内容如下图

内容及问题描述图片上都有，图上标记为高度

缓冲罐内结构图有吗？可能性有一下两点：1.进油口在罐内下探。这样的好处是进入的油不冲击油面，形成泡乳。罐内上部分形成气室，运行时加压，压缩气室空气到符合压力需要时间。停机时，罐体进油管没有止逆阀，空气压力及管内虹吸作用，将油反输回储油罐。   2.燃油挥发性较大。运行间隔时间长的时候，液体挥发变成空气。这种情况好判断，夏天和冬天有明显差异。      第一个估计是设计要求要有气室，起到贮能作用来缓冲管内压力脉动。如不是要求，进油口装止逆阀，缓冲罐装放气阀解决。第二种那就是进出口装手动阀。停机关闭。

国源过滤王 发表于 2017-11-22 14:17
缓冲罐内结构图有吗？可能性有一下两点：1.进油口在罐内下探。这样的好处是进入的油不冲击油面，形成泡乳。 ...

首先很感谢。缓冲罐上面装有排气阀，每次启泵前都会开启。估计第一种情况可能性小，主要现在不便于观察。我们使用的油是柴油，管路严密性很好，挥发可能性不大。目前打算进油管安装单向阀，出油管安装手阀，停泵关阀。无论结果如何，到时会回帖回复。

泵进出口没阀门，没止回阀，停泵后因为虹吸作用把自吸管里的油吸没了。进出口加阀门，停泵后立即关阀门就好了。加止回阀更好。

如果有两台泵的话，将每一台的出口引一条管线到另一台的泵前的负压罐去，也就是一台开着会给另一台的罐补液。

初步判断是停泵后，形成虹吸倒流，建议入口加一止回阀试试

把回油管改至缓冲罐，进油管口改至缓冲桶上端，即可

不甜不辣 发表于 2017-11-23 10:45
首先很感谢。缓冲罐上面装有排气阀，每次启泵前都会开启。估计第

如果能帮到你这是我的荣幸。