关于装车鹤管的问题！

见饭愁 · 发表于 2017-2-23 10:36:45

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各位海友大家好，我单位是从事LNG生产销售的，我厂有6台装车鹤管，上面关节处都通有氮气，请问这个氮气起到的作用是什么？压力应该调整为多高？这个装车之前以及装车中是不是必须得打开？装车后能直接关闭吗？还是得等鹤管回温后关闭？装车后直接关闭有什么影响？谢谢各位！回答后我会给各位评分！

刘浪刘浪 · 发表于 2017-2-23 11:55:58

氮气起隔离、密封作用

见饭愁 · 发表于 2017-2-23 20:44:34

刘浪刘浪发表于 2017-2-23 11:55
氮气起隔离、密封作用

对，那请问这个压力一般调多少？我厂基本就是有气流通过就算合适，这样做合理吗？

刘浪刘浪 · 发表于 2017-3-3 11:40:37

肯定不合适啊，怎么也要大于装车设计压力才管用，装车臂氮气压力没减压都是和厂区氮气系统的压力一样

HSOEV · 发表于 2017-3-3 11:51:18

学习了

juzemin · 发表于 2017-5-9 23:12:41

氮气通入卸车鹤管万相节的夹层，目的是吹扫万相节内的空气，防止在卸车时管道物料温度低，导致万相节冻死，无法活动。

security · 发表于 2017-5-11 13:32:59

1、当装车臂处于收容状态时，旋转接头润滑系统的氮气进口压力应为0.04~0.06bar.g
2、在装车前2小时，将上述压力上调至0.2~0.4bar.g
3、装车臂在使用结束恢复到常温后，上述压力调回至0.04~0.06bar.g

见饭愁 · 发表于 2017-5-20 08:20:21

刘浪刘浪发表于 2017-3-3 11:40
肯定不合适啊，怎么也要大于装车设计压力才管用，装车臂氮气压力没减压都是和厂区氮气系统的压力一样

厂区不让带手机，座椅没有照片，我厂的装车臂氮气总管过来就有一台很小的铜减压阀，但是从来没有调整过，全是靠前面的手动球阀来调节，操作工总是忘掉打开，有时候会出现鹤壁冻住、以及漏液情况！我们的这个鹤壁是每隔关节串联一起的。

见饭愁 · 发表于 2017-5-20 08:21:14

juzemin 发表于 2017-5-9 23:12
氮气通入卸车鹤管万相节的夹层，目的是吹扫万相节内的空气，防止在卸车时管道物料温度低，导致万相节冻死， ...

那就是只起到润滑作用吗？我觉得是不是还有密封作用呢？

见饭愁 · 发表于 2017-5-20 08:23:01

security 发表于 2017-5-11 13:32
1、当装车臂处于收容状态时，旋转接头润滑系统的氮气进口压力应为0.04~0.06bar.g
2、在装车前2小时，将上 ...

非常感谢提供数据支持！谢谢

见饭愁 · 发表于 2017-5-20 08:23:22

juzemin 发表于 2017-5-9 23:12
氮气通入卸车鹤管万相节的夹层，目的是吹扫万相节内的空气，防止在卸车时管道物料温度低，导致万相节冻死， ...

非常感谢

dsdsds120 · 发表于 2017-7-2 11:40:49

这个氮气管后一般都有减压阀，也就刚开始装车的时吹液相管，怕进了空气。装完的时候，吹氮气回温。