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标题: 一个工艺上设计存在的问题，造成ESD后燃料气无法被放空 [打印本页]

作者: we11we11 时间: 2021-7-11 11:53
标题: 一个工艺上设计存在的问题，造成ESD后燃料气无法被放空
17年在国外一个燃气发电项目，上游气田来气后，经过燃料气处理橇，然后进入3台增压机给燃气加压后，输送给燃机发电，结果这么一个简单的工艺系统，设计院考虑不周，在燃料气处理橇出口处设置2道出口单向阀，造成ESD触发后，3台增压机的入口截断阀关断，燃料气处理橇和3台增压机各自开启放空ESD阀去放空系统，这样造成燃料气处理橇出口单向阀至3台增压机入口截断阀的一段汇管内燃气无法放空。
由于项目马上进气投产，改设计来不及了，我方作为试运承包方，只能把问题以书面形式反馈总包，最后也是瞒着外国业主，不了了之，不过希望ESD系统在整个工厂的生命周期都不会主动启动。

作者: 威风的奥特曼。 时间: 2021-7-11 15:00
不可能用不到紧急切断阀吧。。。

作者: 辰曦启明 时间: 2021-7-11 15:02
为什么不在管路上加个安全阀

作者: Mr-徐 时间: 2021-7-11 21:25
两开一备，一般的时候用不到放空，除非是这一段管路出现故障，

作者: we11we11 时间: 2021-7-11 22:10

辰曦启明发表于 2021-7-11 15:02
为什么不在管路上加个安全阀

当时的情况是马上进气了设计的团队都已经解散了总包不想耽误投产节点反正ESD启动的情况非常少这个失误一般也看不出
增加安全阀肯定不行的需要增加ESD放空阀去放空系统这意味着要在管道上开孔焊接还要采购ESD阀还要接入放空系统还要控制系统增加ESD放空阀这个点（还要拉控制线）一些列的问题不可能再改了

作者: we11we11 时间: 2021-7-11 22:10

Mr-徐发表于 2021-7-11 21:25
两开一备，一般的时候用不到放空，除非是这一段管路出现故障，

不是是说ESD启动的时候如果是平时操作是可以打开一路增压机入口阀把汇管的燃气放空掉的

作者: Mr-徐 时间: 2021-7-12 08:20
ESD放空阀是紧急卸放用，如果想彻底放空就需要用惰性气体置换燃气，置换口应该设置在处理撬前端切断阀后，处理撬前。这个时候ESD放空阀应该是处于关闭状态，开启分别开启增压机的入口阀和放空阀置换出燃气

作者: we11we11 时间: 2021-7-12 08:36

Mr-徐发表于 2021-7-12 08:20
ESD放空阀是紧急卸放用，如果想彻底放空就需要用惰性气体置换燃气，置换口应该设置在处理撬前端切断阀后， ...

是的如果需要置换是这么操作的

作者: 辰曦启明 时间: 2021-7-12 10:05

we11we11 发表于 2021-7-11 22:10
当时的情况是马上进气了设计的团队都已经解散了总包不想耽误投产节点反正ESD启动的情况非常少这个失 ...

有没有可能加膨胀安全阀，不进入ESD系统，直接超压后泄放到防空系统？
投产不是留下安全隐患的理由啊，以后出问题不好解释，

作者: we11we11 时间: 2021-7-12 10:55

辰曦启明发表于 2021-07-12 10:05

有没有可能加膨胀安全阀，不进入ESD系统，直接超压后泄放到防空系统？<br />投产不是留下安全隐患的理由啊，以后出问题不好解释，

加安全阀是一个考虑，但和ESD启动后，全站放空是另一个问题，安全阀是超压后被动放空保证安全，但高压燃气仍然存在管道中，ESD启动后放空是主动放空，会把留存在管道中得燃气全部放掉，保证站内可燃气体全部放空至压力为0，这才符合ESD的设计思路，所以这是两个性质的问题了

作者: we11we11 时间: 2021-7-12 10:58

威风的奥特曼。发表于 2021-07-11 15:00
不可能用不到紧急切断阀吧。。。

只能希望不会出现紧急情况

作者: Mr-徐 时间: 2021-7-12 18:08
延时关比增压机入口阀，应该是可以放空的。

作者: we11we11 时间: 2021-7-12 19:21

Mr-徐发表于 2021-7-12 18:08
延时关比增压机入口阀，应该是可以放空的。

嗯嗯这也是个思路延时关闭增压机入口截断阀或者干脆不关阀也是个办法可能需要项目组织各方论证一下

作者: yudahai 时间: 2021-7-16 13:43
这个只是增压机入口管内存在气体，我觉得不会出现什么问题，因为本来压力就跟前系统一样，又不会超压。如果说检修，肯定要进行置换，所以只要能置换彻底就没有危险。我倒觉得加两道止回阀有点奇怪

作者: we11we11 时间: 2021-7-16 14:52

yudahai 发表于 2021-7-16 13:43
这个只是增压机入口管内存在气体，我觉得不会出现什么问题，因为本来压力就跟前系统一样，又不会超压。如果 ...

是的加2道止回阀是非常奇怪的设计另外这个全站放空是ESD的理念紧急情况下站内不允许存有可燃气体这么设计是不满足ESD的设计要求

作者: yudahai 时间: 2021-7-16 14:58

we11we11 发表于 2021-7-16 14:52
是的加2道止回阀是非常奇怪的设计另外这个全站放空是ESD的理念紧急情况下站内不允许存有可燃气体这 ...

明白了

作者: yimu21 时间: 2021-7-16 17:56
首先加单向阀并不算设计有问题，增压机停车有可能会有水击现象发生，所以加单向阀是设计没问题的，问题出在单向阀与设备间管路没有放空，这是设计错误。这个是必须改正的，因为即便ESD不放这一段，当然不放问题也不大，但是设备、阀门检修更换都必须用到放空管路，没有的话后期维护会出问题。要改也很好改，加上放空就行了，又不是很麻烦的事。

作者: 智者明 时间: 2021-7-16 19:03
这个总承包商有点不负责任，应该在设计审查阶段发现的问题拖到试车阶段，并给业主今后的运行带来安全隐患。

作者: we11we11 时间: 2021-7-16 19:11

yimu21 发表于 2021-7-16 17:56
首先加单向阀并不算设计有问题，增压机停车有可能会有水击现象发生，所以加单向阀是设计没问题的，问题出在 ...

请问下对于气体压缩机停机时也可能发生水击吗

作者: we11we11 时间: 2021-7-16 19:13

智者明发表于 2021-7-16 19:03
这个总承包商有点不负责任，应该在设计审查阶段发现的问题拖到试车阶段，并给业主今后的运行带来安全隐患。

是的当时很混乱设计团队很早就解散了这些问题本来应该HOZAP的时候就应该发现的拖到我们试运团队到现场操作了才发现已经来不及整改了

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