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[讨论] 甲醇合成塔二氧化碳高压差大

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wlzl2008VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 08:36:02 | 显示全部楼层 |阅读模式   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  

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   最近甲醇合成塔二氧化碳高压差就大,下调二氧化碳含量,压差就小,求原因

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TH373637VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 10:45:06 | 显示全部楼层   来自山东省
海川硕士(海友)  
原来是多少  高到多少
变化从含量从多少到多少
希望能说清楚
是不是系统压力也升高了
促进了反应  压差加大

 

 

 

Peterpaul彼得保罗
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wlzl2008楼主 VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 12:44:28 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  
卧式合成塔,设计压差不到0.5公斤,现在压差2.5公斤,二氧化碳高时超3公斤。现在气体成分氢气68左右,一氧化碳31多点,二氧化碳0.7一下。二氧化碳只要到1.0以上,压差就会大。是不是成分比例不行,还是放空小

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wudaqigongVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 13:00:52 | 显示全部楼层   来自新疆维吾尔自治区
海川小学4年级  
其他的都是正常的么?卧式塔的换热不好控制,各个监控点的温差大的话,触媒的效率就变低了,压差也就变大了。
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wlzl2008楼主 VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 13:49:35 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  
催化剂刚用一个月
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tuyunVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 20:22:22 | 显示全部楼层   来自山东省
海川大学一年  
CO2的量应该不影响合成塔的压差啊!!
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TH373637VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 21:22:40 | 显示全部楼层   来自山东省
海川硕士(海友)  
你的二氧化碳指标是谁定的
用的哪儿的催化剂
指标控制有问题
氢气加CO就99%
开车初期这不是瞎胡闹吗
开车初期严格控制氢碳比   尤其是CO不能过高
你们的CO2太低了
开车初期至少要达到3%
还有你们怎么能没有氮气或甲烷呢
你们这样下去会严重损坏  催化剂的
你们的粗甲醇水含量很少是不是
这真是瞎胡闹
说明你们的操作指标有毛病
反映不好
CO2高点  反应好
慢慢的压差就下来了

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有道理  发表于 2014-8-25 15:11
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kingwang81VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-24 22:22:27 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川高中1年级  
二氧化碳的反应反应速率慢造成压差增大。
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qjhnfyVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-25 02:05:59 来自手机版 | 显示全部楼层   来自贵州省
海川小学3年级  
同意7楼观点,8楼钻牛角尖了!
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wlzl2008楼主 VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-25 13:40:20 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  
用的英国装信万丰的,指标设计二氧化碳1.95,一氧化碳30,氢气67。现在半负荷运行,为什么二氧化碳高了压差大????
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edocafeVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-25 14:16:20 | 显示全部楼层   来自山东省
海川初中2年级  
本帖最后由 edocafe 于 2014-8-25 14:17 编辑

CO2高了,进入合成塔的气量会大,气量大了压差自然会高。但应该不至于那么明显。
庄信万丰的应该问题不大,指标尽量参照设计值来操作。

开车初期严格控制氢碳比,尤其是CO不能过高,CO高了副产物较多,影响下一个工段。

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yanxuedong95VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-25 18:46:48 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学2年级  
前期你们控制的一氧化碳太高,氢气太少,结果二氧化碳稍微增加,是不是氢气就会下降很快,应该增加氢含量,减少入口一氧化碳含量,逐步提高二氧化碳含量,但是要注意氢气含量变化。

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wlzl2008楼主 VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-26 13:01:56 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  
二氧化碳高了,消耗氢气自然多了,系统压力降低
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苏拉宫VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-26 19:41:00 | 显示全部楼层   来自浙江省
海川大学二年  
甲醇合成气的最佳组分应该是H2:CO为3:1。你们厂的合成气中CO含量怎么那么高,很想知道,你们合成气是什么工艺提供的。

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yuzhouVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-27 08:59:01 | 显示全部楼层   来自山西省
海川初中2年级  
楼主的这种设计,你们 工艺技术管理人员,对于设计院或者是庄信万丰没有人提出过疑问吗,为什么氢碳比这么定位,是什么节奏,要推翻甲醇合成界总结了几十年的经验,也不像是创新呀,没有根据呀,照你说的这种成分,你们催化剂床层温度要多少啊,CO2波动,影响的不仅是压差吧,温度波动应该也特别明显,随后的粗甲醇产量也波动吧
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wlzl2008楼主 VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-29 12:37:07 | 显示全部楼层   来自内蒙古自治区
海川小学3年级  
我们的气体组分 新鲜气氢碳比不符合2.05-2.15的标准吗

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看看氢碳比的定义  发表于 2014-8-30 11:34
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风雨无阻 发表于 2014-8-29 12:51:04 | 显示全部楼层   来自河北省
海川初中3年级  
基本上就没有二氧化碳了,可以通过补充二氧化碳,调节成分
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654262293 发表于 2014-8-29 13:14:55 | 显示全部楼层   来自辽宁省
海川副教授(海友)  
你们不是煤制甲醇吧,是焦炉气制甲醇还是.......?
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654262293 发表于 2014-8-29 13:15:58 | 显示全部楼层   来自辽宁省
海川副教授(海友)  
CO2像你所说的含量不应该影响系统的压力的。
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TH373637VIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-30 11:36:22 | 显示全部楼层   来自山东省
海川硕士(海友)  
wlzl2008 发表于 2014-8-24 12:44
卧式合成塔,设计压差不到0.5公斤,现在压差2.5公斤,二氧化碳高时超3公斤。现在气体成分氢气68左右,一氧化 ...

CO2的存在在一定区间内可以促进反应的进行
你们装置原来CO2低的时候  系统压力也高  产量也低是不是
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pengbaVIP会员 VIP会员 发表于 2014-8-30 15:24:27 | 显示全部楼层   来自山西省
海川初中1年级  
wlzl2008 发表于 2014-8-24 12:44
卧式合成塔,设计压差不到0.5公斤,现在压差2.5公斤,二氧化碳高时超3公斤。现在气体成分氢气68左右,一氧化 ...

CO2分子量大,分子大,通过催化剂时自然需要克服的阻力也大,从而产生压差。

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wycasiaVIP会员 VIP会员 发表于 2014-9-1 12:01:37 | 显示全部楼层   来自江苏省
海川大学二年  
要以循环气的成分为主,新鲜气的成分为辅进行调节
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风临公子VIP会员 VIP会员 发表于 2014-9-1 14:35:34 来自手机版 | 显示全部楼层   来自陕西省
海川小学1年级  
你们设计的氢碳比有问题,二氧化碳太低,这样尤其在催化剂使用初期会因副反应多,反应热太大,对催化剂造成不良影响。另,适当提高二氧化碳,则消耗的氢多,则可逆反应的气体量减少,压力降低,故压差增大

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edocafeVIP会员 VIP会员 发表于 2014-9-3 13:24:52 | 显示全部楼层   来自山东省
海川初中2年级  
你们的指标有些离谱了,建议尽快与庄信万丰联系,测试一下在线数据。
CO2量过低的话影响催化剂寿命,CO过高会导致副产物过高。
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105333781VIP会员 VIP会员 发表于 2014-9-4 15:49:47 | 显示全部楼层   来自辽宁省
海川小学2年级  
开车初期H/C比在2.2为最好,运行一段时间2.05-2.15之间就可以了,H/C比有点低

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wangbo6530VIP会员 VIP会员 发表于 2014-9-13 13:11:25 | 显示全部楼层   来自陕西省
海川小学6年级  
CO2的分子量比CO,H2分子量大,经过催化剂的空隙阻力相对大些,故CO2高时压差高,低时阻力低些

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