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标题: 【JST-005】空分工艺技术一对一求助办公室 [打印本页]
作者: yanjie618901    时间: 2012-5-19 09:51
标题: 【JST-005】空分工艺技术一对一求助办公室
本帖最后由 萤火虫 于 2015-4-10 08:17 编辑

专业：空分工艺、控制
本人专长：空分工艺操作及控制方式
工作时间：5年
    大家可以就空分工艺操作及其控制相关方面的问题参与讨论，本人将竭尽所能提供答疑，若有回复不满意的问题请将帖子发布在空分技术区或其它相关版区以寻求问题的进一步解决。
    本人有权拒绝回答带有攻击性言论的帖子，并保留提交版主禁言的权力。
作者: yanjie618901    时间: 2012-5-19 13:10
为支持自己帖子，现提出一问题，应该是小问题供大家讨论：关于空冷塔下部回水调节阀门，请问应该采用气开形式还是气关形式，为什么？
作者: xialingvicky    时间: 2012-5-19 20:23
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程
作者: yanjie618901    时间: 2012-5-19 23:29
xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵
作者: jiaoxiaoli1976    时间: 2012-5-21 09:59
空冷塔下部回水阀一般都是气关阀，保证在紧急情况下这个阀是打开的，不会使空冷塔水位太高，影响到分子筛系统的安全。
作者: yanjie618901    时间: 2012-5-21 12:58
jiaoxiaoli1976 发表于 2012-5-21 09:59
空冷塔下部回水阀一般都是气关阀，保证在紧急情况下这个阀是打开的，不会使空冷塔水位太高，影响到分子筛系 ...

不知道是否还有不同的答案，供大家讨论后说出我的想法，希望大家踊跃发言！
作者: 牛头小人    时间: 2012-5-22 13:55
空冷塔底部回水如果设置气开阀，发生事故时会对空压机和分子筛产生严重威胁，但如果设置气关阀，发生事故时约5公斤的空气直接压入回水管线，会对供水设备产生危害，并且可能影响所有使用循环水换热器的换热效率。
但是出于保护机组和分子筛考虑，还是设置气关阀。
作者: yanjie618901    时间: 2012-5-22 15:47
个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回水有止回阀，但是此阀门存在漏的风险，一般系统停车后，空冷塔的压力会很快卸掉，容易引起空冷塔液位上涨，对空压力与分子筛造成危害。 设置成气关阀是担心事故状态下液位上涨，此液位上涨是因为空冷塔填料的积水下落引起的，它的上涨是有一定程度的，不会对空压机和分子筛造成危害。  不知道大家在空分停车事故处理预案中是否有这一条：空分停车后，预冷系统常低温水泵进出口阀，空冷塔回水自动阀的前后手动截止阀。水冷塔的上水自动调节阀的前后手动截至阀关闭。 就是为了防止管网的水进入到空冷塔内！     忘大家多多指教！
作者: 牛头小人    时间: 2012-5-22 21:38
yanjie618901 发表于 2012-5-22 15:47
个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回 ...

说的有道理，受教了，本人新手，看了本单位的空冷塔底部回水阀确实是气开阀
作者: 空分制冷    时间: 2012-6-6 23:14
1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候，液氮节流阀和液空节流阀是保持在停机时的位置直接导气的，我单位导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关的，导气时当下塔压力到0.4MPa时才开始开节流阀！！
2.请问我们这种情况下，液空节流阀和液氮节流阀是怎么个开法，哪个先开，，据什么条件来判断液空节流阀和液氮节流阀的逐渐开大，开的过程的速度又是据什么？

3.液空节流阀先开还是液氮节流阀先开，或者是液空节流阀在下塔出现液体（我们停机后会将液空全部打到上塔去，所以下塔没液位）了才据液空液位上升情况慢慢开呢？
4.热开车，导气时，液空液氮节流阀又是依据什么条件开启，在开的过程中又是据什么条件来开大?
请楼主一一解答，谢谢！~
作者: brightlord    时间: 2012-6-14 10:47
yanjie618901 发表于 2012-5-19 23:29
呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

同求，楼主我邮箱是rlw25@sina.com
作者: YY大侠    时间: 2012-6-14 17:25
请问个问题  内压缩流程 分子筛后的空气经过抵换去下塔  是否可以旁通一部分进上塔
作者: yanjie618901    时间: 2012-6-17 12:58
空分制冷 发表于 2012-6-6 23:14
1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候， ...

1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候，液氮节流阀和液空节流阀是保持在停机时的位置直接导气的，我单位导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关的，导气时当下塔压力到0.4MPa时才开始开节流阀！！
答：你说的冷开车不知道是不是指主冷内有液体的开车，你们的操作方法是常规的操作方法，为了防止空压机大幅度波动，建议采用你们的操作方法。
2.请问我们这种情况下，液空节流阀和液氮节流阀是怎么个开法，哪个先开，，据什么条件来判断液空节流阀和液氮节流阀的逐渐开大，开的过程的速度又是据什么？
答：建议先开液空节流阀，用于控制下塔液位，再开液氮节流阀门，调节液氮纯度，液空节流阀是根据下塔液位调节的，液氮节流阀是先全关，在导气时逐渐开大，然后根据下塔液氮纯度逐渐关小。液氮纯度的变化是调节液氮节流阀的依据。
3.液空节流阀先开还是液氮节流阀先开，或者是液空节流阀在下塔出现液体（我们停机后会将液空全部打到上塔去，所以下塔没液位）了才据液空液位上升情况慢慢开呢？
答:见第二问。
4.热开车，导气时，液空液氮节流阀又是依据什么条件开启，在开的过程中又是据什么条件来开大?
在热态导气，当下塔压力提起后，逐渐开大液空、液氮阀门，当液体出现，进入调纯阶段时液空调节下塔液位，液氮逐渐关小用于调节液氮纯度。
  有回答不妥之处，请大家指正！
作者: yanjie618901    时间: 2012-6-17 13:00
YY大侠 发表于 2012-6-14 17:25
请问个问题  内压缩流程 分子筛后的空气经过抵换去下塔  是否可以旁通一部分进上塔

我不明白为什么非要取一路去上塔，作用是什么，理论是可以去的，但是这样就会增加上塔的工作负荷，相应的上塔的高度就会增加！
作者: zxji119    时间: 2012-6-19 17:07
xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱3330378@qq.com
作者: fengguang111    时间: 2012-6-29 11:08
请问楼主咱们内压缩流程空分，空压机跳车后，下塔液空能否倒流到膨胀机出口处
作者: yanjie618901    时间: 2012-6-29 11:54
这个也不无可能，要看你们的膨胀机出口是怎么设置的，还有空分停车后你们下塔是怎么操作的，一般我建议空分停车后尽量将下塔的液空打入到上塔，不要全部打到上塔，但是要打一部分，具体是要求停车后液空节流阀给一定的全开时间，建议在45S左右，要求下塔液空不要超过测量的液位。
作者: xipiliushui    时间: 2012-6-30 18:10
yanjie618901 发表于 2012-5-22 15:47
个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气开阀门，事故状态关闭。一般公司的回水压力都在2公斤以上，虽然回 ...

