式中：L 为全行程开度。可以看出，增大 KD，应提高 R 值，因此，制造厂都将可调比大于某一数值作为一项性能指标予以标明。但是调节阀 R 值越大，设计制造难度越大。对单、双座调节阀，若 R 值过大，阀芯制造时会在 90%~100% 开度范围内产生根切现象；对套筒调节阀，若 R 值太大，在 90%~100% 开度范围内会因窗口尺寸过宽而无法制造。这些都限制了 R 值的提高。
制造厂是在 R=30 前提下设计制造出调节阀产品，但对调节阀产品实际 R 值是多大、它与 R=30 的偏差等问题，目前尚未引起人们的重视。由于，设计人员对 R 值的认识仅局限在 Qmax 和 Qmin 的比上，而 Qmin 只是个理论上存在的数值，无法进行测量，因此认为实际可调比也是无法计算的。在目前见到的有关调节阀的资料中，尚未看到这方面的论述。国内外调节阀的 标准中，也未提出对 R 值的测量、计算和考核办法。这是由于对可调比概念的片面理解所造成的，现在有必要从可调比与流量系数的关系入手作进一步探讨与研究。
1、可比阀与流量特性曲线的关系
从流量系数的计算公式可以看出，R 值取决于，但它决定了任意一个相对行程时的流量系数值。因此，无论从调节阀的设计、制造和应用角度讲，这一点都具有很重要的实际意义。因为，任何调节阀都不可能使用在它的最小开度，也就是不会用其 Qmin 来工作，大量的使用场合是在某一开度（一般在全行程的 20%~80%）上对流量进行控制。此时，调节阀的流量系数大小决定了调节阀的工作开度，流量系数相对于行程的变化量决定了调节阀的放大倍数，这些均与 R 值有关。因此，不能简单地从 Qmax 和 Qmin 的比去理解 R 值，而应当把 R 值看作是整个流量特性曲线的一个特征参数。
分析式（1）、式（2）与式（3）、式（4）可以看出，R 值变化对线性流量特性影响不大，特别在 R＞1 时，Ф 与 KD 均与 R 值无关；对等百分比特性影响则较大，因此本文讨论值对流量系数的影响仅限于等百分比特性。
当 R 值作为流量特性曲线的一个特征参数时，可以设想将全行程的流量特性曲线看成由几个不同 R值决定的几段流量特性曲线组合而成。在 0~80% 开度时，R 值取大一些，使调节阀在工作行程范围内有足够的 R 值，也就是有足够的放大倍数。在 80%~100% 开度范围，R 值取小一些，使调节阀制造过程中，阀芯曲线和套筒开窗都容易实现。提高工作开度下的 R值，也可以作为在调节阀设计中探索提高流通能力的一个途径。分段取不同的 R 值这一思想，已从 IEC534—2—4（草案）和国外一些调节阀流量系数表中体现出来，这时可调比的含义已经不再是 Qmax 和 Qmin 之比了，它应当作为流量特性曲线的一个特征参数被认识、被研究。
比较表 2、表 3、表 4 还可以看出，国产调节阀的 R 值比国外调节阀小，国内双座阀R的平均值=30.5、套简阀R的平均值=36.2；Fisher 公司 ED 型套简阀R的平均值=45.9。
再按式（10）计算国内套简阀和 Fisher 公司 ED 型套简阀在工作行程段（h=0.2~0.8）时的 R 值，并与全行程时的 R 值相比较，结果见表 5 与表 6。可以看出，国产套简阀工作行程段的 R 值和全行程 R 值接近，无显著改变，R的平均值=34.2，而 Fisher 公司套简阀在工作行程段的 R 值明显高于全行程的 R 值，R的平均值=60.5。
提高工作行程段的 R 值，其优越性在于它能更好地满足自控系统的需要，还能提高 80% 开度时的流量系数值，从而使全开时阀的流通能力有较显著的提高。通过对 R 值的分析比较，说明了国内外调节阀在设计水平上存在一定的差距。