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[讨论帖] 关于加氢反应器气化率

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liuquan1100VIP会员 永久VIP 发表于 2014-8-27 10:52:01 | 显示全部楼层 |阅读模式   来自北京市
常驻技术专家(网友)   昵称头衔:  石油化工大区负责人

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本帖最后由 liuquan1100 于 2014-8-27 11:11 编辑

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昨天看书发现书中有这么一句话,

为了优化柴油加氢反应,选择气化率为1的氢分压,后面又说,提高气化率有利于加氢反应进行?

较高的氢油比使原料的气化率提高,同时也增大了氢分压,这些都有利于提高加氢反应速率。

氢油比增大意味着反应物分压降低和反应物与催化剂的实际接触时间缩短,这又是对加氢反应是不利的。






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水谨VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-27 11:11:17 | 显示全部楼层   来自广东省
海川初中1年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

你好:
目前很多的加氢反应过程都是气、固、液三相共存的情况,固当然是指催化剂,而气液两相就是指反应油品在反应条件下的存在状态。
要谈及对反应是否有利就要知道反应的那七个步骤:外扩散、内扩散、吸附、反应、脱吸、内扩散和外扩散。如果反应油品是在气液两相共存的条件下,那么势必在催化剂表面会形成一层油膜,这样就会影响外扩散的速度,这个反应过程是遵循“短板”效应的,也就是由最慢的步骤来控制,所以油膜厚度越大反应的速度也就越慢,整体表现就是反应深度下降。以上就是为什么要选择汽化率为一的操作条件的原因。

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Peterpaul彼得保罗
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水谨VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-27 12:07:28 | 显示全部楼层   来自广东省
海川初中1年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

你好:
下面我再谈谈氢油比对原料汽化率和空速的关系。对于一个固定的装置来说反应系统压力是一个不可调节的变量,反应系统压力即为系统的总压,可以粗略的认为等于油品汽化产生的分压和氢气的分压的总和。在较高的氢油比之下,氢气分压高了也就意味着油品的分压低了,当然也就利于油品的汽化,像上贴所说汽化率达到一了,也就不会再有油膜产生阻止油品分子的扩散了,所以利于提高反应速率。
在同样处理量下,提高氢油比可能在宏观上看空速没有变化,但是反应器的床层界面面积是一定的,油品在界面上占的比例下降了(因为提高了氢油比,所以气相中油品占的分数变小了),那么势必导致油品流经催化剂床层的轴向线速度增加,这也就是为什么说反应物与催化剂的实际接触时间缩短了的原因。
在下浅见,只供参考!

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jacques0920 发表于 2014-8-27 13:01:35 | 显示全部楼层   来自北京市
海川大学二年   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

楼上的你好,你说的这种分析只针对固定床反应器吧,如果是流化床的话,就不是这样了

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水谨VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-27 14:04:32 | 显示全部楼层   来自广东省
海川初中1年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

你好,因为没有操作过流化床,所以不敢妄言。确实这种解释是针对固定床反应器的,因为楼主摘取的内容应该是加氢裂化技术问答中的内容,其书中的内容也多指固定床反应器吧。如果楼上的有关于流化床对此话题的观点和看法还请赐教,拓展一下在下的知识面。谢谢

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tjjhcgtlgtVIP会员 VIP会员 发表于 2015-3-6 09:50:59 | 显示全部楼层   来自天津市
海川小学2年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

请问,气化率是如何在装置上计算出来的?

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美国总统VIP会员 VIP会员 发表于 2015-3-6 15:58:44 | 显示全部楼层   来自加纳
海川小学4年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

这些都是学术上的数据,实际生产中,我们没有必要考虑这些东西,最直观的就是产品的质量,这是硬指标。

点评

实践来自理论的支持!!!  发表于 2015-3-10 15:51

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tjjhcgtlgtVIP会员 VIP会员 发表于 2015-3-9 09:12:29 | 显示全部楼层   来自天津市
海川小学2年级   昵称头衔:  Ta暂未定义 - 配置你的头衔

据说,在柴油国四到国五的过程中,气化率也是一个影响因素,可是,这两者的不同,也就是操作温度不同吧,当然,操作温度不同,气化率也不同

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