个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气闭阀门，事故状态打开。你说的也对，主要是看你的空分用循环水是否是自己内部供应，还是全厂集中供应，你紧急停空分时 循环水系统是否还工作。现在好多空分在空冷塔设有紧急排放发，直排地沟。
作者: 空分制冷    时间: 2012-7-1 10:44
我公司空分冷开车过程中导气过程中产生下塔液悬的原因，现有两种观点。

第一种观点：.导气过程中，V3（液氮节流阀）开的过慢、过小导致下塔回流液过大导致下塔液悬

第二种观点：正好与第一种相反，认为V3开的慢不是产生下塔液悬的原因，在导气过程中V3要慢开，因为V3开的慢，主冷中液氮多，主冷的负荷就小，进塔气量就小，那么主冷液化的液氮量将减少，下塔回流液就会减少。

本次导气过程中导气也确实太快

请楼主解答，哪种观点是对的？？

作者: harberd    时间: 2012-7-1 23:41
空分制冷 发表于 2012-7-1 10:44
我公司空分冷开车过程中导气过程中产生下塔液悬的原因，现有两种观点。

第一种观点：.导气过程中，V3（液 ...

第二种观点是正确的，产生液悬的主要原因是导气过快
作者: fengguang111    时间: 2012-7-2 12:39
yanjie618901 发表于 2012-6-29 11:54
这个也不无可能，要看你们的膨胀机出口是怎么设置的，还有空分停车后你们下塔是怎么操作的，一般我建议空分 ...

空压机停车了，没有压力了，下塔液不会打上去很多
作者: aus5    时间: 2012-7-3 10:17
我系统的学习空分理论知识，特别讲的很细的那种教材，是否可以推荐1~2书给我
作者: wangxineng    时间: 2012-7-4 15:30
请介绍一下滑片式空压机与螺杆式空压机的各自优势。
有厂家推荐滑片式空压机节能、噪音低、润滑油使用时间长，为何没有得到大规模的推广应用？
作者: 黑客帝国    时间: 2012-7-4 15:57
滑片式空压机压力不容易提高
螺杆式空压机流量不容易提高
作者: wcq1010    时间: 2012-7-5 12:02
对液体膨胀机不了解，请给讲解一下。
作者: lixiaoliang616    时间: 2012-7-5 19:26
yanjie618901 发表于 2012-5-19 23:29
呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

希望楼主也给我发一份，谢谢，lixiaoliang616@163.com
作者: 空分制冷    时间: 2012-7-6 10:03
lixiaoliang616 发表于 2012-7-5 19:26
希望楼主也给我发一份，谢谢，lixiaoliang616@163.com

是否可以发我一份，1114808069@qq.com
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-7 21:56
xipiliushui 发表于 2012-6-30 18:10
个人见解：我觉得空冷塔回水阀门应该设置气闭阀门，事故状态打开。你说的也对，主要是看你的空分用循环水 ...

现在你说的那个自动排放阀门已经很少用了，而且现在大多都是集中供水，不会说因为空分停车就把循环水停掉的，那其他系统怎么办
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-7 22:00
harberd 发表于 2012-7-1 23:41
第二种观点是正确的，产生液悬的主要原因是导气过快

同意你的观点，特别是在一开始进气量小，突然增大气量，很容易引起液悬，所以在空分导气的过程中，一定要平稳，导气要均匀
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-7 22:01
aus5 发表于 2012-7-3 10:17
我系统的学习空分理论知识，特别讲的很细的那种教材，是否可以推荐1~2书给我

建议学习 制氧工问答   制氧技术等  都是不错的学习资料
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-7 22:15
wangxineng 发表于 2012-7-4 15:30
请介绍一下滑片式空压机与螺杆式空压机的各自优势。
有厂家推荐滑片式空压机节能、噪音低、润滑油使用时间 ...

滑片式压缩机我还真是第一次听说 这是我在网上找的资料 也行对你会有帮助！！

滑片式压缩机的空气端（主机）主要由转子和定子组成，其中转子上开有纵向的滑槽，滑片在其中自
  
图1

由滑动；定子为一个气缸，转子在定子中偏心放置（见图1）。当转子旋转时，滑片在离心力的作用下甩出并与定子通过油膜紧密接触，相临两个滑片与定子内壁间形成一个封闭的空气腔—压缩腔。
　　转子转动时，压缩腔的体积随着滑片滑出量的大小而变化。在吸气过程中，空气经由过滤器被吸入压缩腔，并与喷入主机内的润滑油混合。在压缩过程中，压缩腔的体积逐渐缩小，压力逐渐升高，之后油气混合物通过排气口排出。
编辑本段主机结构　　如图1-2所示：滑片式压缩机的整机看起来比较简捷，几乎看不到什么零配件。它把空气过滤器、进气阀、油气分离器、安全阀、最小压力阀、油过滤器、温控旁通阀、回油阀等部件以模块形式全部浓缩在主机内。
  

运动部件　　滑片式压缩机的运动部件有转子和滑片。转子在壳体内做单一回转运动，进、排气口与转子轴线方向垂直，不受轴向力。径向力直接作用在转子上，如右图所示转子的强度大、刚性好，受到的径向力可以忽略不计。转子自身的加工水平、安装精度对压缩机的效率和可靠性几乎没有影响。同时它的寿命也不受其它部件的影响。对于转子来说，它是永远也不会坏的。另一个运动部件滑片通过一层油膜同壳体进行接触，并且在转子的带动下进行旋转，实际上壳体就是一个大的滑动轴承，而转子与滑片就是轴，在油膜的呵护下，滑片在理论上是永远也不会坏的，更何况它自身又有很好的补偿能力。所以无论在任何工况下，我们都保证它的使用寿命超过10万小时。螺杆式压缩机的运动部件有转子、轴承、齿轮。
  

