【海川模块化安装大讨论】03海外炼油工程的管廊模块

国内某知名工程公司承建海外大型炼油装置，基于海外装备制造资源、安装技术资源的匮乏，基本采取模块化设计和制造为主。该工程包包括：管廊模块（PRM）71个，设备模块（ERM)24个；模块规格尺寸，长：11~30m，主要长度30m（PRM）；宽：3~13m，主要宽度10m（PRM）;高：4~17m,主要高度10~14m左右，最大模块尺寸30X10X13，净重351.6T。

这需要前期做很多的准备工作啊~~

据说以后的汽车也可能会实现模块化组装。

工科小愤青 发表于 2017-3-27 20:37
这需要前期做很多的准备工作啊~~

据说以后的汽车也可能会实现模块化组装。

是的。模块化设计、制造、运输和安装是一个系统工程。

话说002在哪里呢？

工科小愤青 发表于 2017-3-27 20:37
这需要前期做很多的准备工作啊~~

据说以后的汽车也可能会实现模块化组装。

前期工作越充分

后期越好做

其实散件组装的准备工作不少

工科小愤青 发表于 2017-3-27 20:37
这需要前期做很多的准备工作啊~~

据说以后的汽车也可能会实现模块化组装。

国石化新闻网讯（杜洋）2013年4月17日，南京工程公司沙特RTIP管廊项目开始首件模块运输，模块运输工作将运行7个月。

模块化施工是目前国际工程施工比较流行的施工工艺，能够大幅度提高施工效率、减少现场场地占用。RTIP管廊项目全部主管廊钢结构及工艺管线、电缆桥架安装均采用模块化施工，主管廊分为63个模块，最长的模块42米，最短的24米。第一批开始在堆场预制的模块有32个，计划每3天运输1个。运输使用的是SPMT（自行式模块运输车），该车由电脑控制，是一种在液压组合挂车基础上衍生出的高端技术产品，车轮采用液压驱动、能进行独立转向和高度调节，转向模式多样，整机运行非常灵活，可以在复杂路况下实现超大重物的平稳运输。

16日下午，SPMT到达首个模块ABAA下部，该模块高12.4米，长28.5米，宽12米，总重量91.8吨。利用自顶升装置将模块顶起，检查完成后进行调整并固定。整个过程历时1小时30分钟，平稳顺利。

17日上午，模块运输正式开始，从堆场模块组装区域运到主管廊安装现场需要经过4公里的厂内道路、6公里的厂外道路，期间要进行道路封堵。整个运输过程极其顺利，不到3小时时间顺利到达指定地点。下一个工序是顶升并加入临时支撑件，然后继续运输至模块实际位置并卸载到位。

工科小愤青 发表于 2017-3-27 20:37
这需要前期做很多的准备工作啊~~

据说以后的汽车也可能会实现模块化组装。

智者明 发表于 2017-3-27 20:40
是的。模块化设计、制造、运输和安装是一个系统工程。

我觉得材料采购是一个关键控制点
**小小的材料要提前到货

沙漠里的游鱼 发表于 2017-3-28 09:15
我觉得材料采购是一个关键控制点
**小小的材料要提前到货

在规范的设计院，设计和采购之间，有“材料控制”专业，通过材料控制，确定买什么、买多少、何时买、分几批买、何时到、用到什么部位....等等，管控整个采购生命周期。

智者明 发表于 2017-3-28 09:54
在规范的设计院，设计和采购之间，有“材料控制”专业，通过材料控制，确定买什么、买多少、何时买、分几 ...

这个专业更多在计划部分
各专业的东西都要好一些

沙漠里的游鱼 发表于 2017-3-28 10:08
这个专业更多在计划部分
各专业的东西都要好一些

是的，该岗位一般设置在“项目管理部”。

智者明 发表于 2017-3-28 10:35
是的，该岗位一般设置在“项目管理部”。

我又想到一个话题，可以慢慢吧这个话题拓展出来
可以延伸很多具体的讨论
慢慢地来，看看参与的海友多不多

要采用专用设备，对精度要求也较严格！

沙漠里的游鱼 发表于 2017-3-28 11:01
我又想到一个话题，可以慢慢吧这个话题拓展出来
可以延伸很多具体的讨论
慢慢地来，看看参与的海友多不 ...

延伸拓展，期待你的奇思妙想。

智者明 发表于 2017-3-28 14:29
延伸拓展，期待你的奇思妙想。

一起努力，看看板块能不能也参与进来，更多的海友能够参与
这样这个话题就可以延续下去，或者是更多讨论