轮那种形式的测量

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[attachimg]2058261[/attachimg] L型皮托管是市面上常用的产品,皮托管zui小规格是3mm X 250mm zui大规格是12mm X 5000mm‚可在这范围内选择适合的皮托管使用。被人们习惯地称为风速管、总压管、静压管、它  详情 回复 发表于 2019-10-8 18:34
[attachimg]2058227[/attachimg]  详情 回复 发表于 2019-10-8 17:39
皮托管,又名“空速管”,“风速管”,英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置,由法国H.皮托发明而得名。严格地说,皮托管仅测量气流总压,又名总压管;同时测量总压、静压的才  详情 回复 发表于 2019-10-8 16:53

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发表于 2019-10-8 16:13:22 | 显示全部楼层
有的电厂对风道测风量的时候是通过测量风速再乘截面积出来的,我看一般测试人员就用这种的,也有皮托管那种的,都是一个差压的原理

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 楼主| 发表于 2019-10-8 16:53:19 | 显示全部楼层
会游泳的鱼_RHTD 发表于 2019-10-8 16:10
感觉和测风速的靠背管一样,接个差压变送器就能通过迎风面和背风面的差压测出风速,有的也用个小叶轮那种形 ...

皮托管,又名“空速管”,“风速管”,英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置,由法国H.皮托发明而得名。严格地说,皮托管仅测量气流总压,又名总压管;同时测量总压、静压的才称风速管,但习惯上多把风速管称作皮托管。

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 楼主| 发表于 2019-10-8 16:56:29 | 显示全部楼层

空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角,为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞,一般飞机上的空速管都有电加温装置。
空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封,里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中,高度增加,空速管测得的静压下降,膜盒便会鼓起来,测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表",即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒,不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的,用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快,膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降,而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔,可以很快达到相当于外面大气的压力,于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时,情况正相反。膜盒外压力急速增加,而膜盒内的气压只能缓慢升高,于是膜盒下陷,带动指针,显示负爬升率,即下降速率。飞机平飞后,膜盒内外气压逐渐相等,膜盒恢复正常形状,升降速度表指示为零。
空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度,而只是相对于大气的速度,所以称为空速。如果有风,飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压,而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度,如果大气密度低,动压便小,空速表中的膜盒变形就小。所以相同的空速,在高空指示值比在低空小。这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针,一根比较细,一根比较宽。宽的指针指示"表速",而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速,称为 "实速"。
皮托管除了用来测量飞机速度,同时还兼具其他多种功能。在科研、生产、教学、环境保护以及隧道、矿井通风、能源管理部门,常用皮托管测量通风管道、工业管道、炉窑烟道内的气流速度,经过换算来确定流量,也可测量管道内的水流速度。用皮托管测速和确定流量,有可靠的理论根据,使用方便、准确,是一种经典的广泛的测量方法。此外,它还可用来测量流体的压力。

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 楼主| 发表于 2019-10-8 17:23:25 | 显示全部楼层

皮托管结构:

标准皮托管用两根不同内径管子同心套接而成,内管通直端尾接头是全压管,外管通侧接头是静压管, S 型皮托管用二支同径管焊接而成,面对气流为全压端,背对气流为静压端,并在接头处标有系数号及静压接头标记号,使用时不能接错。侧面指向杆与测头方向一 致,使用时可确定方向,保证测头对准来流方向。

皮托管使用方法:

1.要正确选择测量点断面,确保测点在气流流动平稳的直管段。为此,测量断面离来流方向的弯头、变径异形管等局部构件要大于 4 倍管道直径。离下游方向的局部弯头、变径结构应大于 2 倍管道直径。

2.测量时应当将全压孔对准气流方向,以指向杆指示。测量点插入孔应避免漏风,可防止该断面上气流干扰。用皮托管只能测得管道断面上某一点的流速,由于断面流量分布不均匀,因此该断面上应多测几点,以求取平均值。

3.使用前测试一下畅通性。小静压孔经常检查,勿使杂质堵塞小孔使用后及时清洁内外管,以保证长期良好状态。

4.标准皮托管检定周期为五年。
文章链接:安防展览网 http://www.afzhan.com/Tech_news/Detail/91593.html

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 楼主| 发表于 2019-10-8 17:27:43 | 显示全部楼层

5.皮托管。1932年至今,用皮托管测单点流速仍是一种行之有效的经典方法。
        但测流量则应注意以下问题:
        ○1.如图3所示,即使直管段长度足够,管内流速为充分发展紊流,流速分布也非常数,流速大小与皮托管在管道中的位置有关。


图3   皮托管原理图





图4   均速管测量原理图


        ○2目前工业现场的管道的直管段长度都较短,管内流速分布不仅没有规律,流向也未必平行于轴线,流速测量准确度较低。
        因此,用皮托管(或类似的双文丘里管,测管,背靠背皮托管以及热式单点……)来测管道的流量很难达到如厂商所宣传的士1%准确度。
        6.均速管。(亦称多点平均皮托管Multi-Ported Averaging Pitot Tubes)  由于认识到管道中流速分布不是常数,因而采用在管道中测多点的流速值,取其平均值,这种方法看来既简便又“准确”,近40年多用于大管径流量测量。为了取得较大的差压值,避开“阻力危机”等问题,又推出了菱形、弹头形、T形、椭圆形等十余种横截面形状,各抒所长,莫衷一是,此处必须强调的是:
        ○1.均速管必需与管道结合成一体才能成为流量计,影响流量测量准确度并非是厂商千方百计推出的截面形状,而是管道的直管段长度(流速分布)及内径D的大小。它们对流量准确度的影响会远大于均速管的截面形状。遗憾的这个问题往往为厂商回避,为用户所忽视。
        ○2.均速管所测的差压并不能完全反映流体流动的总、静压,其低压往往低于管道中流体的静压。因此,均速管的流量系数必需通过标定来确定,而标定试验室的管径及流场与使用现场有较大差异,因此也不可能达到厂商所说的准确度。
        ○3均速管可以有较好的重复性,但很难保证较高的准确度,仅适用于工控系统而不适用于贸易计量。

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