　　螺杆式压缩机的进、排气口与转子轴线方向水平，在进、排气口强大的压差作用下及阴、阳转子啮合力的作用下转子同时受轴向力与径向力的作用，对转子自身的加工精度要求较高，转子装配的精度要靠轴承来保证，所以转子的寿命要受到转子加工设备的精度、轴承精度、齿轮箱、连轴器等相关设备的影响。这样螺杆的设计寿命为10万小时，但受诸多因素影响其使用寿命很难确定。 转子受力　　回转式压缩机在运转过程中主要受气体作用力、轴承支反力、转子自重、输入力矩、气体内力矩、摩擦阻力矩的共同作用。如果采用齿轮、皮带传动方式，还有齿轮作用力和皮带的径向拉力。其中气体作用力主要是由于吸气端和排气端的压力不同产生的，并直接导致了轴向力和径向力的产生。这两种力的大小和平衡方式直接决定了转子的运转寿命。   

从滑片式压缩机的工作原理来看，其只是一个转子的单纯回转运动，另进气口和排气口与轴线方向是垂直的，所以滑片
　　在运转时并不产生轴向力。但由于进气端和排气端的气体压力不同，其压差作用可产生径向力。由于转子选用的材料刚性较好，转子直径较粗；另进气压力产生的径向力与排气压力产生的径向力方向是相反的，相互可抵消一部分，因此径向力对转子的影响可忽略不计。螺杆式压缩机的受力要复杂得多。这主要是因为螺杆式压缩机的排气口和进气口与轴线基本处在平行位置；另由于进气与排气的压力不同，其压差作用在螺旋齿面和进气、吸气端盖上，产生了很大的轴向力。如果转子上装有同步齿轮或增速齿轮，则齿轮传动时产生的轴向力也会作用在转子上。另外由于气体压力和齿轮、皮带传动还会产生一定的径向力。
  

轴承　　螺杆式压缩机使用的是滚珠轴承和滚柱轴承，数量5-7个。因转子与转子间、转子与机壳间的装配精度很高都要由轴承来保证，又因为轴承支撑的螺杆受力较复杂、转速高达3000rpm所以对轴承的加工精度和装配精度要求较高。另外，轴承的寿命受润滑油的质量影响，可能会发生积碳现象。所以，轴承设计寿命5万小时但受多种因素影响使用寿命很难确定。滑片式压缩机使用的是滑动轴承，因转子与定子间的装配精度要求不是很高，而且，转子不受轴向力、径向力很小可忽略不计。所以   

对支撑转子的轴承要求不严，采用滑动轴承即可。滑片式压缩机的滑动轴承一般采用巴氏合金材料。这种材质的亲和性好，可吸附空气中的粉尘，提高转子、滑片、轴承的运行寿命。只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，工作在适当的温度和压力下，并且油被很好的过滤， 滑动轴承将永远工作下去，即它的寿命无限长。
  

机壳　　螺杆式压缩机的机壳加工、装配精度要求很高。转子与转子间、转子与壳体间都要留有一定的间隙，同时机壳上轴承座的加工精度要求也很高，轴承的安装精度要靠轴承座来保证否则会造成转子抱死。
　　滑片式压缩机的定子加工、装配要求不高。因为滑片与定子间是主动密封形式，滑片在离心力的作用下与定子实现密封。   

另外，滑动轴承不需要在壳体上加工轴承座。转子与定子装配精度容易保证，设备的可靠性和效率高。 运转速度　　螺杆式压缩机通过皮带或齿轮传动系统增速。正常情况下，阳转子的转速达3000rpm左右。滑片式压缩机转速一般为1000-1500rpm，由于采用直联，转子转速也为1000-1500rpm。滑片式压缩机定子与转子之间的压缩腔体积较大，因此在吸气时其有效吸入容积较大，在同样转速的情况下，与螺杆式压缩机相比，滑片式压缩机的排气量大。 振动　　振动是由受力不均衡产生的。螺杆式压缩机与滑片式压缩机振动较小。滑片式压缩机不受轴向力作用且滑动轴承完全可以很好的平衡径向力，所以几乎无任何振动。螺杆式压缩机受力较复杂，与滑片式压缩机相比振动较大。 主机容积效率　　容积效率是实际排气量和理论排气量的比值。螺杆式压缩机属于速度型密封。通过转子高速旋转实现密封。但由于转子间、转子与壳体间有一定的间隙，对注油螺杆式压缩机来说，泄漏三角形是泄漏量最大的，在螺杆式压缩机设计原理上它必
　　然存在，而且无法被油有效密封。所以会产生一定的回流量导致容积效率降低。同时，相互啮合的阴、阳转子运行一段时间后会有一定的磨损，回流量大致使容积效率下降。
　　滑片式压缩机属于主动型密封。滑片在运行时依靠离心力被甩出，而定子中喷入的润滑油使滑片与定子之间产生了一层油膜，它主要起密封作用，防止气体从高压侧向低压侧回流。滑片长时间运行后虽然会有一定的磨损，但滑片是主动甩向定子的，能自动补偿，所以滑片式压缩机容积效率始终如一。
编辑本段与螺杆式压缩机主机设计原理对比　　
​
螺杆式压缩机
滑片式压缩机
用户收益
运动部件数量
阴、阳转子
齿轮、轴承
转子、滑片
尽量减少运动部件的数量，最大限度地降低设备的故障率
运动部件寿命
设计寿命10万小时受多种因素影响实际寿命低
使用寿命10万小时，滑片磨损可实现自动补偿
运动部件寿命长，维护费用低
运动部件受力
同时受轴向力、径向力作用
无轴向力，径向力很小可以忽略不计
受力平衡提高设备的机械
性能
运动部件转速
3000rpm左右
1000rpm-1500rpm
降低运动部件的转速，减少磨损，提高其使用寿命
壳 体
加工、安装精度较高
加工、装配要求不高
转子与壳体装配要求容易得到保证，有利于提高设备机械性能
轴承
5到7个滚动轴承
一对滑动轴承
轴承数量少，而且滑动轴承可以忽略磨损，无限期使用
传动
皮带或者齿轮连接
弹性联轴器链接
皮带使用时间久会打滑，齿轮会打齿轮，联轴器不会出现这类事故

编辑本段滑片式压缩机整机结构及特点综述　　滑片式压缩机与螺杆式压缩机相比，在油/气系统；冷却系统；控制系统等方面的工作原理是完全一致的。但表现在外观上却大相径庭。两种机型结构形式的不同导致机械性能的不同。本章将对两种机型机械性能的不同做详细的说明。 油/气系统　　滑片式压缩机与螺杆式压缩机的油/气系统完全一致，具体如下图所示：
  

