【海川化工资讯】中石化能加氢了！

中石化能加氢了！加满一次跑750km
中国石化江西赣州石油1115 16:43
近日，中石化与日本能源集团JXTG签署协议，双方将在第三方市场合作开发建设氢燃料加气站。中石化在原有的加油站基础上建设加氢站，JXTG着利用与汽车燃料供应相关的基础设施和专有技术，建立起高效的氢供应链，双方表示加氢是氢燃料电池汽车的一大难题，两方将不余余力加强合作。

这个消息对于氢能市场来说是个利好消息，目前氢燃料电池产业相关投资及资金已经超过了850亿元，整个氢燃料电池的前景是非常广阔的。氢燃料电池的技术瓶颈在于制氢、储氢、加氢，所以目前来说整个行业都还未普及。而JXTG在制氢、储氢、加氢上有着丰富的经验，中石化早在17年年底就在广东新建了10余座油-氢混建站，目前已有2座投入使用。两者的合作可谓强强联合。

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上海第一个固定加氢站-安亭站，是由上海舜华新能源系统有限公司和同济大学等单位共同建设，全站加注压力35MPa，储存压力43MPa，可连续为20辆燃料电池轿车和6辆燃料电池大巴加注氢气。

正在建设的化工区加氢站是我们公司成立后第一个自主投资建设的加氢站，占地面积约8000平方米，是驿蓝能源加氢母站，具备燃料电池汽车加氢、氢气长管拖车充装和电动汽车充电三大功能，项目计划2018年底建成。一期建成后日供氢能力约为500kg，二期建成将达到1000kg。

该站采用管道接收原料气，具有品质可靠、成本最优和供应稳定的特点，将成为驿蓝能源服务上海化工区氢燃料电池车辆和上海市其它加氢站的重要设施。

中石化的优势在于它不需要重新拿地规划，它可以在目前已有的加油站上改油-氢混建站，这样可以节省不少建设开支。加氢站的建设也是一个问题，据不完全统计，建一座日加氢能力在200公斤的加氢站建设费用大概在1000万元左右。加氢站的数量是影响氢燃料电池汽车发展的重要因素，所以说中石化建油-氢混建站对氢燃料电池汽车的发展影响巨大。

本田的70MPa高压电解水制氢站来对比中石化油-氢混建站之间的劣势，本田这个加氢站只需6平方米，完全采用太阳能发电，不需要用到压缩机。这样看起来本田这个发电站好像很好，但它24小时内只能产生2.5Kg的氢气，储存容量为18Kg。一辆本田clarity（本田氢燃料电池汽车，续航里程为750Km）氢气罐的容量为5Kg，也就是一个氢气站24小时的制氢量还不足以加满一辆clarity。先不考虑有无太阳，一座城市需要多少这样的加氢站才能满足氢燃料电池汽车的使用，这样看来中石化的混建站真的好太多了。

驿蓝能源未来的商业规划怎样？

A：公司目标在2022年完成上海加氢走廊建设，从西北到西南沿嘉定、青浦、松江、金山、闵行、奉贤到临港地区、从西北到东北沿嘉定、宝山、浦东、迪士尼地区到浦东机场区域，择机建设崇明区加氢网络。我们计划在2020年建成标准加氢站、加氢母站、加油加氢合建站、加氢充电合建站7座，2022年新增10座。除在建的化工区加氢站外，目前已在嘉定郊野公园、宝山丰翔路完成了后续建站选址工作。同时围绕长三角核心城市进行长三角加氢走廊布局，并积极关注细分市场氢能的推广和应用。

Q：国内目前有多少座加氢站？建设和运营情况大概怎样？

A：我国已建成及在建的加氢站共有三十多座，正在运营的有15座，分别位于北京、上海、江苏、辽宁、安徽、河南、广东等地，虽然全国各地很多城市也都在规划建设加氢站，但是整体还未形成规模，不能满足氢燃料电池汽车发展要求。广东是目前是加氢站建设推广和进度最快的省份，从省级层面明确归口管理，在建及建成有十多座，其中佛山和云浮发展最快。

佛山市南海区目前正大力发展氢燃料电池汽车产业，该区如何破解这一发展障碍？据南海区国土城建和水务局（住建）副局长张志勇介绍，该区将力争2018年—2022年期间，推进20座以上加氢站建设完成。

为推动氢能源产业的发展，加快推动加氢站建设，南海区**于前期成立了佛山市南海区加氢站建设领导小组。领导小组由副区长陈绍文任组长，相关区直部门和镇街的分管领导为成员，有效发挥统筹兼顾、高效协调作用。

领导小组目前已经起草了《南海区加氢站建设工作方案》，正在收集相关部门和镇街的意见。同时，为做好加氢站建设战略咨询、规划设计、立项评估、设计方案审查、项目验收、安全运行规范制定等相关工作，在全国氢能标准化技术委员会的支持下，特成立南海区加氢站专家组，确保该区加氢站建设工作的顺利、安全推进。

南海区委、区**还出台了多项措施，积极鼓励企业参与。一是通过成立加氢站建设专家组，做好加氢站建设战略咨询、规划设计、高标准建设加氢站；二是出台《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（暂行）》，对区内加氢站的建设、运营等环节进行补助，2018年12月31日前建成的最高可达到800万元，并可按上级的相关政策享受上级补贴；三是由该区发改部门招标产生的南海区加氢站建设项目设计施工总承包公司负责该区加氢站的规划设计（含勘察）、建设，以及核心设备选型、采购、安装和系统调试等工作。

目前，南海区第一座加氢站丹灶瑞晖加氢站已于2017年9月7日投入运行。该加氢站由佛山市南海区公有资产管理办公室属下公司佛山市瑞晖能源有限公司投资建设运营。项目占地面积约4475.9平方米（约6.7亩），总建筑面积约652.9平方米，包括加氢站场、加氢设备区、站房、宣传展览厅及相关配套设备等；项目总投资约1550万元。

该加氢站目前设计的加注压力为35兆帕，日加注能力为350公斤，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。

佛山加氢站建设大跨步

8月29日，2018年佛山市加氢站联合动工仪式在佛山市禅城区塱沙路举行，首批8座加氢站项目启动建设。据了解，为大力推动佛山各区加氢站建设，佛山市**规划今年动工建设10座加氢站，并明确提出2018～ 2019年将投入氢燃料电池公交车1000辆、建成加氢站28座的目标任务。2018～2019年佛山全市加氢设施财政补助资金将达1.55亿元。佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮市指挥部总指挥许国在现场表示：“佛山8个加氢站的联合动工，不仅在广东、在全国来说意义都非常重大，对世界氢能产业发展也具有推动意义。”

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