此图为干气密封简易流程图，图中画出的部分测量压差有什么意义？

压缩机采用串联迷宫式干气密封，二级密封气和隔离气采用氮气密封，一级密封气采用介质气或者氮气，图中圈出的压差显示为隔离气注入，与隔离气放大气侧的压差测量！请问这样检测压差有什么实际指导意义么？谢谢海友们！

认为是过滤器的压差，压差增大表示该更换滤芯了

1、隔离气的目的是把二级密封泄漏的气体和轴承箱隔离开来，防止二级密封泄漏气进入轴承箱，破坏润滑油的油质。
2、这样的设计更为精巧一些，压力表的标定都是在标准大气压下进行测量，保证不同海拔高度和不同大气压下的隔离气压力，如果说这个压缩机在海在拔以下运行，这个时候的大气的压力就比较高（假如说这个时候大气压为150kPa），那么同样隔离气的压力也就需要升高到200KPa保证把泄漏的气体排出压缩机体；如果压缩机在海拔以上几千米的地方运行（假如说这个时候大气压为50kPa），这个时候只需要很低的气体压力100kPa就可以把泄漏气排出压缩机体。

楼上说的很具体，就是保证隔离气压力高于二级排气压58KPA。我想问你们是哪个厂家的机组。

huliang12 发表于 2017-10-1 19:42
楼上说的很具体，就是保证隔离气压力高于二级排气压58KPA。我想问你们是哪个厂家的机组。

Dresser-Rand德莱赛兰机械设备有限公司美国的

柳絮纷飞 发表于 2017-9-30 23:26

                               
登录/注册后可看大图

认为是过滤器的压差，压差增大表示该更换滤芯了

过滤器有单独的引压线来显示压差！

shxhjy 发表于 2017-10-1 10:43

                               
登录/注册后可看大图

1、隔离气的目的是把二级密封泄漏的气体和轴承箱隔离开来，防止二级密封泄漏气进入轴承箱，破坏润滑油的油 ...

隔离气的目的是防止润滑油进去干气密封吧？氮气可以进去轴承箱吧？之前见过的是隔离气上的远传压力，要比润滑油总管压力要高！现在测量测量压差，有点搞不太懂！

shxhjy 发表于 2017-10-1 10:43

                               
登录/注册后可看大图

1、隔离气的目的是把二级密封泄漏的气体和轴承箱隔离开来，防止二级密封泄漏气进入轴承箱，破坏润滑油的油 ...

还有一个疑问就是按照第二条解释的话，氮气压力为0.6Mpa左右〈表压〉，隔离气注入压力比大气压高58kpa左右，加上大气压也就0.158Mpa左右，现在运行的润滑油压力为0.25Mpa左右！有没有可能润滑油串到干气密封里呢？之前的机组控制是隔离气阀后压力控制0.3Mpa左右，没有这个压差控制！

这个是控制泄露量的。差压越大，泄露量越大。连锁调节阀控制。

libingtaoff8 发表于 2017-10-1 21:55
还有一个疑问就是按照第二条解释的话，氮气压力为0.6Mpa左右〈表压〉，隔离气注入压力比大气压高58kpa左 ...

隔离气的最终目的是把混合气排到大气。