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标题: 背压式汽轮机 用C2 NEMA23校核 整体校核不通过 求各位大神指点！ [打印本页]

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作者: wangljr    时间: 2018-8-14 14:20
标题: 背压式汽轮机 用C2 NEMA23校核 整体校核不通过 求各位大神指点！
各位大神，附件中是我做的汽轮机出入口管道模型。用NEMA23进行校核，整体校核没通过，我看了下主要是My Mz的合力矩过大。My合力矩过大，我看了下主要是出口2010点的My有点大。Mz主要是入口380点和460点的Mz有点大。我把入口的Mz调了一下，但是出口My调了好久都没调下来，不知道应该怎么调，求大家指点！ ( 下载次数: 3,容量,)

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作者: wangljr    时间: 2018-8-14 14:31
这个是结果截图

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作者: llu85    时间: 2018-8-20 10:23
出口主要是FX的反力引起的MY的弯矩。从配管看，2200的x方向约束不合适，会把出口的热膨胀推至管口，这种方案是不建议的。

可以考虑把2200放开，然后把后面的管线建模进去，这样计算才会比较准确和合理。

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作者: wangljr    时间: 2018-8-21 21:03

llu85 发表于 2018-8-20 10:23
出口主要是FX的反力引起的MY的弯矩。从配管看，2200的x方向约束不合适，会把出口的热膨胀推至管口，这种方 ...

感谢您的回复，这样试过，放开2200点X约束并将后面管道模型连接一起了，但是结果更大。因为后边是连到管网蒸汽线，一起计算的话，蒸汽主线产生的热胀也是推向管口。

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作者: liqi19840911    时间: 2018-8-22 10:49
汽轮机的出口管线走向需要调整，在管道与机器固定点处坐标轴的交点位置设置限位支架，使机器管口的热膨胀与管道热膨胀相当。

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作者: chinachao1982    时间: 2018-11-14 19:57
每法看你的模型，不过根据我的经验如果管口受力不通过，可以在汽轮机进出口垂直段做自然补偿，在弯头处增加限位和导向，弹簧架，可以试试看

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作者: chinachao1982    时间: 2018-12-22 08:09
看不到图片。不过这种情况下，可以在弯头处设置导向和限位，弹簧架试试。再不行就做自然补偿，如果管径较大的话就用膨胀节。

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作者: lhluo    时间: 2020-5-21 10:33
看了楼主的模型，楼主里面有几个弹簧为什么带着一根很长的刚性件

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