压缩空气的流程　　1、滑片压缩机空气的流程：大气→空气过滤器→进气阀→空气端→油气分离器→最小压力止回阀→后冷却器（某些小型机无后冷却器）→用气系统
　　2、螺杆压缩机空气的流程与滑片压缩机的气流程基本一致。
　　3、滑片式压缩机与螺杆式压缩机气流程部件的比较见下表
　　
滑片式压缩机
螺杆式压缩机
用户收益
空气过滤器内置
空气过滤器外置
减少了软管、卡箍
进气阀集成化内置
吸气调节器外置
减少连接管件及接头降低了泄露的可能
定子壳体与外壳
形成油气分离器
油气分离器外置
减少了两根回油管
最小压力止回阀
安全阀集成化内置
最小压力止回阀
安全阀外置
结构紧凑
油的循环　　1、滑片式压缩机油的循环：油气分离器→ 温控旁通阀
　　↑ ↓ ↓ ↓
　　空气端← 油过滤器←冷却器
　　2、螺杆式压缩机的油循环与滑片式压缩机的油循环完全一致。
　　3、滑片式压缩机与螺杆式压缩机油循环部件的比较见下表：
　　
滑片式压缩机
螺杆式压缩机
用户收益
滑片式压缩机定子壳体与
外壳形成油气筒，内置
油气分离器
外置
减少了两根回油管
温控旁通阀
内置
温控旁通阀
外置
与主机一体的温控旁通阀结构紧凑
最小压力止回阀
安全阀集成化内置
最小压力止回阀
安全阀外置
结构紧凑
传动系统　　滑片式压缩机的传动系统
　　1、 滑片式压缩机机型较小、电机转数低，而且没有轴向力，因此，其电动机与转子之间多采用柔性联轴器直联，使传动系统简捷可靠，又保证了99%以上的传动效率。
　　2、 滑片式压缩机有效吸入容积大，容积效率高，故可以实现低转数。电机可以采用四级或六级。
　　螺杆式压缩机的传动系统
　　1、螺杆式压缩机采用传动方式一般有两种：齿轮箱传动、带传动。
　　3、 螺杆式压缩机有三角形余隙容积，而且有一定量的气体回流。为保证主机容积效率，一般通过皮带或齿轮传动系统增速。电机转数较高，采用四级以上电机。
　　滑片式压缩机与螺杆式压缩机传动系统的比较
　　
滑片式压缩机
螺杆式压缩机
用户收益
柔性联轴器直联
齿轮箱
联轴器传动无需维护，部件少，故障率低
无需油润滑
需喷油润滑
免维护
受多种因素影响使用寿命很难确定
冷却系统　　滑片式压缩机冷却系统
　　滑片式压缩机的冷却系统包括润滑油冷却器和压缩空气冷却器，两者一般连接在一起，放置于压缩机后部，称为后冷却器。某些小型机因为油量很小，温升较低，油冷却器置于机器中部；而压缩空气冷却器仍放在后部，或者干脆省略掉。滑片式压缩机多采用板翘式散热器以增大散热面积，用冷却风扇将热风吹出。小型机的风扇没有单独的电机，由主电机驱动；大型机有单独的风扇电机，独立驱动。
　　螺杆式压缩机冷却系统
　　螺杆式压缩机的冷却风扇，由单独的风扇电机驱动。 控制系统　　压缩机的控制系统包括：控制线路（控制面板）和控制管路两部分。滑片式压缩机与螺杆式压缩机的控制线路一般均采用仪表控制或PLC控制，而两者控制管路却有很大差别。
　　滑片式压缩机控制系统
　　滑片式压缩机的控制管路由于大规模地采用模组化嵌入技术，将进气阀、真空阀、泄放阀、流量控制阀、安全阀、伺服阀高度模块化嵌入机器内部，同时减少了大量的连接管路。
　　螺杆式压缩机控制系统（调节系统）
　　压缩机启动时，空气端至吸气调节器之间形成负压，吸气调节器的止回起动阀开启，最小压力止回阀关闭，油气分离器内压力逐渐升高，卸载电磁阀带电、打开，油分内高压气体经过卸载电磁阀进入吸气调节器的隔膜腔，把阀门打开，并使泄放阀关闭，压缩机经进气阀吸气，进入负载运行；当压力达到上限后，卸载电磁阀失电、关闭，吸气调节器的隔膜腔内的高压气体经负调节器和卸载电磁阀排到大气中，吸气调节器的阀门关闭，泄放阀打开，在大气压力作用下，吸气调节器的止回起动阀开启，转入空载运行。
　　滑片式压缩机与螺杆式压缩机控制管路的比较
　　
滑片式压缩机
螺杆式压缩机
用户收益
真空阀、进气阀、泄放阀、流量控制阀、安全阀、伺服阀高度模块化嵌入机器内部
只有卸载电磁阀外置
吸气调节器
负调节器
泄放阀（快速泄放阀）
先导阀（大机型）
减压阀（大机型）
卸载电磁阀
均为独立元件有相应管件及接头连接
减少了连接管件及接头，减少了泄露的可能，
降低故障率
附属部件　　电机
　　1.滑片式压缩机的电机
　　滑片式压缩机的转速较低，一般采用4~6级鼠笼式异步电动机，频率50Hz或60Hz，以Y/△启动降低启动电流。电动机绝缘等级在F级左右，防护等级从IP54~IP55。同时，主机装配精度要求较低，考虑到工作的稳定性，采用了滑动轴承。由于柔性直联传动方式在工作中不存在径向力，轴承负荷较小，通常终生免维护。
　　2.螺杆式压缩机的电机
　　螺杆式压缩机的电机与主机采用齿轮或带传动方式，使轴承受到很大的径向力作用，负荷较大，轴承寿命很难保证。
　　底座
　　滑片式压缩机与螺杆式压缩机由于振动较小底座设计比较简单。 小结　　通过对滑片式压缩机与螺杆式压缩机的油/气系统、控制系统、冷却系统、传动系统、附属系统（电机、底座）的对比，我们清楚地认识到机械设备发展的核心理念：运动部件减少、加工装配水平提高、运行可靠、人机交流充分。两种机型工艺原理相同、结构形式不同，体现出不同的机械性能。充分印证了这一理念。两种机型那一种更能满足用户的需求，显而易见。
编辑本段滑片式压缩机与螺杆式压缩机运行费用比较　　对于一台压缩机来说，它的运行费用要远远高于购机成本。所以，运行费用的高低直接关系到用户的利益。运行费用包括如下两个方面：维护费用；能耗费用。下面分别对这两个方面进行详细说明。 维护费用　　维护费用是与易损件、消耗品相关连的。一般压缩机的易损件包括：空气过滤器芯、油过滤器芯、油气分离器芯。消耗品是润滑油。对于螺杆式压缩机而言，三滤尺寸较大，润滑油量较多。而滑片式压缩机，由于采用了模组化嵌入技术使整机结构紧凑，减少了三滤尺寸及润滑油量，相应的维修量小、维修费用低。螺杆式压缩机定期需要更换的部件还包括：吸气调节器隔膜片、轴承等。而滑片式压缩机进气阀嵌入在主机上，免维护。滑动轴承亦免维护。 运行费用　　压缩机的运行费用主要是电能消耗的费用和停机造成的损失。而电能的消耗主要与压缩机的容积效率有关。螺杆式压缩机的容积效率随着运行时间的增加会有一定的下降。同时，由于螺杆式压缩机的维修量相对较大，所以停机损失会增加。滑片式压缩机长时间运行，滑片的磨损较小而且滑片有自动补偿的功能，所以容积效率始终如一。滑片式压缩机易损件少维修量小，所以停机损失较小。
编辑本段篇后语　　这篇文章将滑片式压缩机和螺杆式压缩机在各个角度做了详细的对比，通过这些对比将两者机械性能的差异全面的体现了出来。清楚地知道两种机型的机械性能有什么样的不同，当然是非常重要的。但我们对自己有更高的要求。老师一定会让小学生去背课文的，但对于大学生来说可能有另外的做法。我们是大学生，我们不会去背这种机械性能究竟有那几点不同。但我们会根据机械产品发展的核心理念，比如设计原理先进、运动部件少、转速低、加工精度高来有效地分析出机械性能有哪几点不同和给用户带来怎样的影响。而产品的机械性能是为我们的工农业发展服务的，经得起实践检验的的性能才会被我们的广大用户所认可。作为销售人员，应该牢牢地把握这一原则：根据客户的具体需要，耐心细致地向他们介绍我们的产品，这是非常重要的。
编辑本段滑片式空压机的工作原理　　转子在电机的带动下旋转，此时，由转子、定子、大小端盖、滑片所构成的封闭腔的容积， 随着滑片滑出量的多少发生了由小到大和由大到小的变化，空气在容积腔变大的时候吸入，变小的时候压缩，随着转子的持续旋转，从而完成空气持续吸入和压缩的过程。
　　同其它压缩形式相比：唯一的实现低转速 + 单纯回转运动的压缩过程
　　唯一的消除运动部件的轴向力
　　唯一的消除端面、径向和轴向泄露的问题
　　同时创造性的利用润滑油的压差实现压缩空气的进气控制、轴承润滑、端面密封等功能。
　　尤其巧妙的是，它根据气体和液体的不同运动特性，精心设计壳体、定子、油分壳、油分导杆和油分盖的机械结构，来反复改变油气混合物的运动方向，最大限度的实现油气混合物的机械分离，从而用小油气分离器芯实现超长使用寿命。
　　影响可靠性的根本源泉是：运动部件少、转速低、受力简单。影响可靠性的另外一个更重要的因素是：当零部件有稍许的误差或在装配过程中、运行过程中出现稍许偏差时，主机性能表现的趋向，同样决定这台设备可靠性的水准。滑片式压缩机可靠性的先进主要表现在：
　　它是运动部件最少的动力用空气压缩机
　　它是受力最简单的压缩机运动部件只受径向力
　　它是回转式压缩机主机转速最低的压缩机
　　它在运行过程中对加工、装配、或运行误差有修复作用，如果某些部件
　　出现稍许磨损，它仍可以保证高效率和高可靠性，这是它独有的特性。
　　机械结构先进
　　机械结构先进性的标志有两点：
　　一是各功能部件可以实现有效的配合；
　　二是各功能部件组装在一起所表现的整体性。
　　滑片式压缩机通过定子、大端盖和吸气调节器的配合，实现压缩机的进气控制、防止真空、压力释放、防止超压等各项功能。通过定子、壳体、油分壳、油分导杆和油分盖之间的配合，最大限度地实现油气混合物的机械分离。
　　滑片式压缩机也有三滤、吸气调节器、温控阀、最小压力阀等各个功能部件。但正如我们所知道的那样，滑片式压缩机有着完全不同的整体表现，外形简洁，干净利索。
　　效率先进
　　我们将压缩机的效率分成：初始效率和运行效率。
　　滑片式压缩机没有轴向和径向的泄漏；通过控制转子和定子的切点间隙，有效的消除余隙容积；大吸入容积；低转速，均确保了它的初始效率是最高的。
　　滑片式压缩机也是通过改变动静部件所形成的容积，来实现压缩空气的，同其它形式的压缩机不同，它是唯一实现了“动静配合，主动密封”这样的概念，从而充分确保效率的永不下降。显然，滑片式压缩机的运行效率是非常具有优势的， 通常来说，每年应该有5%～10% 的区别。


