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2019年，中核科技承担了中石化多通道柱塞阀国产化项目。多通道柱塞阀结构复杂多样，介质为粘稠度较高的渣油，各通道端口承受不同的端部载荷，同时又有高温下温度场不均匀的影响，因此结构设计较普通阀门复杂得多。作为项目研发人员，李太平优化了阀体内腔工艺介质流动状态，研制了一种波状旋转柱塞结构，实现无流动死区设计，解决了阀腔沉积问题。同时建立了多通道受力组合形成的多种力学模型，对这些力学模型进行有限元分析设计，确保阀体结构的强度设计和刚度设计能够满足管道系统设计的承压和外载荷受力要求。
作者: 沙漠里的游鱼
时间: 2023-6-14 08:57
浆液阀的材料与制造工艺的选择
针对浆态床的工况温度达450°C、压力磅级达2500磅，以及渣油含硫量，选材主要为耐高温高压、耐腐蚀性的不锈钢和合金钢105A/WCB,F316/CF8M、F316L/CF3M、F347/CF8C、F5/C5、F9/C9、F12/C12等，目前主流设计阀门主体为锻焊或锻-铸焊‘Fabricated’成形，也有结构较为简单的浆液阀为整体铸或整体锻结构。对于高磅级900磅及以上的浆液阀与工艺管线连接方式为对焊BW，600磅及以下的低磅级采用法兰连接型式。
对于结构复杂的多通阀（三通以上），采用整体铸造或整体锻造基本上不太现实，主要原因是制造难度大、成本高、成品率低、制造周期太长，只能采用将阀门分成几部分来加工，最后再通过焊接连接成为一个整体。国外专利商及浆液阀制造商主流推荐采用所有部件为锻件的全锻焊接制造工艺。
鉴于国内主流设计院对焊接工艺的认知以及炼油行业多年的惯性思维，对此制造工艺与国际制造商等有过很长时间的探讨，最终形成并选用锻-铸结合焊接“Fabricated”成形的制造路线。即中心部件采用锻造或者离心浇铸；柱塞阀选用整体铸造，避免了柱塞阀分支Branch与阀体之间的角焊缝，最后多个柱塞阀与中心部件采用对焊连接并做RT射线检测。
作者: 火舞_MY8cj
时间: 2023-6-14 09:29
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作者: 沙漠里的游鱼
时间: 2023-6-14 09:31
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