【海川模块化安装大讨论】未来工地将无焊可焊，管道模块化预制和安装

管道模块化施工

模块化施工是目前国际工程施工比较流行的施工工艺，能够大幅度提高施工效率、减少现场场地占用。模块化施工的应用，最初是专利商出于对自身知识产权的保护，在技术壁垒下形成成套供应的组合模块用于现场施工。工程模块化的设计和概念来自于海洋工程，并且已经广泛应用于船舶、海上平台的制造。



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传统的建设模式是在项目所在地完成所有施工建设任务，这种方式建设时间长，人力、物力资源投入集中，存在大量的交叉作业，还需要建设大量的施工临时设施，对厂址周边环境影响较大。



工程模块化焊接安装



工程模块化是指根据工厂的工艺特点和功能要求，将整个工程分割成多个模块进行制造，这些模块的制造可以在一个地区进行，也可以在不同国家/地区进行，模块经预组装，通过大型船舶运送到项目所在地进行安装和调试。模块化通常比直接在项目所在地建设成本要高10%-15%，但通过模块化可以提高工程质量、缩短施工时间、降低人工成本，从而降低装置建设成本。

随着装备制造水平和运输吊装力不断提升，模块化施工在特殊地区和特殊工程中得以广泛应用。未来的趋势，工地的焊工，管工将不断减少，大量的焊工，管工都将集中在工厂内预制安装，一个模块90%以上的工作量都在工厂内完成。工厂化建造模块，由于焊接位置相对简单，尺寸的要求精度高，所以对焊工，管工的要求比较高。

运输使用的是SPMT（自行式模块运输车），该车由电脑控制，是一种在液压组合挂车基础上衍生出的高端技术产品，车轮采用液压驱动、能进行独立转向和高度调节，转向模式多样，整机运行非常灵活，可以在复杂路况下实现超大重物的平稳运输。

我看这一组模块除了一楼的乙烯装置裂解模块是来自中国、来自惠生工程的以外，其他的工艺和管廊模块都是外国造。可见中国的模块化之路与国外还是有较大差距的，需要奋起直追。

模块化的核心还在于“模块设计”。

现场人员还是需要，只是劳动强度变小了。用工也变少了，项目整体成本和工期缩短了，土建和上部模块可以在同一时间不同空间完成，然后现场安装。如果是生产现场，安全系数跟高。

沙漠里的游鱼 发表于 2018-11-8 15:15
传统的建设模式是在项目所在地完成所有施工建设任务，这种方式建设时间长，人力、物力资源投入集中，存在大 ...

这是海工项目，最早就是海工提出的。

沙漠里的游鱼 发表于 2018-11-8 15:16
运输使用的是SPMT（自行式模块运输车），该车由电脑控制，是一种在液压组合挂车基础上衍生出的高端技术产品 ...

王八车，对于路况还是有要求，只是有些公司重视，有些公司不太重视。

智者明 发表于 2018-11-8 17:10
我看这一组模块除了一楼的乙烯装置裂解模块是来自中国、来自惠生工程的以外，其他的工艺和管廊模块都是外国 ...

中国需要奋起直追，确实是，中国往往是参与者，不是主导者。