作者: Alex409925960    时间: 2012-7-9 07:10
zxji119 发表于 2012-6-19 17:07
楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱3330378@qq.com

楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱409925960@qq.com  谢谢
作者: aus5    时间: 2012-7-9 20:55
请教，，，空分的冷吹专线的作用‘和工艺流程解释一下
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-10 20:54
aus5 发表于 2012-7-9 20:55
请教，，，空分的冷吹专线的作用‘和工艺流程解释一下

你说的冷吹专线应该是相对而言的吧，应该在DN50左右吧，这个还是主要为了防止在冷塔过程中造成温差过大，便于冷塔！
作者: aus5    时间: 2012-7-11 12:42
怎样可以缩短投氩系统的，（详细的参考点）
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-12 17:07
aus5 发表于 2012-7-11 12:42
怎样可以缩短投氩系统的，（详细的参考点）

这个问题有很多的回答，你上网搜所一下，边调氧氮边投氩会减少时间！
作者: 空分制冷    时间: 2012-7-13 13:40
外压缩，我公司加减负荷是通过改变空压机压力来加减空气量，液氮回流阀已开到位，液氮节流阀是手动控制的
我们都知道  加负荷时候，液氮节流阀要开大，，而减负荷时候液氮节流阀关小！   

如果加负荷的时候，液氮节流阀不开大，会使液空纯度变差，液氮纯度变好
       减负荷时候，液氮节流阀不减小，会使液空纯度变好，液氮纯度变差！
这是我的想法。。麻烦楼主解答   是否正确，为什么？？   

作者: yanjie618901    时间: 2012-7-13 16:25
空分制冷 发表于 2012-7-13 13:40
外压缩，我公司加减负荷是通过改变空压机压力来加减空气量，液氮回流阀已开到位，液氮节流阀是手动控制的
...

你的想法是对的，前提是在加负荷的时候一定要注意冷量的匹配，因为加负荷的时候进塔气量增多，下塔回流比会相应增大，由于换热主冷蒸发量增多，所以会形成上塔回流比减小，下塔回流比增大的情况，就会出现你所说的情况，减气量就是相反的过程了！
作者: 空分制冷    时间: 2012-7-14 14:11
yanjie618901 发表于 2012-7-13 16:25
你的想法是对的，前提是在加负荷的时候一定要注意冷量的匹配，因为加负荷的时候进塔气量增多，下塔回流比 ...

如果加负荷的时候，液氮节流阀不开大，将使下塔回流比增大，液空纯度变差，液氮纯度变好，，而上塔回流比减小，那么最后氧气、氮气纯度的变化呢？
       减负荷时候，液氮节流阀不减小，将使下塔回流比减小，会使液空纯度变好，液氮纯度变差，而上塔回流比增大，那么氧气氮气纯度的变化呢？
作者: dafeiking    时间: 2012-7-15 16:04
牛头小人 发表于 2012-5-22 21:38
说的有道理，受教了，本人新手，看了本单位的空冷塔底部回水阀确实是气开阀

个人空冷塔回水阀应该设置为气开阀，防止在发生故障时，压缩气体进入回水管路，特别是当止逆阀不好使时，循环水压入空冷塔。同时为了避免发生故障时空冷塔液位激增，可以在空冷塔底部另设一个气闭阀，这个气闭阀是对地的，防止发生故障时，空冷塔液位激增，这样就可以全面保护了。
作者: adog8207    时间: 2012-7-29 16:22
yanjie618901 发表于 2012-5-19 23:29
呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

可否发给我一份，174787789@qq.com，多谢。
作者: haobing753    时间: 2012-7-29 23:54
海友们，受教了！请问大家的液氩储槽的冲车泵一般都是用什么做密封气的？要是用氩气一般都是怎么个流程啊？
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-30 16:01
haobing753 发表于 2012-7-29 23:54
海友们，受教了！请问大家的液氩储槽的冲车泵一般都是用什么做密封气的？要是用氩气一般都是怎么个流程啊？ ...

你好，我们的氩充车很少用冲车泵，应该浪费太大，我们以前上的冲车泵也是活塞式的。氩气属于惰性气体，做密封气与其它气体应该没有什么不同，像循环氩泵的密封气也是氩气，没有什么区别
作者: haobing753    时间: 2012-7-30 16:15
哦，用活塞泵的话倒是不用密封气，但是我们现在用的是离心泵，还是要用密封气的，在常压槽这边没有那么高压力的氩气，有什么方法吗？
作者: yanjie618901    时间: 2012-7-30 18:53
haobing753 发表于 2012-7-30 16:15
哦，用活塞泵的话倒是不用密封气，但是我们现在用的是离心泵，还是要用密封气的，在常压槽这边没有那么高压 ...

这个倒是可以利用出口的液氩气化，一开始采用氮气，氮气的压力低于氩泵出口压力，在起泵之后自由切换，这个不难实现！
作者: haobing753    时间: 2012-7-31 23:51
哦，这个就是比较高啊！我们这边的那个泵现在用的是一个真空槽的5bar的氩气，泵开起来时轴封那还是漏液的啊！哎，这个比较愁人的，那个加个汽化器，那么这个压力怎么去调节啊，这个不好控制吧
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-1 16:46
haobing753 发表于 2012-7-31 23:51
哦，这个就是比较高啊！我们这边的那个泵现在用的是一个真空槽的5bar的氩气，泵开起来时轴封那还是漏液的啊 ...

这样的漏液你从泵的密封找问题啊，是不是密封出现问题了，现在有些离心泵，例如ACD的冲车泵，连密封气都没有。
作者: haobing753    时间: 2012-8-2 17:42
我们的冲车泵是新亚的低温泵，以前用的密封从来也没出过事，但是最近全是密封漏液严重，而后更换的新密封，过段时间就又出现问题了，还有氩的冲车泵前段时间老出现槽车污染的事故，所以就更换密封气为氩气。
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-3 17:48
haobing753 发表于 2012-8-2 17:42
我们的冲车泵是新亚的低温泵，以前用的密封从来也没出过事，但是最近全是密封漏液严重，而后更换的新密封， ...

更换密封后情况好转，还是说明密封的问题，现在你们的设备密封容易损坏，请从设备上找出问题加以解决！
作者: haobing753    时间: 2012-8-3 20:34
好的，我这边观察看看，谢谢，杰总
作者: huagong97    时间: 2012-8-8 09:39
请问专家：PSA制氮中国产分子筛与进口分子筛优缺点是什么？
目前国产分子筛制氮使用情况怎么样，性能衰减大致是什么情况？
作者: 42189733    时间: 2012-8-13 00:11
很好很强大
作者: 525h    时间: 2012-8-24 15:59
空分制冷 发表于 2012-6-6 23:14
1.请问下冷开车时候，导气前液空节流阀和液氮节流阀是全关还是保持停车前的位置？听说有些地方冷开车时候， ...

冷态开车一般情况下，液氮节流阀和液空节流阀都是全关的。如果打开会导致导气时需要很长时间，并且后续工段的气路一定要确认打通，上塔压力要设定好，避免上塔超压。
作者: shouldknow    时间: 2012-8-24 23:13
23500空分最多每小时能产多少液氮？如何操作？
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-25 14:20
shouldknow 发表于 2012-8-24 23:13
23500空分最多每小时能产多少液氮？如何操作？

产氮量的多少是由设计的时候提出来的，25000的空分最多可以产氮气30000多甚至40000多。
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-25 14:27
shouldknow 发表于 2012-8-24 23:13
23500空分最多每小时能产多少液氮？如何操作？

对不起啊 看错题目了  其实都差不多，一般液氮的产量会有一个设计值，液氮产量的多少不仅仅受工况的限制，还受管道的限制，理论上将增加膨胀量可以无限制提高液体的产量，若想在有限的工况下提高液氮产量，那就是逐渐开大液氮送出阀门，观察上塔氮气纯度不要变坏即可。当然这个都是相对的，增大了液氮的产量，氧的提取率就会降低。
作者: nlg0212    时间: 2012-8-25 17:53
我们家氧泵最近常波动不知道是什么原因，帮忙给分析一下吧！！
氧泵有时候会有20秒左右的波动，波动的时候转速有几十到一百五左右波动；
电流也有下降趋势，波动大的时候会瞬间影响氧压和氧量！
比如2#氧泵A泵15:29:55波动，转速由3701rpm降到3673rpm，降28rpm；电流由493A降到482A，降11A；波动共用20秒，15:30:15正常。
作者: jinghongxing    时间: 2012-8-25 20:49
yanjie618901 发表于 2012-5-19 13:10
为支持自己帖子，现提出一问题，应该是小问题供大家讨论：关于空冷塔下部回水调节阀门，请问应该采用气开形 ...

空冷塔下部回水调节阀门，应该采用气开形式
作者: zxji119    时间: 2012-8-25 22:13
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程
我邮箱wangwei_615@sina.com
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-26 09:39
zxji119 发表于 2012-8-25 22:13
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程
我邮箱

不好意思 我这也没有 有的时候传给你!
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-26 09:46
nlg0212 发表于 2012-8-25 17:53
我们家氧泵最近常波动不知道是什么原因，帮忙给分析一下吧！！
氧泵有时候会有20秒左右的波动，波动的时候 ...

不知道版主的设备运行多久了，一般引起氧泵转速波动的最根本原因还是在变频器上，只有变频器输出地改变电机转速才会改变，从你给的转速与供氧的关系来看，应该是真实的波动，若只是转速波动而氧量没有变换，那肯能转速现实是假值，这种间断性的波动的原因不是很好找，我觉得你从屏蔽方面考虑一下，检查一下屏蔽是否有什么问题。以前我们遇见过一次就是汽轮机的转速也是波动，后来换了一根线就好了，但是像你们这种情况应该是收到外界的干扰，后者是变频器调节上出现震荡。
作者: nlg0212    时间: 2012-8-26 11:50
yanjie618901 发表于 2012-8-26 09:46
不知道版主的设备运行多久了，一般引起氧泵转速波动的最根本原因还是在变频器上，只有变频器输出地改变电 ...

这个肯定是外界带来的影响，我们三套系统多台泵都有波动，都是这种现象，我们也是怀疑变频器，或者是电网波动引起的，不过确实很难找！！
不知道有没有好的处理方法？
作者: yanjie618901    时间: 2012-8-26 16:10
nlg0212 发表于 2012-8-26 11:50
这个肯定是外界带来的影响，我们三套系统多台泵都有波动，都是这种现象，我们也是怀疑变频器，或者是电网 ...

要是外界干扰，那就检查DCS控制柜的屏蔽，或者换用备用线试试
作者: yao0479    时间: 2012-8-26 20:19
楼主是好人啊，想请问一下，空分产氮气的有哪些方法，产氧氮有哪些方法，产氧有哪些方法！只要说一下大型的！（我只知道有低温法，吸附法，和膜分离法）
作者: kof369    时间: 2012-8-27 08:09
本帖最后由 hxm2087 于 2012-8-29 11:57 编辑

呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

作者: 我爱爆米花    时间: 2012-8-29 10:05
专家，我想问一下，我们要上10000的空分，安全阀前要不要设置手阀，安全阀怎么校验？谢谢
作者: jiaoxiaoli1976    时间: 2012-8-29 10:23
先看看这个：安全阀管线前是否需要加设手阀？
http://bbs.hcbbs.com/thread-988896-1-1.html
规定是不允许在安全阀前加手阀的，安全阀至少每年要校验一次。
作者: doyle    时间: 2012-8-29 16:30
气关阀，万一断风后，阀门全开，避免空冷塔液位过高水被带入纯化器！
作者: doyle    时间: 2012-8-29 16:39
xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

楼主可否给我也发一份，邮箱：doyleding@163.com，谢谢！
作者: jiaoxiaoli1976    时间: 2012-9-3 11:10
fu221 发表于 2012-9-3 11:01
不知道空分工艺是用来做什么的

所谓空分，就是空气分离，利用空气中各组分的沸点不同将空气进行分离为氧气氮气等产品。
作者: 279991800    时间: 2012-9-3 23:29
xialingvicky 发表于 2012-5-19 20:23
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程


9 J/ m# F  c! ]3 `/ Z
楼主可否给我也发一份，邮箱：yuxianshu2006@126.com，谢谢！
作者: xuebi8806    时间: 2012-9-4 19:05
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程 楼主给我一个 邮箱是xuebi8806@126.com
作者: neverstoptry    时间: 2012-9-5 20:27
yanjie618901 发表于 2012-5-19 23:29
呵呵 这个嘛   可以 留下你的 邮箱吧 呵呵

楼主也给我发一份吧，谢谢346293925@qq.com
作者: yanjie618901    时间: 2012-9-7 16:36
neverstoptry 发表于 2012-9-5 20:27
楼主也给我发一份吧，谢谢

不好意思 我现在手里没有 有了一定上传！
作者: guoxinfang    时间: 2012-9-8 14:27
楼主你好：我是搞设备的，能不能介绍一下空分技术的工艺流程及一些设备名称、技术参数，主要煤化工的吧!另外还有环氧氯丙烷工艺中空分，谢谢！
作者: longsheng8456    时间: 2012-9-11 09:43
本帖最后由 longsheng8456 于 2012-9-11 09:45 编辑

有几个问题请教：1.氩馏份的抽量到底依据什么标准？2.空分负荷调整时，液氮节流阀怎样调整？为什么？3.主冷结构到底是怎样的，可否给我发个详细的图纸？我的邮箱：zls2915@126.com谢谢！

作者: 空分制冷    时间: 2012-9-11 15:37
楼上的问题可否共享，大家学习下
作者: yanjie618901    时间: 2012-9-11 16:48
longsheng8456 发表于 2012-9-11 09:43
有几个问题请教：1.氩馏份的抽量到底依据什么标准？2.空分负荷调整时，液氮节流阀怎样调整？为什么？3.主冷 ...

1.氩馏份的抽量到底依据什么标准？
一般氩馏分的抽量一个取决于氩系统的精馏能力，还有一个制约的就是系统的稳定运行。一般单位都为了提高产量尽量提高氩馏分的抽量，但是无限制的提高氩馏分的抽量会引起氩馏分的上升，从而引起氩系统的不稳定。所以氩馏分的抽量是在保证系统稳定的基础上增加的。
2.空分负荷调整时，液氮节流阀怎样调整？为什么？
    液氮节流阀的调整是根据液氮纯度来调节的，在保证液氮纯度的情况下可以尽量往上塔多送液体。这样的好处是下塔的液空含氧量多，便于上塔的精馏，同事送往上塔的液氮多，便于保证氮气的纯度，当然这个不是无限的，要注意下塔的冷量充足。液氮节流阀的调节最直接的指标就是液氮的纯度。
作者: kof369    时间: 2012-9-14 08:15
请楼主说明一下膜式主冷、浸浴式主冷的原理，及优缺点。还有据说膜式主冷能降低空压机出口的压力，请问原理是什么？

另请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程  magic_t@126.com  谢谢！
作者: feibaxiaonanren    时间: 2012-9-19 14:39
应该气闭的好吧！防止水位高影响下个吸附流程。对分子筛有好处！
作者: 金满堂    时间: 2012-9-24 16:16
yanjie618901 发表于 2012-5-19 13:10
为支持自己帖子，现提出一问题，应该是小问题供大家讨论：关于空冷塔下部回水调节阀门，请问应该采用气开形 ...

应该采用气开式，出现紧急状况调节阀自动关闭，防止空冷塔满水，带入分子筛
作者: 陈伟芳    时间: 2012-9-25 09:51
zxji119 发表于 2012-6-19 17:07
楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱3330378@qq.com

请问楼主是否也可以给我发一个。邮箱348207202@qq.com
作者: 陈伟芳    时间: 2012-9-25 10:53
请问空分氮气对原料气空气有什么规定要求吗？
作者: yanjie618901    时间: 2012-9-26 18:29
kof369 发表于 2012-9-14 08:15
请楼主说明一下膜式主冷、浸浴式主冷的原理，及优缺点。还有据说膜式主冷能降低空压机出口的压力，请问原理 ...

膜式主冷与浴式主冷的工作原理在咱们的论坛里都有，简单说一下膜式主冷，膜式主冷的最大特点就是换热温差小，采用喷淋的方式，由于换热温差减小就可以想对的降低下塔的压力，这个我相信搞空分的理解起来都不难，下塔压力的高低直接决定了空压机的出口压力。
作者: ppyxt    时间: 2012-9-27 08:53
请问楼主，怎么知道粗氩冷凝器的液位要控制在多高？
作者: ppyxt    时间: 2012-9-27 09:56
yanjie618901 发表于 2012-9-11 16:48
1.氩馏份的抽量到底依据什么标准？
一般氩馏分的抽量一个取决于氩系统的精馏能力，还有一个制约的就是系 ...

调节液氮节流阀的时候，下塔液氮回流阀（大部分流程都有）应该怎么调整，依据是什么呢？


作者: ppyxt    时间: 2012-9-27 10:03
对于多台压缩机并联供气的空分装置，如果其中一台突然因为某种原因跳车，有什么好的办法 自动或者手动使得整个系统平稳减产么？而不是全部垮掉？

请楼主详细介绍下
作者: wei5l    时间: 2012-9-27 10:15
最近工作量越来越大  好好工作啊
作者: yanjie618901    时间: 2012-10-9 09:18
wei5l 发表于 2012-9-27 10:15
最近工作量越来越大  好好工作啊

呵呵 谢谢啊！
作者: yanjie618901    时间: 2012-10-9 09:26
ppyxt 发表于 2012-9-27 10:03
对于多台压缩机并联供气的空分装置，如果其中一台突然因为某种原因跳车，有什么好的办法 自动或者手动使得整 ...

这种工况就如同快速大量减负荷，可以如下操作，将下塔液空节流阀门由自动改为手动，关小一定开度，液氮节流阀关小一定开度，分析液氮纯度保证稳定，减少产品送出量，根据减少空气量。还有在空压机跳车事保证液位和压力稳定是保证工况稳定的前提。
作者: ppyxt    时间: 2012-10-9 13:57
yanjie618901 发表于 2012-10-9 09:26
这种工况就如同快速大量减负荷，可以如下操作，将下塔液空节流阀门由自动改为手动，关小一定开度，液氮节 ...

思路知道一些，但是要看操作人员的水平了。

有没有哪套可以做到自动适应这种突变呢，操作较少的干预也可以。
作者: zhaoxiao1234567    时间: 2012-10-9 16:14
楼上的都是高人啊   小弟佩服佩服
作者: yanjie618901    时间: 2012-10-9 16:39
ppyxt 发表于 2012-10-9 13:57
思路知道一些，但是要看操作人员的水平了。

有没有哪套可以做到自动适应这种突变呢，操作较少的干预也 ...

这种大波动的工况 实现自动化还是有一定问题的
作者: ppyxt    时间: 2012-10-10 08:28
yanjie618901 发表于 2012-10-9 16:39
这种大波动的工况 实现自动化还是有一定问题的

那也就是说，对于重要的  必须要连续生产的空分装置，

是很难接受多台空压机并联这种送给模式的了？
作者: 小小蓝天    时间: 2012-10-10 11:47
请问再生气量是如何计算出来的
作者: 空分李世纪    时间: 2012-10-10 21:21
请教一下，氮塞时的现象，和怎么优化调整？同时分子筛冲压时怎么调整氩系统！谢谢
作者: yxqiang119    时间: 2012-10-11 10:53
本帖最后由 yxqiang119 于 2012-10-11 10:55 编辑
guoxinfang 发表于 2012-9-8 14:27
楼主你好：我是搞设备的，能不能介绍一下空分技术的工艺流程及一些设备名称、技术参数，主要煤化工的吧!另外 ...

我们这边是AP的设备工艺，设备按照流程大概有

1 原料空气压缩机（透平）
2 空冷塔 水冷塔
3 分子筛
4 循环增压机 透平膨胀机
5 高压板式换热器 低压板式换热器
6 精馏塔  粗氩塔7液氧液空过冷器 低压塔再沸器（主冷凝器） 粗氩冷凝器
8 剩下就是一些储槽 储罐，液氧液氮工艺泵等······

作者: wei5l    时间: 2012-10-14 16:15
楼主 可以系统精简 的给我讲一下 工况 监控与调整么？
作者: 我爱爆米花    时间: 2012-10-27 12:12
请问楼主是否可以提供一个带产氩气的空分流程模拟，最好是aspen的模拟流程

楼主是否也可以给我发个谢谢邮箱zhangwz.lpec@sinopec.com
作者: 德尔    时间: 2012-11-2 11:36
楼主，可以给我传一份关于空分的模拟流程吗,先谢了！急！



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